DZIESIĘĆ LAT TEMU DZIŚ! 2014 HUSQVARNA FC450 CZTEROSUWOWY

Wyglądając na cały świat jak biały rycerz, Husqvarna FC 2014 450 była bardzo atrakcyjna w pierwszym roku modelowym w USA. MXA przetestowało ten rower w wydaniu z marca 2014 r.

P: CZY HUSQVARNA FC 2014 450 JEST LEPSZY NIŻ FC 2013 450?

Odp.: Tak, ale głównie dlatego, że w 450 r. nie było FC2013. Od czasów świetności Husqvarna kilkakrotnie zmieniała właściciela. Szwedzi sprzedali go firmie Cagiva w 1987 r., następnie BMW przejęło go w 2007 r. i ostatecznie KTM kupiło go w 2013 r. Zatem Husqvarna 2014 nie ma wspólnych genów z żadnym poprzednim Husky - co jest dobrą rzeczą, biorąc pod uwagę, że ostatni motocross Husqvarna o pojemności 450 cm2014 było urządzeniem Rube Goldberga wymyślonym przez grupę inżynierów BMW, którzy najwyraźniej nigdy nie jeździli na motocyklu terenowym. Jeśli pytasz, czy Husqvarna FC 450 z 2011 r. jest lepszy niż wersja BMW - trójkołowy rower dla dzieci byłby lepszy niż TX z 449 r. XNUMX.
P: CZY HUSQVARNA FC450 JEST CAŁKOWICIE UNIKALNY?
Odp.: Nie. To klon KTM 450SXF. ˙
P: DLACZEGO KTM NIE KORZYSTAŁ Z ISTNIEJĄCYCH RAM I SILNIKÓW HUSQVARNA?

Odp.: Najprościej można to powiedzieć w ten sposób, że dział inżynieryjny KTM nie był zachwycony włoskimi projektami. Ponadto kierownictwu KTM nie podobał się pomysł współpracy z włoskimi związkami zawodowymi, a dyrektor generalny Stefan Peirer nie kupił Husqvarny, aby sprzedać tę samą starą rzecz. Aby więc wyprodukować rowery na sezon sprzedaży 2014, KTM zdecydowało się zaangażować w uświęconą tradycją tradycję współdzielenia platform.

P: CO TO JEST UDOSTĘPNIANIE PLATFORM?
Odp.: Współdzielenie platform ma miejsce wtedy, gdy producent wykorzystuje główne komponenty jednej marki jako podstawę innej marki. Może to obejmować silniki, ramy, elementy zawieszenia, koła i hamulce. Dzielenie się platformami pozwala zaoszczędzić pieniądze, ponieważ producent czerpie korzyści z ekonomii skali. Zamiast budować nowe ramy i silniki dla każdego ze swoich pojazdów i wykonywać oddzielne i kosztowne serie produkcyjne każdego ze swoich pojazdów, może czerpać korzyści z używania tych samych części w kilku różnych modelach lub markach.
Branża motoryzacyjna obfituje w dzielenie się platformami. Cadillac XTS 2014 i Chevrolet Impala są takie same pod blachą. W Volkswagenie Audi A4, Volkswagen Passat, Seat Exeo i Skoda Superb mają te same podstawy. Ponadto Volkswagen Tiguan, Toureg, Scirocco, Jetta, Eos i Golf zbudowane są na tej samej platformie modułowej. Możesz być zszokowany odkryciem, że platformy Forda były od czasu do czasu używane przez Jaguara, Land Rovera, Mazdę, Lincolna, Volvo i Mercury.

W przypadku firmy Husqvarna dzielenie się platformami umożliwiło jej udostępnienie w 2014 r. produktów, które konsumenci mogli kupić, dealerzy mogli zaopatrzyć się w produkty, a KTM mogło wspierać. Bez współdzielenia platform prawdopodobnie nie pojawiłby się żaden nowy Husqvarna aż do roku modelowego 2016 – najwcześniej.


