MXA'S 2006 SUZUKI RM125两冲程项目自行车

On 2017 年 8 月 6 日 最近更新时间 2018 年 2 月 22 日

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有趣的是有些事情从未改变。很久以前，铃木的头巾就选择了方向并坚持了下来。在 MXA的2006 Suzuki RM125 测试中，我们说：“转弯一直是铃木的长处，但高速稳定性一直是自行车的薄弱环节。就目前而言，2006年的RM125真是个傻瓜。” 这听起来不像我们在2016年铃木RM-Z450测试中所说的吗？提醒您，它说：“毫无疑问，2016 RM-Z450的速度尚未定下来，但您必须付出努力。如果您想要一辆可以在任何自行车内转弯的自行车，就是这样。” 30多年来，车削一直是铃木的标志性优势。

在本世纪初，四冲程热像病毒一样传播。它杀死了大多数可用的二冲程越野摩托车，铃木将《死神》推迟到2008年。然而，十年后，赛车手正在挖掘这些旧宝，将它们像昨天的垃圾一样扔掉，然后将它们变成新的机械。 MXA失事人员想挖出十年的Suzuki RM125，并制造出最终的2006 Suzuki RM125。它能有多难？

找到二手的RM125很容易。找到一个好人要困难得多。最终，我们决定放弃寻找一辆质朴的2006年款RM125的车，取而代之的是寻找我们能找到的最便宜的完整自行车。如果我们买到足够便宜的产品并自己做，那可能会很划算。我们花了700美元买了一个Zook，底部有一个手榴弹，顶端破了。没什么大不了的。有点喜欢温柔的护理，就像新的一样。然后，我们的一位测试车手提醒我们，2006年的RM125甚至在当时还不是很好。不费吹灰之力，慢车125比快车更有趣-这就是这个项目的全部目的。第二天，一些进取的历史学家在冰箱门上张贴了MXA的2006年铃木RM125测试结果。它说：“要充分利用RM125的功率，最好的策略是在每个角的出口处扇动离合器。哦，是的，请确保节气门完全打开。” 我们没有灰心。

我们移植了汽缸，添加了FMF Fatty管和消音器，并安装了V-Force芦苇笼，以使发动机振铃。

我们将古老的气瓶送到千禧技术公司进行翻新，当它回来时，我们拥有了CP Racing的吉姆·钱伯林（Jim Chamberlin）港并对其进行了抛光。底端使用Hot Rods的底端套件进行了重建，顶端使用了Vertex活塞进行了重建。为了增加趣味性，我们用螺栓固定在FMF Factory Fatty管和消音器，Moto Tassinari V-Force芦苇笼，Uni过滤器和完整的Hinson离合器上。

至于悬架，我们在2006年的RM125测试中说：“如果是我们，我们会选择更坚固的0.43 kg / mm前叉弹簧。” 好吧，既然那是十年后我们对我们讲话，我们决定听取自己的建议。我们将RM125的Showa悬架发送给Factory Connection以进行维修，并插入了更硬的叉簧。

我们拿到散热器后就把它们拆了。 ICW没有花大钱购买新的，而是求助。

关于引擎呢？

像125年的KTM 2017SX一样，新的125次二冲程泵出了近40个小马。一张非常旧的RM125不在卡中。但这并不会给整个世界火上浇油-那不是我们的目标。我们想要一个有趣的乐队来填补我们十年前抱怨的空白。一旦我们将其发射并在赛道上推出，我们的RM10就会拥有一个不错的，令人兴奋的功率带，在整个电路板上都能正常工作。无论如何，它都不算快，但是我们不必从拐角处拉离合器，也不必用胶带将节气门张开，以保持自行车行驶。我们的小型mods易于驾驶，是每个测试骑手都喜欢的引擎。

我们用前后的新Renthals替换了磨损的链轮，并添加了全新的TM Designworks链指南

关于暂停？

2006年款RM125的存货是为老式赛马场和重量不超过150磅的车手而推出的。较重的骑手或现代化的跳道会过分强调2006年的比赛设置。但是有了Factory Connection的阀门和较重的前叉弹簧，我们可以在小的RM上放180磅的弹簧，并满怀信心地跳动每个大靴子。在我们的“ 2006 MXA 125 Shootout”中，我们将RM125悬架组件评为倒数第二（仅击败KTM 125SX的残酷PDS减震和笨拙的WP前叉）。如果我们要跳入一台时光机（将我们的更新后的RM125插入我们身上），我们很肯定我们2016年修改的悬架设置将使铃木的评级提高一个或两个档位，尽管我们改装的铃木不太可能停产将取代2006 YZ125的Kayaba SSS组件。

我们的2006复古火箭怎么样？

加上我们的简单修改，引擎反应灵敏且易于驾驶。昭和的避震器在行程中保持了高位，并没有在较重的跳步中让重的骑手跌到谷底，但是我们无法解决的一件事就是速度的不稳定。不过，这没关系，因为正如我们在最初的2006年RM125测试中所说的那样，“铃木轮流切成薄片并切成小方块，但以直线稳定性为代价获得了Veg-O-Matic的专业知识。但是，在MXA看来，我们几乎总是愿意为一些紧绷的东西放弃一些安全性。”

RM125上微不足道的前制动盘已被超大型Moto-Master系统取代。