W powietrze - Thunder Valley National w Lakewood, Kolorado.

Lakewood w stanie Kolorado słynie z dużej wysokości. Położone na wysokości ponad 5500 stóp nad poziomem morza środowisko jest obce dla kogoś, kto jeździł tylko w południowej Kalifornii. Nie przypominam sobie, żeby Thunder Valley była tak zielona w ciągu ostatnich kilku lat, ale na szczęście uniknęła ogromnej fali upałów, która nawiedziła Arizonę i Nevadę w weekend wyścigowy. Zapomnij jednak o upale, ponieważ rozrzedzone powietrze niszczy osiągi motocykli i testuje możliwości fizyczne najszybszych amerykańskich zawodników. Na szczęście niski poziom tlenu nie powstrzymał elity wyścigów przed udanym pokazem. Ken Roczen jest na innym poziomie. Podczas gdy zaufanie Roczena jest najwyższe w historii, pochodzący z Kolorado Eli Tomac był wyraźnie poruszony. Frustracja została dobrze wykorzystana w drugim motorze, gdzie po kolejnym złym starcie Tomac jechał na prawie opętanym poziomie. Nawet Ryan Dungey nie był w stanie zbliżyć się do tempa Tomaca w drugim motocyklu po tym, jak przeszkodził mu wczesny wypadek motocyklowy. Dungey był w stanie awansować na czwartą pozycję dopiero pod koniec wyścigu, ale jak się później okazało, zajął czwarte miejsce po złamaniu kręgów. Zarówno Trey Canard, jak i Cole Seely zdobyli swoje pierwsze podium w młodej serii National, ale nadal nie w klasyfikacji generalnej. Z Dungey'em w ciągu następnych sześciu-ośmiu tygodni będzie interesujące zobaczyć, czy Trey Canard, Jason Anderson lub Cole Seely mogą zająć trzecie miejsce zajmowane przez Tomaca, a nawet przesunąć się wyżej.

Podczas długiej podróży podróż z Kalifornii do Kolorado była świetną zabawą. Miło było zobaczyć kopię MXA w małym magazynie stacji benzynowej w Górach Skalistych. Niestety nauczyłem się zwracać uwagę na liczbę oktanową w innych stanach. 85-oktanowa benzyna zamienia moją Camry V6 w 1965 Ford Galaktyka z 12 pucołowatymi dziećmi w środku. Nigdy w życiu nie jadłem tak dużo Red Bulla, ale płynna energia jest na wagę złota podczas 1000 mil. Dla tych, którzy nie znają południowego zachodu, jest to zasadniczo gigantyczna strefa budowy pośrodku pustyni. Skoro mowa o pustyni, w przyszłym roku mogę po prostu wybrać się na wycieczkę samochodową i zabrać ze sobą kilka motocykli. Jest kilka świetnych miejsc do jazdy w Utah i Kolorado.

Karcher połączył siły z Troy Lee Designs KTM jako sponsor. Pokazali swoje pralki elektryczne w Lakewood.

Ken Roczen był zabłocony po motosie, ale brudny deszcz w Thunder Valley nie zaszkodził ogólnemu zwycięzcy.

Gared Steinke wraca do swojego moto domu. Pojechał do Glen Helen pickupem po tym, jak „Stankvan” zepsuł się w zeszłym tygodniu.

To nieprzyzwoity Jessy Nelson doznał kontuzji w drugim moto. Podczas gdy nie był na podium w Colrado, mieszkaniec Kalifornii jest świetnym jeźdźcem i poprawia się wraz z początkiem sezonu.

John Perry (z lewej) miał na sobie nową koszulkę MXA Air Force, a zwycięzca Motocross des Nations z 1981 r. Chuck Sun nie zauważył tej notatki.

Brent Duffe wskazuje na baner reklamowy ciągnięty za samolotem do Justina Braytona.

Zach Osborne miał najlepsze miejsce do oglądania wyścigu 450. Prawdopodobnie zauważył stamtąd dobrą linię lub dwie.

Bones Bacon próbuje dostać się do najbliższego strumienia i wrzucić linkę. Szef Mitch Payton tego nie miał. 

ŚRODA DWUSTRONOWA?

Glpl Helen miała linię 2017 250SX, która trwała kilka dni.

KTM wie, że dwusuwy to wciąż wielka sprawa. W 2017 r. W końcu zaktualizowali model 250SX (125Sx i 150Sx otrzymali remont w 2016 roku). Podczas gdy KTM 2017 i 125 w 150 roku miały problemy z przejściem przez urzędy celne i nadal znajdowały się w trasie, MXA musi odebrać nasz test KTM 250SX (i spędzić dzień w Glen Helen ze wszystkimi, od Toma Moena przez Casey Lytle po Rogera DeCostera). Rower ma wiele funkcji i poprawek. Wiele części jest lżejszych, rama jest teraz oparta na 450SXF, rura ma lepsze spoiny i szwy, a silnik jest całkowicie przeprojektowany.