Hamulce Brembo w modelu Husqvarna FC450 są wyposażone w przednią tarczę o średnicy 260 mm i moc puckera typu Beaucoup
P: JAKA JEST RÓŻNICA MIĘDZY HUSKY FC450 A KTM 450SXF?
Odp .: Chociaż Husky FC450 jest zbudowany na platformie KTM 450SXF, istnieje 10 głównych różnic.
(1) Plastik. Części plastikowe są unikalne dla marki. Austriacy wybrali biały plastik ozdobiony niebiesko-żółtą grafiką (oraz żółte osłony widelca). ¬ Nawet zbiornik gazu ma inny kształt.
(2) Rama pomocnicza. Formowana wtryskowo rama pomocnicza z kompozytu poliamidowego Husqvarna (można nazwać ją „plastikową” lub „nylonową”) jest zupełnie inna niż aluminiowa rama pomocnicza KTM lub wersja poliamidowa Husaberg.
(3) Panele boczne. Ze względu na plastikową ramę pomocniczą pokrywa skrzynki powietrznej w FC450 musiała zostać ponownie skonfigurowana, aby pasowała. Zamiast oddzielnej pokrywy skrzynki powietrznej, lewy panel boczny zawiera zarówno pokrywę skrzynki powietrznej, jak i tablicę rejestracyjną w jednej płycie.
(4) Felgi. Husqvarna FC 2014 450 jest wyposażona w anodowane na czarno felgi DID Dirt Star zamiast fałszywych Excelów, które są dostępne w KTM 450SXF. Dodatkowo Husky używa srebrnych szprych, podczas gdy KTM ma czarne szprychy.

(5) Oś tylna. Husqvarna FC 2014 450 ma oś 20 mm, podczas gdy KTM wykorzystuje oś 25 mm. Oznacza to, że wahacz i bloki osi są również skonfigurowane tak, aby pomieścić mniejszą oś tylną.

(6) Tłumik. Husqvarna FC2014 450 jest wyposażona w tłumik zgodny ze specyfikacją Euro. Jest nieco dłuższy i ma dwie perforowane przegrody wewnątrz, aby obniżyć poziom hałasu.
(7) Oś tylna. Husqvarna FC 2014 450 ma oś 20 mm, podczas gdy KTM wykorzystuje oś 25 mm. Oznacza to, że wahacz i bloki osi są również skonfigurowane tak, aby pomieścić mniejszą oś tylną.
(8) Osłony rąk. Co roku 2014 Husky jest wyposażony w osłony dłoni.
(9) Śruby gniazda. Husky FC2014 450 używa dwóch śrub podsiodłowych zamiast jednej śruby KTM. Dwie śruby są ukryte wewnątrz uchwytów dłoni, w których trzeba je wyłowić podczas zdejmowania siedziska.
(10) Wybór kolorów. Husky jest wyposażony w czarną tylną zębatkę z 52 zębami zamiast srebrnej KTM. Aby nadać swojej wersji silnika KTM 450SXF więcej pizzy, Husqvarna pomalowała proszkowo pokrywę zaworów na żółto. W uchwytach osadzono „Husqvarna” zamiast „KTM”.
(11) Przełącznik mapy. Husqvarna ma przełącznik na kierownicy, który umożliwia kierowcy przełączanie między dwiema różnymi mapami zapłonu.

