MXA赛车测试：2022年GASGAS MC 250F的真实测试

问：首先，2022年的GASGAS MC 250F是否比2021年的GASGAS MC 250F更好？

A: 不，我们从未预料到新的 GasGas MC 250F 仅在生产的第二年。  

问：2022 GASGAS MC 250F 与 2022 KTM 250SXF 有何不同？

A: GasGas 工程师的任务是制造第三台奥地利规格的机器，该机器与 KTM 或赫斯基有足够的不同，给人一种全新机器的错觉，但又不会大到吓跑潜在买家的程度。 以下是让 GasGas 与众不同的 13 件事。 

（1）价格。 GasGas MC 250F 的价格为 8700 美元。 这比 800 美元的赫斯基 FC9500 少 250 美元，比 700 美元的 KTM 9400SXF 少 250 美元，比 100 美元的 YZ8600F 多 250 美元，比 300 美元的川崎 KX8400 多 250 美元，比 600 美元的本田 CRF8100 多 250 美元，比 800 美元的铃木 RM-Z7900 多 250 美元.

（2）暂停。 所有三个奥地利品牌（KTM、Husky 和 ​​GasGas）共享相同的 WP XACT 前叉和减震器。 虽然赫斯基和 KTM 具有相同的内部阀门，但 MC 250F 的阀门介于越野和越野摩托车悬挂装置之间。 GasGas 的悬架设置比典型的越野摩托车数字更柔软，吸收性更强，但仍然能够比越野前叉更好地处理大碰撞。

（3）后摇臂。 GasGas 后摇臂与 KTM 250SXF 装置不同，但那是因为它是从 Husqvarna 借来的。

（4）三夹。 GasGas MC 250F 没有配备来自 KTM 或 Husky 的 CNC 加工的方坯三重夹具，而是配备了来自越野车型的锻造铝三重夹具。 降级？ 不是真的，因为本田、雅马哈、川崎和铃木都使用锻造夹具。 GasGas 使用锻造而不是钢坯的主要原因是为了降低成本——锻造三重夹具的制造成本更低（当模具已经存在时）。

（5）车把。 涂银的车把是与KTM 250SXF完全相同的Neken车把。 仅颜色已更改。 另外，GasGas配备了尺寸较小的横杆垫。

（6）杆座。 KTM 和 Husky 杆安装座下方有橡胶锥体，以减少发动机振动。 GasGas 杆安装座没有橡胶缓冲器。 如果没有橡胶缓冲器，杆上的振动会更大。

（7）塑料。 塑料是最明显的区别—​​—也是最具争议的。 是红色的，本田也是红色的； 但是，GasGas 机器的红色比本田的 Tahitian Red 更深。 GasGas 上的所有塑料都不同于 Husky 和 ​​KTM，除了前叉护板、挡泥板和气帽。  

（8）座位。 座椅底座是 KTM 零件号（甚至在其底部模制了 KTM 徽标），但座椅泡沫和座椅套不同。 泡沫明显更软，座椅的形状比 KTM 更圆。 座套材料介于 KTM 更具抓地力的座套和更光滑的赫斯基座套之间。 

（9）轮胎。 为了省钱，GasGas 指定了 Maxxis 的最佳性能轮胎，即 Jeremy McGrath 设计的 MaxxCross MX-ST 轮胎。

（10）轮辋。 尽管它们没有品牌，但它们与 KTM 250SXF 上的 Takasago Excel 轮圈相同，但没有黑色阳极氧化。  

（11）排气。 MC 250F 没有许多人认为使 KTM 250SXF 管道看起来像二冲程管道的球根共鸣室。 这是 GasGas 削减成本的举措。

（12）地图切换。 KTM 和 Husqvarna 配备牵引力控制、发射控制、  地图 1 和地图 2。GasGas 仅配备地图 1。  

（13）小时表。 KTM 250SXF 和 Husqvarna FC250 具有安装在三个夹具上的小时计，但 GasGas 更纤细和更窄的锻造三重夹具没有安装小时计的空间。 您友好的当地 GasGas 经销商可以以低于 7811 美元的价格向您出售计时器支架（部件号 #2920-044-10）。

问：GASGAS 在 MC 250F 上的哪些方面做出了妥协？

A: 如果 GasGas 工程师想要的话，GasGas MC 250F 可以像 KTM 250SXF 一样轻松运行。 它距离赛道上最强大的 250cc 四冲程仅差几个部分。 下面简要介绍如何将 GasGas MC 250F 变成世界一流的产品。

（1）空气箱盖。 虽然库存的 2002 GasGas 空气箱盖看起来与库存的 2022 KTM 空气箱盖相同，但它们是不同的。 KTM 的挡泥板小翼比 GasGas 小翼更小，限制更少。 GasGas 翼梢小翼阻隔大部分进入空气箱的空气。 我们切断了小翼以改善油门响应，我们并没有就此止步。 我们将 KTM 的通风空气箱盖放在 GasGas MC 250F 上。 颜色不对，贴合度也不是很完美，但发动机可以呼吸更多。

