MXA TEAM TESTET: MOTO TASSINARI VFORCE 4R REED VALVE

HVA ER DET? VForce 4R sivventilsystemet er det neste trinnet opp fra VForce 3, som var et vellykket totakts sivventilsystem i over 15 år. Med en helt ny design som har økt sivspissoverflaten med 10 prosent, er VForce 4R i stand til å forbedre ytelsen og holdbarheten for din totaktsmotor.

HVA koster det? $ 168.00.

KONTAKT? www.mototassinari.com eller (603) 298-6646. 

HVA står ut? Her er en liste over ting som skiller seg ut med Moto Tassinari VForce 4R totakts sivventil.

(1) Hvordan det fungerer. Totaktsmotorer suger drivstoff/luftblandingen gjennom inntakskanalen inn i motoren når stemplet stiger, og danner et vakuum i veivhuset. Når stemplet synker, tvinger det blandingen opp gjennom overføringsportene inn i forbrenningskammeret. Reedventilens jobb er å være en enveis tilbakeslagsventil som forhindrer luft/drivstoff-tilbakespyling fra å sølle tilbake til inntaket i stedet for å gå helt oppover overføringsportene.  

(2) Historie. Fra 2004 kom KTM SX totaktsmodeller med et VForce 3 sivventilsystem. KTM hentet Moto Tassinari VForce sivventil til 2014 da de spesifiserte sin egen proprietære sivventil, lånt ideer fra Moto Tassinari's twin-V-design og åtte kronblad. KTM kopierte VForce 3-ventildesignet og begynte ironisk nok å kjøpe Boyesens RC2 performance-weave karbonfiberblader til den i 2014. 

(3) Konsept. Moto Tassinari VForce 4R sivventilsystem har et helt nytt manifold, sivbur og luftføringssystem, noe som gjør det helt annerledes enn VForce 3. I tillegg har det et helt nytt sivblader harpiks system, som er tydelig synlig for øyet. Twin-V har en ekstra stopper på hver side. Dette brukes til å holde sivet på plass og håndtere belastningen på karbonfiberbladene ved ikke å la dem åpne for langt og ved et uhell holde åpent. Sivspissoverflaten har økt med 10 prosent i forhold til de tidligere VForce 3 -systemene, noe som tilsvarer mer luftstrøm. Nye forhåndsbuede sivblader sikrer en bedre tetning på spissen, og frontområdet på den sentrale vingen er redusert med 15 prosent for å forbedre aerodynamikken også. I tillegg forbedrer overstøping av gummi på sivspissoverflaten sivbladets holdbarhet. 

(4) Ytelse. V4R26 modell sivventil er kompatibel for KTM, Husky og GasGas 125, 150, 250 og 300 totaktsoppstilling, og vi testet den på vår 2021 Husky TC250 totakts og KTM 150SX. På banen merket vi en forbedring i bunn og mellomtone på kraften. VForce 4 hjalp den første gassen til å føles skarpere, men den største forskjellen den gjorde var i mellomtonen. Sammenlignet med lager, ga den ekstra luftstrømmen til VForce 4R sivventil oss mer kraft i midten av rettene. Da vi gikk tilbake på lager, føltes det "flatt" i midten. Vi merket ingen forskjeller i over-turtall, men vi satte pris på at det var renere og raskere nederst og midt på effektkurven. 

(5) Merknader. Hvis du holder VForce 4R sivventilen oppe og kan se lyset hvinende gjennom, ikke bekymre deg. Moto Tassinari forklarte at det er normalt for VForce 4R, og de designet det slik. Hvis et stykke papir kan passe gjennom, er det greit. Hvis det er stort nok for et kredittkort, har du problemer.

HVA ER SQUAWKEN? Hvis vi måtte klage, ville vi si at vi forventet at det ville bli en større forbedring fra OEM, men det er urealistisk på en KTM eller Husky fordi deres lagerrørventilsystem er en Moto Tassinari -kopi; men for $ 168.00 liker vi det veldig godt.  

MXA VURDERING: VForce 4R forbedrer bunn og mellomtone. Hvis du vil ha en renere gassrespons og et sterkere mellomtone, er VForce 4R noe for deg. Mer for Yamaha YZ125 og YZ250 eiere enn østerrikske sykkel eiere.