P: JAKIE ZMIANY BYŁO ZAŁOGA MXA PODCZAS HUSKY?
O: Jednym z nieodłącznych problemów wiary w „potęgę prasy” jest to, że jeśli naprężysz ją i nic się nie stanie – to nie będziesz miał żadnej władzy. Ekipa testowa MXA namawiała, namawiała i nękała KTM do wprowadzenia konkretnych zmian. Czasami tak, a czasami nie. Kiedy nie postawimy na swoim, skupiamy się na irytowaniu inżynierów fabryki naszymi skargami. Oto lista rzeczy, które chcielibyśmy, aby zmieniły w przyszłości
Pierścień napięcia wstępnego. Kto zrobiłby amortyzator, który odkształca się podczas użytkowania, zacina, gdy nylonowe nici odkształcają się pod ciśnieniem i wygląda jak młotkowane mięso psa po sezonie regulacji napięcia wstępnego? Odpowiedź to KTM i Husqvarna. Metalowe pierścienie działają lepiej.
Dźwignia zmiany biegów. W położeniu fabrycznym dźwignia zmiany biegów jest za nisko, a po przesunięciu jej o jeden stopień w górę jest za wysoko. MXA umieszcza dźwignie zmiany biegów Husqvarna i KTM w wyciskaniu na ławce i wygina środek dźwigni zmiany biegów, aby podnieść końcówkę.
Filtr powietrza. Musi istnieć lepszy sposób na zabezpieczenie klatki filtra powietrza w skrzynce powietrznej. Chcielibyśmy, aby klatka filtra powietrza miała bardziej wyrazisty kształt, aby bezpieczniej blokowała się w osłonie powietrznej. Do tego czasu będziemy dokładnie sprawdzać, czy tylna krawędź filtra dobrze przylega do układu dolotowego.
Wałek zmiany biegów. W przeciwieństwie do motocykla produkcji japońskiej, austriackie dźwignie zmiany biegów wsuwają się na zwężający się wielowypust za pomocą śruby mocującej ją na końcu wału. Ponieważ zwężający się wałek zmiany biegów zmniejsza się w miarę przesuwania się na zewnątrz, dźwignia zmiany biegów może się ześlizgnąć, jeśli śruba się poluzuje. Ponadto śruba mocująca dźwignię zmiany biegów do stożkowego wału nie wchodzi w wycięcie, co pomaga utrzymać dźwignię zmiany biegów w pozycji wciśniętej, podobnie jak dźwignia zmiany biegów zaprojektowana w Japonii.
Śruby tylnej zębatki: Luzują się z niepokojącą regularnością. Może być tak, że zbieżność łba śruby i zbieżność otworu zębatki są niedopasowane lub śruby się rozciągają, ale nigdy nie jeźdź na Husqvarnie lub KTM bez sprawdzenia śrub tylnej zębatki (zwłaszcza tej obok blokady felgi).

P: JAKIE SĄ NAJWAŻNIEJSZE CECHY HUSQVARNA FC2014 450?
Odp.: Stwórzmy listę sław — rozrusznik elektryczny, zespół napędowy, prowadzenie, hamulce, sprzęgło hydrauliczne, zmiana biegów, skrzynia powietrzna niewymagająca narzędzi, moc i dźwignie.

P: JAKIE SĄ NAJMNIEJ ISTOTNE CECHY HUSQVARNA FC2014 450?

Odp.: Zróbmy listę wstydu - zawory widelca, kształt dźwigni zmiany biegów, śruby 13 mm (to rzecz europejska), śruby Torx, kształt klatki filtra powietrza, śruby tylnej zębatki i pianka siedziska.
P: W JAKI SPOSÓB DZIAŁA FC2014 450 W DYNO?

Odp .: Przy mocy 56.95 koni mechanicznych Husky FC450 nie ma się czego wstydzić. To więcej mocy niż Honda, Suzuki czy Kawasaki, ale mniej niż fenomenalne 2014 KM Yamaha YZ450F z 58.22 roku.


P: CO CHCEMY ZMIENIĆ NA POWERBAND FC450?
Odp.: Chociaż często słyszy się skargi na to, jak brutalna jest moc – to nieprawda. Husqvarna FC450 zaczyna się łagodnie jak flet i buduje moc jak solo w kotle. Zanim osiągnie środek, FC450 szaleje. Dla przeciętnego jeźdźca jest to świetne połączenie słodkich wibracji i potężnej perkusji. I można by pomyśleć, że ekipa niszcząca MXA byłaby z tego zadowolona - ale my nie jesteśmy.
Chcemy więcej mocy przy niskim poziomie. Chcemy, aby FC450 uderzył mocniej wcześniej. Chcemy większej mocy przy niskich obrotach. Chcemy, aby przejście od niskiej do średniej sprawiało wrażenie bardziej żywego. Krótko mówiąc, chcemy brutalnej mocy z dołu.