Kiedy opuściliśmy Glen Helen, zabraliśmy się za poważne testy. Kiedy ja byłem w Kolorado, a Jody ścigała się w Glen Helen, Daryl Ecklund przeszedł wiele dodatkowych testów. Mając motocykl mniej niż tydzień, już wprowadziliśmy zmiany w dyszach, przetestowaliśmy różne przełożenia i przeszliśmy przez niezliczone ciśnienia powietrza - i zauważyliśmy kilka kluczowych ulepszeń. Podczas gdy 2016SX 250 nie było dokładnie takie, jak jazda młotem pneumatycznym, wibracje silnika w modelu 2017 zostały zauważalnie zmniejszone dzięki przeciwwadze w obudowach. Ponadto widelce WP AER mogą być nowym królem widelców KTM (potrzeba trochę więcej testów, aby to potwierdzić). Podobnie jak w przypadku wielu innych motocykli, 250SX pokazuje, że KTM jest otwarty na swoich klientów i „ekspertów branżowych”, ponieważ stale produkują nowsze modele.

Dla tych, którzy myślą, że dwusuw jest martwy - silnik 250SX jest najlepiej sprzedającym się silnikiem KTM na świecie. Następnie w kolejce w modelu 350SXF.

Dennis Stapleton bierze spin 2017SX 250.

A 250SX zabiera Dennisa na przejażdżkę.

Jody opracowuje szczegóły dotyczące KTM 2017SX 250 z Casey Lytle KTM. Rozmawiali przez kilka minut, potem podeszli i spojrzeli na jakiś drobny szczegół, potem usiedli i porozmawiali, a potem podeszli i powtórzyli cały proces.

Dennis Stapleton lecący nad skokiem bioder z tyłu.

Gdyby były pytania, na które nie można było odpowiedzieć, przynieśliby profesjonalistę z Dover, a właściwie Davida O'Connora (z prawej). Należy zauważyć, że jako Irlandczyk David nie chce być związany z Dover w Anglii.

Tom Moen z KTM zajął się odprawą techniczną ze swoim zwykłym aplabem - zanim Jody wyśledziła go, by uzyskać jeszcze więcej pytań. MXA jest niczym, jeśli nie jest trwały.

Ktoś musiał zaszczyt wziąć KTM 2017SX za 250 r. Podczas pierwszego skoku. Kiedy poprosiliśmy Dennisa Stapletona o bycie pierwszym, pomyślał, że mamy na myśli jeżdżąc nim. Zamiast tego kazaliśmy mu zepchnąć rower z pierwszego skoku, kiedy robiliśmy zdjęcia statyczne.

2017 KTM 250SX w całej okazałości.

Muzeum Glen Helen's było miejscem prezentacji prasowej KTM dla 250SX. To fajne miejsce. Cztery dni wcześniej Torsten Hallman podpisywał tutaj autografy.

Roger DeCoster (po lewej) i Jody (po prawej) wracają do dawnych dobrych czasów, a nawet do czasów, gdy Roger pracował w magazynie (między koncertami zespołu Hondy i zespołu Suzuki). Tutaj omawiają coś, co wymagało wielu gestów dłoni

Daryl Ecklund wykonuje przelot niskiego poziomu.

Dennis wysadza bermę Glen Helen.

KRAJOWE STATYSTYKI SEZONU ELI TOMAC 2015

Eli Tomac.

Eli Tomac rozpoczął sezon narodowy 2015 jako zawodnik do złapania. Pięć motorów, które ukończył w zeszłym roku, wygrał. Po odniesieniu kontuzji barku przed domową publicznością w Kolorado Tomac przegapił resztę sezonu 2015 (kliknij tutaj przeczytać wywiad z Eli). Podpisał kontrakt z Monster Energy Kawasaki na rok 2016, ale nie mógł rozpocząć jazdy do końca 2015 roku. Jego czas wolny od motocykla był bardzo widoczny w sezonie 2016 Supercross. Po powolnym rozpoczęciu roku Tomacowi większość serii zajęło wpisanie roweru. Jego jedyną wielką atrakcją był Daytona, gdzie wygrał wyjeżdżając. Daytona jest najbliższą trasą Supercross do środowiska zewnętrznego i zdominował. Trzy tygodnie przed serią krajową 2016 Tomac jeszcze nie dorównał swojej nienagannej szybkości z zeszłego roku. Widocznie sfrustrowany Tomac nie próbował ukryć swojej irytacji swoimi wynikami. Trzy tygodnie z rzędu musiał zadowolić się trzecim miejscem w klasyfikacji generalnej. Hangtown było 4-4, Glen Helen 3-3, a Thunder Valley 5-2. Choć sytuacja wciąż wymaga poprawy, Tomac traci 29 punktów do lidera Kena Roczena i nie pokazał konsekwentnie szybkości Roczena (a kto to zrobił?). To powiedziawszy, występ Tomaca w drugim wyścigu pokazał, że mógłby dotrzymać kroku Roczenowi, gdyby tylko miał dobry start.

