MXA TECH SPEC: MÅ DU BRUKE DRIVSTOFFSTABILISATOR?

Visste du at etter noen uker med nedetid, blir drivstoffet i sykkelens drivstoffsystem til noe du bare kjører i gressklipperen. Faktisk, i det øyeblikket racergassen forlater bensinstasjonspumpen, begynner den å bryte sammen og miste kraft. Hvis du kjører fersk gass hver helg eller til og med annenhver uke, trenger du sannsynligvis ikke drivstoffstabilisator, men bruk av en drivstofflagringsstabilisator kan redusere nedbrytningen av drivstoff over tid. 

Det er viktig å merke seg at drivstoffstabilisator ikke forstyrrer ytelsen til sykkelens motor. I sannhet, hvis du ikke sykler hver uke, kan drivstoffstabilisator forbedre ytelsen til den gamle gassen i sykkelens tank - ikke ved å gjøre den bedre, men ved ikke å la den bli verre. Å legge til en liten mengde drivstoffstabilisator til gassbeholderen vil hjelpe eldre drivstoff med å opprettholde friskheten mellom turene. Drivstoffstabilisatorer fungerer med blyholdig, blyfri, oksygenert, omformulert og vanlig bensin.

Som en tommelfingerregel bør du legge til drivstoffstabilisator til gassbeholderen før du fyller bensin i den. På den måten, i det øyeblikket du fyller sykkelens bensintank, er drivstoffstabilisatoren godt blandet og klar til å opprettholde friskheten til den totale tilførselen av drivstoff. Ved å tilsette det umiddelbart, forlenger du levetiden til drivstoffet fra det sekundet det forlater bensinpumpen til det brenner.

IKKE TENK PÅ ET EKUNDE AT DRIVSTOFFSTABILISATOREN VIL BOOSTE MOTORENS HESTEKRAFTER. DET ER IKKE EN HOP-UP. DRIVSTOFFSTABILISATORER VIL IKKE ØKE DRIVSTOFFOKTANET OG PÅVIRKER IKKE DRIFTSFORHOLD.

Ikke tenk et sekund på at drivstoffstabilisator vil øke motorens hestekrefter. Det er ikke en hop-up. Drivstoffstabilisatorer vil ikke øke oktanet i drivstoffet og vil ikke påvirke driftsforholdene. I aksjon vil du ikke engang vite at det er blandet i gassen. Drivstoffstabilisator er bare en forsikring for ryttere som lar bensin sitte lenger enn et par uker eller et par måneder. Den opprettholder drivstoffets originale integritet, konsistens og ytelse.

En firetakter har mer å tjene på en drivstoffstabilisator enn en totakts. Firetaktere har ikke beskyttelsen som følger med de naturlige anti-korrosive egenskapene til ester-syntetikk og andre komponenter som finnes i en totaktsolje. Som du vet, er etanolen i pumpegassen hygroskopisk, noe som betyr at drivstoffet faktisk vil absorbere atmosfærisk fuktighet inn i bensinen din. Dette vannet fortynner drivstoffet og forårsaker korrosjon. De MXA vrakingsmannskapet foretrekker å bruke Maxima Fuel Storage Stabilizer for å bevare eldre gass, men Sta-Bil, Amzoil, Yamalube, VP, Klotz, Lucas, Motul og andre selger den.

Det beste du kan gjøre, enten du sykler hver helg, en gang i måneden eller en gang hver tredje måned, er å investere i en bensinboks av metall. Metallbokser puster ikke som plastgassbokser. Kombinasjonen av en drivstoffkanne av metall og drivstoffstabilisator kan gjøre at 5 liter gass varer i et år. Hvis du bor i et vinterklima og må oppbevare sykkelen i flere måneder, så er drivstoffstabilisator et must. Jo mer fuktig miljøet er, som vintervær, jo større er fordelen. Hvis du ikke kan sykle over lengre tid, er den beste strategien å kjøre drivstoffstabilisator gjennom systemet før du legger sykkelen fra deg. Dette sikrer at stabilisatoren behandler bensintanken, drivstoffilteret, drivstoffrørene, forgasseren og forbrenningskammeret. Tøm deretter drivstoffet fra bensintanken (og flytebolle hvis sykkelen din har en). Fordi stabilisatoren har blitt kjørt gjennom motoren, har den belagt alle de indre delene av drivstoffsystemet med et korrosjonsbestandig beskyttende lag. Når sykkelen blir avdekket ved første vårtegn, vil drivstoffsystemet fortsatt være bra.