CLASSIC MOTOCROSS IRON: 1954 TRIUMPH T15 TERIER 150

Čtyřtaktní 150ccm, který vypadá jako miniaturní Triumph Speed ​​Twin, až do stejné barvy Amaranth Red, se houfně prodával po celém světě.

Teriér byl představen v roce 1953 a byl to první motor Triumphu s jednotkovou konstrukcí s 149ccm tlačným OHV motorem, který byl v prodeji přímou konkurencí maloobjemové dvoudobé konkurence využívající patentované motory Villiers. Designérský tým Triumphu tvořili Edward Turner, Harry Summers a Jack Wickes. OHV motor teriéra měl dobrý výkon a dobře znějící výfuk, ale nejlepší ze všeho byl styl; Turner vytvořil miniaturní Triumph Speed ​​Twin ve stejné barvě Amaranth Red, doplněnou o typickou gondolu světlometů Triumph, čtyřtyčový znak tanku, žebrované blatníky a celkově velmi jednotný vzhled.

Zadní odpružení bylo první pro Triumph, protože používalo pístový tlumič, který se pohyboval nahoru a dolů se zadním kolem.

Terrier byl okamžitým hitem, byl to zdaleka nejlépe vypadající lehký motocykl té doby, byl to také první motocykl Triumphu se zadním odpružením, protože Terrier používal plunžry na zadním konci, zatímco jeho větší bratři používali „odpružený náboj“ Triumphu s jejich pevné rámy.

Karburátor Amal 332 byl v nízkých otáčkách trochu hrubý, ale ve středním rozsahu fungoval skvěle.

​​Nebylo to jen ve Velké Británii, kde teriér způsobil rozruch, protože prodejci Triumphu v Americe také chtěli dostat nového teriéra T15 do svých showroomů poté, co byl testován v prosinci 1953 v časopise „Motorcyclist“ a závodil. ke třem vítězstvím v řadě ve scrambles od Roda Coatese na Wild Boar Scrambles v Trentonu v New Jersey, 100 mil spolehlivého běhu v Lancasteru v Pensylvánii a 65 mil ve Philadelphii v Pensylvánii.

Ačkoli nebyl navržen jako závodní kolo, teriér T15 se držel v tahanicích, dokud o několik let později nepřišly Triumph Cub a Tiger Cub.

Teprve po vydání Triumph Tiger Cub měl T15 Terrier náhradu. Terrier byl vyřazen z výroby v roce 1956, rok předtím, než Cub přišel s odpružením zadní kyvné vidlice.