STATYSTYKI ELI TOMAC 2015
Rozpoczyna się: 6
Ogółem podium: 2
Moto Podium: 5
Ogólne wygrane: 2
Ogólny procent wygranych: 66%
Ogólny odsetek na podium: 66%
Ogólna liczba kolejnych podium: 2
Łącznie zdobyte punkty: 125

ZWYCIĘZCY WEEKENDOWI

Czy była to próba Nac Nac, czy tylko tajemniczy przypadek swaga na nogi?

Klasa AMA Nationals 450: Kena Roczena.
Klasa AMA Nationals 250: Joey Savatgy'ego.
Grand Prix 450: Romain luty.
Grand Prix 250: Jeffreya Herlingsa.
Australijski obywatel 450: Brak wyścigu do 3 lipca.
Australijski obywatel 250: Brak wyścigu do 3 lipca.
Kanadyjski kraj 450: Davi Millsaps.
Kanadyjski kraj 250: Shawna Maffenbeiera.
Maxxis British 450 Krajowy: Bez wyścigu. Seria do odbioru w Desertmartin, Irlandia Północna 12 czerwca.
Maxxis British 250 Krajowy: Bez wyścigu. Seria do odbioru w Desertmartin, Irlandia Północna 12 czerwca.

SKRÓCONE WIADOMOŚCI W THUNDER VALLEY RACEDAY

WYGRANE I NIEPOWODZENIA

• Ken Roczen nie tylko zdobył 1-1, ale zdominował.
• Ryan Dungey rozbił się w drugim moto. Dowiedzieliśmy się później, że złamał kręgi, co wystawia go na minimum sześć tygodni.
• Eli Tomac wrócił z okropnego startu w drugim moto, aby zdobyć drugie miejsce.
• W Thunder Valley po raz pierwszy Honda pojawiła się na podium w sezonie krajowym 2016.
• Josh Grant pokonał Eli Tomaca w pierwszym moto.
• Joey Savatgy odzyskał czerwony talerz. Prawie pokonał 1: 1, ale po minięciu lidera Jeremy'ego Martina, rozbił się i musiał zadowolić się sekundą w pierwszym wyścigu.
• Jessy Nelson musiał biec po torze po bolesnym wypadku.

TO GNARNIE

• Aaron Plessinger uderzył w kolegę z drużyny Alexa Martina podczas pierwszego okrążenia pierwszego moto. Martin kazał mu przejechać większość kolarzy, podczas gdy on próbował uruchomić swój rower. Był w stanie wrócić na ósme miejsce i zająć trzecie miejsce w klasyfikacji generalnej.

MXA KLASYCZNA REKLAMA | MARZEC 1985

Czy twoje widelce wymagają jakiejś regulacji? Simons Ohlins ma kilka modów do zamówienia.

AMATORSKI STRZAŁ TYGODNIA

Erica Burdella.

Eric Burdell to wschodzący zawodnik motocrossu / pustyni. Przeprowadził również testy na mniejszych rowerach i sesje zdjęciowe MXA. Odbijanie się między dwiema dyscyplinami może pomóc Burdellowi okazać się bardzo zwinnym jeźdźcem.

RAMBLINGY FOTOGRAFICZNE

Znak Hollywood Thunder Valley.

Jednym z najtrudniejszych aspektów fotografii jest opowiadanie historii. Zdjęcie Kena Roczena może być fajne, ale bez kontekstu mogłoby to być dowolne zdjęcie Roczena ścigającego się czymkolwiek. Niektóre szczegóły są oczywiste, na przykład ma czerwoną tabliczkę na swoim Suzuki i nosi sprzęt z 2016 roku, ale inne szczegóły musi wybrać fotograf. Na każdym wyścigu szukam ujęć, które powiedzą Ci jak najwięcej o wyścigu - gdzie on jest i co się tam dzieje. Powyższe zdjęcie może nie jest najdoskonalsze technicznie, ale ma wiele potrzebnych elementów. Znak Thunder Valley nad skocznią, czerwony talerz, zielona trawa… wszystkie dobre elementy. Chociaż to zdjęcie nie mówi wszystkiego, elementy informują, gdzie i kiedy zostało zrobione. Roczen nie miał czerwonej tablicy w 2015 roku, aw 2014 nie był na Suzuki.