 Jak nisko możesz upaść? W przypadku Husqvarna FC450 jedynym ograniczeniem jest odwaga.

P: W JAKI SPOSÓB UCHWYT FC2014 450?
Odp .: Jest to jeden z lepiej prowadzących się motocykli crossowych wyprodukowanych po właściwej konfiguracji. Charakteryzuje się płynną jazdą, która nie powoduje nadsterowności przy przechylaniu, jak to czasami bywa w RM-Z i CRF. Nie stoi na środku narożnika jak KX ani nie naciska na wejście jak YZ. Zamiast tego śledzi linię wybraną przez rowerzystę i bardzo reaguje na kąty pochylenia i zmiany ciężaru.
Tak, Suzuki robi się ostrzejszy, ale nie może dorównać stabilności FC450 przy prędkości. Kluczowym elementem do skorzystania z tej doskonałości jest gra z wysokością wideł i ugięciem wyścigu, aby znaleźć najlepszy kąt główki do warunków na torze.
P: JAKA JEST PRAWDA O ZAWIESZENIU WP?
Odp.: Współdzielenie platform obniża koszty produkcji, skraca czas badań i rozwoju oraz zmniejsza liczbę części. Wszystko to jest dobre i dobre, jeśli dzielisz się dobrymi stronami, ale co ze złymi rzeczami?
Husqvarna jest własnością KTM. WP jest własnością KTM. Rezultatem jest ślub ze strzelbą. Prognozujący MXA nie oczekują, że obecna generacja widelców WP będzie oferowana w KTM 2015SXF 450 lub Husqvarna FC450. To dobra wiadomość. Zła wiadomość jest taka, że ​​są na 2014 Husqvarna FC450. Więc musimy z nimi żyć.
Widelce WP nie są najgorszymi widelcami sprzedanymi w 2014 roku — ten wątpliwy zaszczyt przypada każdemu rowerowi z widelcami SFF. Jeśli jednak Twoim największym wyróżnieniem jest to, że nie jesteś najgorszy – nie widzimy skutecznego sloganu firmy pochodzącego z tego faktu.
P: CO NIENAWIDZIŁEM?
Odp .: Lista nienawiści:
(1) Pierścień wstępnego obciążenia udarowego. Nienawidzimy tego, ale dla rowerzystów, którzy nigdy nie korygują ugięcia w wyścigu, jest to idealne rozwiązanie.
(2) Waga. Chociaż nie jest to najcięższy 450 na podłogach w salonie, byłby o wiele lepszy, gdy Jenny Craig zrzuciła dziesięć funtów.
(3) Dźwignia zmiany biegów. Jest albo za niski, albo za wysoki.
(4) Zawieszenie. Widelce WP są największym minusem pakietu Husqvarna i KTM.
P: CO nam się podobało?
Odp .: Lista podobnych rzeczy:
(1) Rozruch elektryczny. Tak, wiemy, że dodaje to pięć funtów do całkowitej masy roweru, ale brak konieczności kopania roweru jest wart pięć funtów.
(2) Łożyska ślizgowe. Podobnie jak stara tuleja z brązu używana w wyścigowcach szosowych z 1970 r., łożysko ślizgowe Husqvarna jest dobrą inżynierią.
(3) Sprzęgło hydrauliczne. To najtrwalsze sprzęgło w motocrossie.
(4) Hamulce. KTM i Husqvarna powinny być słusznie dumne ze swoich hamulców. Kawasaki, Honda, Yamaha i Suzuki powinny się wstydzić.
P: CO NAPRAWDĘ MYŚLIMY?
Odp .: Istnieją cztery typy nabywców Husqvarna FC450: 
(1) Lojalni klienci Husky. Możesz pomyśleć, że nie jest ich tak wiele, ale Husqvarna sprzedała w zeszłym roku 6000 motocykli.
(2) Rebelianci. Z reguły motocykliści to owce. Kupują to, co kupują wszyscy inni. co w 2014 roku oznacza KTM. Są jednak buntownicy, którzy chcą być inni. Są czarną owcą motocrossu, a biała Husqvarna idealnie pasuje do ich psychiki.
(3) Osoby z fobią pomarańczową. Przez dziesięciolecia fani zgromadzili mnóstwo jadu przeciwko KTM – dlatego nigdy nie mogliby kupić pomarańczowych motocykli. Jednak Husqvarna to sposób na zakup KTM bez konieczności jedzenia ich słów.
(4) Zawodnicy motocrossowi. Bez zastrzyku pieniędzy KTM 111-letnia historia Husqvarny dobiegłaby końca w 2014 roku. Dzięki temu kierowcy motocrossowi KTM mają kolejną markę do umieszczenia na swojej liście życzeń. I to jest dobry rower.

