Testy KTM

Jeśli chcesz wprowadzić swojego malucha w świat motocrossu, przesiądź go na większy rower lub po prostu szukasz zabawy na podwórku – nie szukaj dalej
Czytaj więcej...

KTM 2024SXF 350 można jeździć na pełnym gazie przy wysokich obrotach, jak 250, lub z momentem obrotowym w średnim zakresie, jak 450.
Czytaj więcej...

Załoga wraków MXA przetestowała, udokumentowała, sprawdziła, stworzyła teorię i obliczyła każdy możliwy aspekt czterosuwowej klasy 250 na rok 2014. Twój rower przyszłości już teraz!
Czytaj więcej...

Chociaż fajnie jest polecieć na jakiś odległy tor, aby przetestować rower, nie jest to duży test. MXA woli testować motocykle na „brudnej hamowni”. Co to jest hamownia brudna? To tory, na których przejechaliśmy tysiące okrążeń.
Czytaj więcej...

Testowaliśmy każdy rower w jego stanie fabrycznym i spędziliśmy na nim 20 godzin, aby ostatecznie uczynić je porównywalnymi i aby zachować równowagę, zamontowaliśmy te same opony w każdym rowerze
Czytaj więcej...

Król 250 dwusuwów nie miał rywali o tron ​​​​w 2014 roku
Czytaj więcej...

Daryl Ecklund z MXA zabiera rower sportowy RC390 KTM na tor wyścigowy, aby przetestować go i siebie
Czytaj więcej...

Załoga motocrossowa MXA łączy swoje umiejętności motocrossowe z KTM X-Bow
Czytaj więcej...

W 2004 Kawasaki właśnie wprowadziło na rynek swojego całkowicie nowego KX250F. Zespół zaoferował czterosuwowy silnik Jamesowi, który wypróbował go w okresie przedsezonowym. Zamiast tego zdecydował się pozostać przy dwusuwowym KX125
Czytaj więcej...

Czy KTM 380SX był szybszy niż KX500 i CR500 swoich czasów? Tak i nie. Czy duże dwusuwy mogą kiedykolwiek wrócić? Nie, ale średniej wielkości mogą
Czytaj więcej...

Tam tu! W samą porę, aby Chase Sexton, Aaron Plessinger i reszta mężczyzn w pomarańczach przejechali kilka okrążeń przed A1
Czytaj więcej...

Znaczna część ulepszeń należy do rodzimych rozwiązań, pomysłów i koncepcji opracowanych przez lokalnych kierowców, zapalonych właścicieli KTM i zespoły wyścigowe, które KTM wdrożył w KTM 2014SXF 450.
Czytaj więcej...

Standardowy KTM 2011SXF 350 waży 237 funtów. 350SXF Andrew Shorta ważył 222.8 funta. Oznacza to utratę 14 funtów wagi
Czytaj więcej...

Musi być powód, dla którego KTM 250SX wciąż wygrywa MXA Shootout — to dlatego, że jest o krok wyżej od wszystkich innych motocykli w tej klasie
Czytaj więcej...

Josh, Josh, Dennis i Trevor udali się do ogromnego kompleksu fabrycznego KTM w Mattighofen w Austrii, gdzie mogli spotkać się, przywitać i ścigać się z pracownikami KTM. To była świetna zabawa — obejrzyj wideo z Trevorem Nelsonem na końcu
Czytaj więcej...

Budowa KTM 65SX, aby stawić czoła wyjątkowym warunkom, dużym wysokościom i problemom z odrzutowcem w Mammoth Mountain
Czytaj więcej...

Cofnijmy się o 23 lat i zobaczmy, jak wyglądał dwusuw KTM 2001SX 250 – wspaniały, dobry, zły i okropny
Czytaj więcej...

Co miał wspólnego Langston AMA 125 National z jego fabrycznym motocyklem z Europy? Niewiele, tylko rura, tłumik i skrzynia biegów.
Czytaj więcej...

MXA był zdania, że ​​​​KTM umieścił w worku z piaskiem pierwszy 350SXF. Gdyby 2011 KTM 350SXF działał tak dobrze, jak 2013 350SXF, na torach wyścigowych byłoby dziś znacznie więcej motocykli o pojemności 350 cmXNUMX
Czytaj więcej...

KTM 2024SXF 450 to rzecz piękna. Ma soczysty zakres mocy i chociaż ma prawie 60 koni mechanicznych, jest bardzo łatwy w zarządzaniu i prowadzi się jak marzenie. Żadnej nadsterowności ani podsterowności; jest niezwykle dokładny w każdej sytuacji.
Czytaj więcej...

Wysłaliśmy naszego nowego mini-jeźdźca testowego, Nixyn D'Errico, do Mammoth z pełnowymiarowym motocyklem wyścigowym o pojemności 65 cmXNUMX. Jego tata, Ryan D'Errico, opowiada nam o tym mini rowerze wyścigowym
Czytaj więcej...

Chodź z nami w podróż do 2011 roku, aby zobaczyć, co myśleliśmy o pierwszym w historii KTM 350SXF ... będziesz zaskoczony!
Czytaj więcej...