（2）地图切换。 GasGas 没有 KTM 多功能开关，可让您在两个 ECU 地图（牵引力控制和启动控制）之间切换； 然而，所有这些功能都嵌入到 GasGas ECU 中。 您所要做的就是从友好的当地 KTM 经销商处订购 KTM 多功能开关。 它插入前车牌后面的配件中。 如果没有开关，GasGas 始终位于 KTM 的 Map 1 中。  

（3）排气。 GasGas 排气系统没有在 KTM 250SXF 和 Husqvarna FC250 上找到共振室。 这不是世界末日。 共振腔的最大贡献是将声音降低约 1 分贝，但由于 GasGas 按原样通过了 AMA 声音标准，因此没有共振腔不是问题。 GasGas MC 250F 不需要动力部门的帮助，因为它在 8000 rpm 时的马力最大，并且在所有 250 次四冲程中具有第二大的扭矩。

（4）三夹。 我们喜欢粗糙的锻造三重夹具，但在转弯时有一些抱怨。 

问：GASGAS MC 250F悬架有多好？

A: 2022 GasGas MC 250F 的前叉和减震器与 KTM 和赫斯基的组件相同，但有一些注意事项。 首先，它们不像赫斯基叉子和减震器那样缩短（我们希望它们是，因为每个 MXA 测试骑手喜欢 FC250 的较低重心）。 其次，GasGas XACT 气叉具有更轻的阻尼，使其感觉比 KTM 和 Husky 设置更舒适、更吸水。 第三，GasGas 指定了 42 N/mm 的减震弹簧来吸引更年轻和更轻的骑手，而不是 KTM 和 Husky 上的 45 N/mm 弹簧。 第四，GasGas 悬架轮廓的设计并未考虑到 Pro 骑手。 

这并不意味着 GasGas 悬架不如 KTM 或 Husqvarna 版本。 这只是意味着它针对的是不同的人群——更硬、更坚固、更高骑行的前叉和避震器无法很好地服务于这些人群。 GasGas 的压缩和回弹阻尼比 KTM 250SXF 设置更轻，但它们在全行程时足够坚硬以抵抗触底。 

如果您是专业人士，您会发现它们太软了，但是真正的专业人士会留下他的悬挂库存吗？ GasGas 设置适用于绝大多数普通人——新手、兽医、老手、越野骑手和游戏骑手。 相反，它不太适合体重超过 185 磅的骑手，因为它具有较软的 42 N/mm 减震弹簧。 如果您比您的赛车伙伴更重或更快，您可能需要 KTM 或赫斯基的 45 N/mm 弹簧。

问：2022 MC 250F 转角如何？

 A: MXA 测试骑手喜欢锻造三重夹具的弯曲所提供的舒适度，但同时他们抱怨上交时的模糊性。 锻造三重夹具的弯曲导致典型的过度转向/转向不足情况。 WP 组件中较软的悬架设置、锻造三重夹具和 Maxxis 前轮胎相结合，使 MC 250F 的操控性与 KTM 250SXF 不同。 无论如何，这不是一个很大的区别，但它是显而易见的。 MC 250F 的行程较低，悬挂设置较软，这让测试骑手抱怨转向过度和转向不足。 罪魁祸首是锻铝三重夹具的弯曲。 

我们喜欢粗糙的锻造夹具的弯曲，但它使 GasGas 的前部在拐角入口处感觉模糊； 它塞在入口处并从中心向外推。 我们的快速解决方案是将库存扭矩规格提高到顶部的 22 N/mm 和底部的 17 N/mm。 通过增加夹紧螺栓扭矩，减少了上交时的模糊性。 最终，我们在 GasGas 上测试了库存的 KTM 钢坯三重夹具和三套售后市场夹具。 他们进一步提高了 MC 250F 前端的精度。

如果您对上交库存 GasGas 夹具时的模糊性感到困扰，请在您当地的赛道上查看 KTM 和 Husqvarna 朋友，他们已经为他们的自行车购买了售后市场三重夹具。 这意味着他们没有使用他们的库存夹。 这种借用/租赁 KTM 三重夹具将使您的 GasGas 手柄的前部与 KTM 或赫斯基相同，但不会像原始的 GasGas 夹具那样轻松。 

问：我们讨厌什么？

A: 仇恨清单：

（1）航空箱。 GasGas 需要像 KTM 和 Husky 一样提供可选的空气箱盖，这样发动机才能呼吸。 股票一是非常限制性的。 您可以从 UFO Plastic 订购排气 GasGas 空气箱盖（红色、白色或黑色）。

（2）辐条。 轮辋锁的辐条很快松动。 在第一天仔细观察（把那个小时定为一小时）。

（3）排空螺钉。 GasGas，请把前叉的放气螺丝从 Torx 改回几年前的 Phillips 螺丝。 

（4）预紧环。 塑料预紧环需要加强； 它很容易被咀嚼。

（5）前叉调节器。 点击几下后，薄而短的拨叉调节器会伤害我们的手指。 

（6）吧台垫。 GasGas吧台垫看起来像是为GasGas MC 50cc mini制造的。 它体积小巧，但防护性极低。 

（7）前轮胎。 我们认为Maxxis后轮是一个很好的轮胎，而前轮仍然需要Jeremy McGrath进行更多测试。

（8）齿轮传动。 对于 250，它的齿轮非常高，带有 14/51 链轮。 如果您想要更快、响应更灵敏的中低功率，可以通过将齿轮比更改为 14/52（3.714 比）或 13/50（3.846 比）来降低它。

