从未有过的自行车：1966年铃木RA125旋转阀

这个一次性的Suzuki 125原型车比双管1968 TM250早，这是两年来第一台进口到美国的Suzuki越野摩托车。

铃木从未给该原型机指定正式名称，通常被称为RA125，RA66或Modified S10。

后挡泥板基于Greeves在GP这段时间内使用的形状和样式。

这是1966年铃木工厂生产的125cc越野摩托车，在入库前曾在1967年和1968年比赛过。 这款精简的125cc越野摩托车赛车手在铃木没有正式名称，但被称为RA66，RA125和改良版S10。

这辆自行车是由Isamu Hori在1968年业余锦标赛的全日本锦标赛中比赛的。

As with all rotary valve engines, Suzuki had to come up with a way to connect an airbox to the crankcase-mounted 24mm Mikuni carb.与所有旋转阀发动机一样，铃木必须想出一种方法，可以将空气箱连接到曲轴箱上安装的XNUMXmm Mikuni碳水化合物。 This canister was probably not the best design.该罐可能不是最佳设计。

125cc两冲程旋转单缸发动机是在改良的1965 S10底端上制造的。 It had a 24mm Mikuni VM24 carburetor, and a four-speed transmission.它具有56毫米Mikuni VM2020化油器和四速变速器。 It was unrestored, but still ran after 27,500 years of neglect.它没有恢复，但在经过XNUMX年的忽视之后仍然运行着。 It sold at the XNUMX Mecums Motorycle Auction for $XNUMX.它在XNUMX年Mecums摩托车拍卖会上以XNUMX美元的价格出售。