KOLA, KTERÁ JSTE NIKDY NEVIDĚLI: 1972 YANKEE 460MX SINGLE

Opotřebovaný lak na benzínové nádrži se objevil v roce 1972, kdy Barry Higgins testoval na Yankee 460MX. Tento motocykl byl v roce 2024 na aukci motocyklů Las Vegas Mecums. Bylo nabízeno až 27,000 XNUMX $, ale majitel nabídku nepřijal.

Yankee, který vsadil na velký, dvouválcový, šestistupňový Yankee 500Z, vlastnil John Taylor, který byl jak americkým importérem Bultaco, tak Ossa. John měl sen postavit ultimátní americké terénní kolo. Aby toho dosáhl, přemluvil Ossu, aby upravil dvouválcový motor Ossa pro silniční závody o objemu 460 ccm, navržený Eduardem Girem, na motor 488 ccm pro špinavé motocykly spojením dvou horních částí Ossa Pioneer o objemu 250 ccm, včetně pístů, válců a hlav, na unifikovanou skříň dvouválcového motoru.

Dick Mann navrhl tři rámy pro Johna Taylora. První byl krátký tracker Dick Mann Replica (DMR) s pohonem z Ossa, druhý dvouválcový Yankee 500Z a poslední byl pro Yankee 460MX.

Dick Mann navrhl velký trubkový rám na 500Z. Dick také postavil rám pro prašnou dráhu pro Ossa – který byl prodáván jako Dick Mann Replica (DMR). Těchto plochých trackerů poháněných Ossa (nesoucích Dickovo jméno) bylo vyrobeno méně než 200 kusů, a když Yankee 1971Z z roku 500 začal v prodejním oddělení chřadnout, John Taylor upnul své naděje na stavbu lehčího, 460cc, jednoválcového motokrosového motocyklu a měl Dick Mann navrhl zmenšený rám pro menší jednoválcový motor. Yankee 460MX si vypůjčil zadní kotoučovou brzdu Kelsey-Hayes z 500Z, ale používal přední bubnovou brzdu z Husqvarny. Vliv Dicka Manna se projevil na trubkovém rámu s velkým průměrem a dvojitým kolébkovým rámem s oválným kyvným ramenem.

Motor Motosacoche o objemu 460 ccm měl velmi čistý design s pěknými odlitky, bohatým žebrováním a dvoujiskrovým zapalováním. Tento obnovený prototyp má místo původního IRZ sacharid Bing.

Překvapivě, i když byl John Taylor dovozcem Ossa/Bultaco, odjel do Švýcarska, aby specifikoval vzduchem chlazený dvoutaktní motor Motosacoche s pístovým portem. Motor Motosacoche byl na svou dobu neuvěřitelně moderní, zvláště ve srovnání s pohonnými jednotkami z Ossa. Švýcarský motor měl mnoho moderních funkcí včetně dvojitého jiskrového zapalování se dvěma svíčkami (s načasováním druhé svíčky zpomaleným pro plnější spalování paliva). Karburace byla přes 460mm, dvoujehlový, IRZ karburátor. Celkově vzato měla Yankee Motor Corporation během testování prototypu k dispozici pouze osm motorů s radiálními žebry.

Barry Higgins byl testovací jezdec, ale byly vyrobeny pouze dva prototypy Yankee 460MX. Pokud vám jedno ze dvou zní dobře, Yankee 0 MX z roku 1972 by vám měl nahnat chuť k jídlu. Bohužel dva dokončené prototypy Yankee 460MX byly jediné motokrosové motocykly Yankee postavené Yankee Motor Company ze Schenectady, New York. Škoda, protože to byl krásný stroj a mohl mít úspěch, kdyby mu bylo věnováno více času.

Mohlo by se Vám také líbit

Komentáře jsou uzavřeny.