问：我们喜欢什么？

A: 像清单：

（1）重量。 重达 217 磅的 GasGas 与奥地利同行一起属于 220 磅以下的专属俱乐部。 本田是唯一接近日本制造的 250。 

（2）刹车。 GasGas与KTM共享出色的Brembo制动器。 

（3）人机工程学。 与其他两辆奥地利自行车相比，GasGas MC 250F提供了更多的柔韧性和舒适性，使其更易于适应。 需要进行最小的改动才能感到舒适。

（4）空气过滤器。 我们喜欢将空气过滤器笼放入 KTM、Husky 或 GasGas 空气箱中是多么简单。 

（5）液压离合器。 Brembo 液压离合器可以满足骑手的所有需求。 

（6）电源。 250SXF、FC250 和 MC 250F 都共享同级别中最好的发动机。 为什么？ 因为三辆自行车的发动机是相同的，所以 GasGas 的省钱改装件有任何差异。 2022 GasGas 可产生 42.5 马力和 20.5 磅英尺的扭矩

(7) 银色轮辋。 是的，是的，是的，你想要黑色轮辋，但是 MXA 每个周末都骑自行车比赛，我们每三场比赛就更换一次轮胎。 黑色和蓝色的轮辋被轮胎熨斗划伤并被栖息地点缀。 银色轮辋不会显示磨损。

(8) 编织钢制制动软管。 GasGas 配有最小膨胀的 PTFE 制动/离合器软管，带有 64 股编织钢覆盖层。 

（9）暂停。 唯一不喜欢悬架设置的车手是快人。  

（10）价格。 任何说降低800美元的价格都没什么大不了的人需要从他的头盔中拿出生来有福。

问：我们对2022 GASGAS MC 250F的真正想法是什么？

A: 这很简单——负担能力。 您可以少花 250 美元购买所有出色的 KTM 800SXF 组件。 GasGas 的目标市场是那些每月骑几次并想要一辆有潜力成为世界一流自行车但又不复杂的人。 MC 250F 没有其奥地利兄弟的所有花里胡哨，但没有它们，它是一个非常甜蜜的旅程。 想一想：许多骑手从不使用牵引力控制，使用发射控制，不知道共振室是如何工作的，也不知道日本制造的自行车也有锻造三重夹具。 是的，如果 GasGas 拥有 KTM 的所有花里胡哨，它会更好，但它会花费更多。

最重要的是，得益于平台共享，GasGas MC 250F 的底盘、发动机和行走机构已经投入了多年的研发。 如果您想要一辆红色自行车，它提供同样强大的刹车、防弹电启动器、免工具空气箱、锁定把手、久经考验的发动机、液压离合器、编织钢制动软管、钢离合器篮和一流的轻量化打折，MC 250F 适合您。 

MXA 的 2022 GASGAS MC 250F 设置规格 

这就是我们为赛车设置2022 GasGas MC 250F的方式。 我们提供它作为指导，以帮助您找到自己的最佳去处。

48MM XACT叉子设置
在库存装饰中，WP XACT 前叉提供了一个毛绒设置，具有出色的抗触底性能。 最多 MXA 测试骑手并没有偏离股票答题器设置。 当我们注意到一些测试骑手没有使用 WP 前叉的所有行程时，我们将压缩答题器调出，直到他们使用了整个行程。 我们确实注意到前端在狭窄的角落里感觉模糊，但是将前叉向下滑动到夹具中并扭转三重夹具螺栓有很大帮助。 对于铁杆赛车，我们建议在 2022 GasGas MC 250F 上为普通骑手使用此前叉设置（括号中为库存规格）：
空气压力： 151 psi（中级）、145 psi（快速新手）、140 psi（兽医和新手）
压缩： 12次点击
篮板 12次点击
前叉高度： 第二行
笔记： 记得每天外出时检查压力，并确保放掉那些讨厌的空气螺钉以释放积聚的附带气压。

WP冲击设置
这是一个很好的全方位冲击。 尽管我们确实对点击器进行了调整，但我们很少偏离压缩时的 15 次点击。 只需更改几个答题器即可拨入电击。 根据经验，大多数 MXA 测试骑手将低速压缩留在库存设置上，并专注于高速拨盘进行更改。 我们唯一的问题是 42 N/mm 的减震弹簧，它只适用于更重或更快的骑手。 对于铁杆赛车，我们建议为 2022 GasGas MC 250F 使用这种减震装置（括号中为库存规格）：
回弹率： 42 N / mm
种族下陷： 105mm
高压缩： 1-1 / 4出线（1-1 / 2出线）
低压缩： 15次点击
篮板 10次点击
笔记： 对于较重的赛车手，库存的 42 N/mm 减震弹簧将偏软。 如果您超出推荐的自由下垂数，请切换到 45 N/mm 弹簧。