SPECYFIKACJA USTAWIEŃ MXA HUSQVARNA FC450

W ten sposób przygotowaliśmy naszą Husqvarnę FC450 do wyścigów. Oferujemy go jako przewodnik, który pomoże Ci znaleźć swój własny ulubiony punkt.
USTAWIENIA WIDŁA WP
Zawieszenie Husqvarna FC 2014 450 działa najlepiej przy prędkości weterynarza - dowolnej większej i szybko ulega nadmiernemu obciążeniu. Żyjemy z tymi widelcami przez wiele lat, nie zauważając żadnej znaczącej poprawy ich tłumienia. Pierwotnie zrzucaliśmy winę na Holendrów, ale kilka lat temu placówka WP przeniosła się do Austrii (i uwolniła Holendrów od kłopotów). Prawdą jest, że WP podniosło tłumienie kompresji na rok 2014, ale to był tylko mały krok w kierunku, w którym muszą podążać. Gdybyśmy to byli my, ugryzlibyśmy kulę i wysłalibyśmy te widelce do MX-Tech, MX1 lub Pro Circuit.
Do trudnych wyścigów zalecamy tę konfigurację widelca w Husqvarna FC2014 450 (dane techniczne podano w nawiasach):
Wiosenna stawka… 0.50 kg / mm
Wysokość oleju… Zapas o pojemności 390 cmXNUMX
Kompresja… 9 kliknięć (12 kliknięć)
Odbicia… 12 kliknięć
Wysokość nogi wideł… 5 mm w górę
Uwagi: Jeśli szukasz widelców o zwiększonej wydajności, obniż poziom oleju o 10 cm380 do 10 cm20. Jeśli jesteś szybszy i szukasz twardszych widelców, zwiększ ilość oleju o 400 cm410 lub XNUMX cmXNUMX (XNUMX cmXNUMX lub XNUMX cmXNUMX). Klikacze nie są w stanie rozwiązać problemów, jakie będą mieli zawodnicy Pro z tymi widelcami.
USTAWIENIA PORAŻENIA WP
Amortyzator WP jest znacznie lepszy niż widelce, ale gdy jeden koniec roweru nie działa, przenosi większość ładunku na drugi koniec. Dopóki widelce nie pochłoną wszystkiego, co zostanie w nie rzucone, szok będzie nadal odczuwalny.
W przypadku trudnych wyścigów zalecamy tę konfigurację amortyzatora dla Husqvarna FC2014 450 (dane techniczne podano w nawiasach):
Wiosenna stawka: 5.7 kg / mm
Zwis wyścigu: 100 mm (magazyn 105 mm)
Hi-kompresja: 1-1 / 2 okazuje się (2 okazuje się)
Kompresja Lo: 12 kliknięć
Odbić się: 15 kliknięć
Uwagi: Nie sądzimy, że przeciętny kierowca FC450 będzie potrzebował sztywniejszej sprężyny amortyzującej (chyba że waży ponad 200 funtów). Mniejsi jeźdźcy mogą żyć ze standardową sprężyną, wyłączając zatrzask kompresyjny.

 

Może Ci się spodobać

Możliwość dodawania komentarzy nie jest dostępna.