MXA'S 2006 SUZUKI RM125两冲程项目自行车

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有趣的是有些事情从未改变。 很久以前,铃木的头巾就选择了方向并坚持了下来。 在 MXA的2006 Suzuki RM125 测试中,我们说:“转弯一直是铃木的长处,但高速稳定性一直是自行车的薄弱环节。 就目前而言,2006年的RM125真是个傻瓜。” 这听起来不像我们在2016年铃木RM-Z450测试中所说的吗? 提醒您,它说:“毫无疑问,2016 RM-Z450的速度尚未定下来,但您必须付出努力。 如果您想要一辆可以在任何自行车内转弯的自行车,就是这样。” 30多年来,车削一直是铃木的标志性优势。

在本世纪初,四冲程热像病毒一样传播。 它杀死了大多数可用的二冲程越野摩托车,铃木将《死神》推迟到2008年。 然而,十年后,赛车手正在挖掘这些旧宝,将它们像昨天的垃圾一样扔掉,然后将它们变成新的机械。 MXA失事人员想挖出十年的Suzuki RM125,并制造出最终的2006 Suzuki RM125。 它能有多难?

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找到二手的RM125很容易。 找到一个好人要困难得多。 最终,我们决定放弃寻找一辆质朴的2006年款RM125的车,取而代之的是寻找我们能找到的最便宜的完整自行车。 如果我们买到足够便宜的产品并自己做,那可能会很划算。 我们花了700美元买了一个Zook,底部有一个手榴弹,顶端破了。 没什么大不了的。 有点喜欢温柔的护理,就像新的一样。 然后,我们的一位测试车手提醒我们,2006年的RM125甚至在当时还不是很好。 不费吹灰之力,慢车125比快车更有趣-这就是这个项目的全部目的。 第二天,一些进取的历史学家在冰箱门上张贴了MXA的2006年铃木RM125测试结果。 它说:“要充分利用RM125的功率,最好的策略是在每个角的出口处扇动离合器。 哦,是的,请确保节气门完全打开。” 我们没有灰心。

rm1332我们移植了汽缸,添加了FMF Fatty管和消音器,并安装了V-Force芦苇笼,以使发动机振铃。

我们将古老的气瓶送到千禧技术公司进行翻新,当它回来时,我们拥有了CP Racing的吉姆·钱伯林(Jim Chamberlin)港并对其进行了抛光。 底端使用Hot Rods的底端套件进行了重建,顶端使用了Vertex活塞进行了重建。 为了增加趣味性,我们用螺栓固定在FMF Factory Fatty管和消音器,Moto Tassinari V-Force芦苇笼,Uni过滤器和完整的Hinson离合器上。

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至于悬架,我们在2006年的RM125测试中说:“如果是我们,我们会选择更坚固的0.43 kg / mm前叉弹簧。” 好吧,既然那是十年后我们对我们讲话,我们决定听取自己的建议。 我们将RM125的Showa悬架发送给Factory Connection以进行维修,并插入了更硬的叉簧。

rm133raditor我们拿到散热器后就把它们拆了。 ICW没有花大钱购买新的,而是求助。

关于引擎呢?

像125年的KTM 2017SX一样,新的125次二冲程泵出了近40个小马。 一张非常旧的RM125不在卡中。 但这并不会给整个世界火上浇油-那不是我们的目标。 我们想要一个有趣的乐队来填补我们十年前抱怨的空白。 一旦我们将其发射并在赛道上推出,我们的RM10就会拥有一个不错的,令人兴奋的功率带,在整个电路板上都能正常工作。 无论如何,它都不算快,但是我们不必从拐角处拉离合器,也不必用胶带将节气门张开,以保持自行车行驶。 我们的小型mods易于驾驶,是每个测试骑手都喜欢的引擎。

rm1334我们用前后的新Renthals替换了磨损的链轮,并添加了全新的TM Designworks链指南

关于暂停?

2006年款RM125的存货是为老式赛马场和重量不超过150磅的车手而推出的。 较重的骑手或现代化的跳道会过分强调2006年的比赛设置。 但是有了Factory Connection的阀门和较重的前叉弹簧,我们可以在小的RM上放180磅的弹簧,并满怀信心地跳动每个大靴子。 在我们的“ 2006 MXA 125 Shootout”中,我们将RM125悬架组件评为倒数第二(仅击败KTM 125SX的残酷PDS减震和笨拙的WP前叉)。 如果我们要跳入一台时光机(将我们的更新后的RM125插入我们身上),我们很肯定我们2016年修改的悬架设置将使铃木的评级提高一个或两个档位,尽管我们改装的铃木不太可能停产将取代2006 YZ125的Kayaba SSS组件。

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我们的2006复古火箭怎么样?

加上我们的简单修改,引擎反应灵敏且易于驾驶。 昭和的避震器在行程中保持了高位,并没有在较重的跳步中让重的骑手跌到谷底,但是我们无法解决的一件事就是速度的不稳定。 不过,这没关系,因为正如我们在最初的2006年RM125测试中所说的那样,“铃木轮流切成薄片并切成小方块,但以直线稳定性为代价获得了Veg-O-Matic的专业知识。 但是,在MXA看来,我们几乎总是愿意为一些紧绷的东西放弃一些安全性。”

rm133brakeRM125上微不足道的前制动盘已被超大型Moto-Master系统取代。

至于成本,我们花了可观的钱使一辆旧自行车恢复了原来的状态,尽管在大多数地方都得到了改善。 不过,您不必全力以赴。 您可以只关注机械问题。

我们只是想展示自行车的全部潜力。

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2006 SUZUKI RM125供应商联系列表:
www.mt-llc.com
www.vertexpistons.com
www.hotrodsproducts.com
www.dunlopmotorcycle.com
www.hinsonracing.com
www.rockymountainatvmc.com
www.fmfracing.com
www.icwbikestands.com
www.moto-masterusa.com
www.factoryconnection.com
www.sandiegopowdercoating.com
www.wheellacing.com
www.worksconnection.com
www.tmdesignworks.com

观看我们的2016 SUZUKI RM125实战

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