NEJLEPŠÍ Z JODYHO BOXU: ČAS NAŠICH ŽIVCŮ PROTI KOŠÍM NAŠICH ŽIVOTŮ

JODY WEISEL

Fnebo většinu mého života, alespoň části, které si pamatuji, moje práce byla zkoušet motocykly. Jezdil jsem a závodil s neuvěřitelnými stroji, průměrným haraburdí a nějakým kovovým odpadem. Na špatná kola nemám zášť - ale mám z nich pár jizev. A stejným způsobem nemám romantizovat dobrá kola. Když se mě lidé zeptají, jaký je můj oblíbený motocykl, vždy odpovím: „Ten, na kterém dnes závodím.“

"To nemůže být pravda," odpověděli, "četl jsem." MXA vyzkoušejte si na tomto kole a vy jste ho prozkoumali. Jak by to mohlo být vaše oblíbené kolo, když se vám líbila každá jiná značka lépe? “

"Už jste někdy slyšeli píseň Stephena Stillse, která zní:" Pokud nemůžete být s tou, kterou milujete, milujte tu, s jakou jste? " Z technického hlediska, v době, kdy jsem strávil několik měsíců testováním každého kola, vím přesně, co je špatného na všech z nich. Vítězové mají tolik nedostatků jako poražení, ale právě tam jsou nedostatky, které se počítají nejvíce. Dnes jdu na startovní čáru na tomto kole. Upravil jsem věci, které se mi na tom nelíbily, ať už mechanicky, nebo mentálně, a já to plánuji jezdit podle svých nejlepších schopností. Nejsem nostalgický ohledně kol, na kterých dnes nejezdím. Jsem nadšený z možností závodění tohoto, a co je nejdůležitější, dostanu zaplaceno, vyhraji nebo prohraji. “

“I LOVED MY 1974 HODAKA 125 SUPER COMBAT, AND WITHOUT WARNING CAN LAUNCH INTO WHIMSICAL REMINISCENCES ABOUT HOW AWESOME IT WAS, BUT IT REALLY WASN’T.”

Vybíráme a vybíráme věci, které chceme malovat růžovými brýlemi, a špatné věci posíláme do zadní části naší mozkové kartotéky. Při použití tohoto systému je „moderní špatné“ 10krát horší než „špatné“ 1970. let. Je to sebeobranný mechanismus proti stresu z rychle se měnící budoucnosti. Tenkrát byly filmy vtipnější. Holky byly hezčí. Provoz byl lehčí a kola byla lepší.

Miloval jsem svůj Superb Combat Hodaka 1974 z roku 125 a bez varování se může rozpoutat do rozmarných vzpomínek na to, jak úžasné to bylo. Ale ve skutečnosti tomu tak nebylo. Vzpomínám si na to tímto způsobem v očích mé mysli, ale protože můj Hodaka Super Combat z roku 1974 je vystaven v muzeu motocyklů, jsem šokován zpět do reality, kdykoli se na to podívám.

"Jak to, že tvůj Hodaka nevypadá jako Hodaka?" ptá se chlapík stojící vedle mě na podlaze muzea, než mě začne zasypávat otázkami ohledně vidlic, nádrže, rámu a dalších zvláštností.

Na to odpovídám: "Ach jo, sundal jsem 32mm vidlice a nahradil je vzduchovými vidlicemi Kayaba s dlouhým zdvihem a 36mm."

"Ahoj! Proč má na vidlicích ventily Schaeder. Vzduchové vidlice nebyly vynalezeny v roce 1974,“ zeptal se.

„O čem píšeš knihu? Vzduchové vidlice byly populární v roce 1974, vyndali jsme pružiny a místo nich nasadili vzduch. Yamaha přišla se svými vzduchovými vidlicemi Speedo a Tach v roce 1976, ale jen kopírovaly to, co závodníci dělali již v letech 1974-75.

"Přišel Hodaka s nárazy posunutými tak daleko dopředu v roce 1974," zeptal se.

"Ne. Rám byl překonfigurován, aby získal větší zdvih, a zatímco jsem řezal a svařoval nové držáky tlumičů, vyztužil jsem slabou hlavovou trubku a čepy kyvné vidlice. Se všemi změnami rámu jsem musel vyrobit nový hliníkový airbox a boční plechy. Navíc mi GPS postavila up-pipe, která nahradila pažbu, a byla navržena tak, že zadní část stinger, která byla vedena přes levou horní stranu airboxu, byla neviditelná z bočního profilu motorky. “

"Svatá krávo! Ta kyvná vidlice nevypadá jako kyvka Hodaka,“ zvolal, když jsem se od něj oddaloval.

"Ach jo, jsi velmi pozorný." To je Swenco kyvadlo s délkou 2 palce, na které jsem svařil styčníky, abych posunul spodní úchyty vpřed, aby byly otřesy svislejší. “

"Myslel jsem, že Super Combats jsou oranžové," zeptal se chlap o dvě sekundy později.

"Ach jo, máš pravdu." Super Combat přišel s oranžovou ocelovou plynovou nádrží, ale byl příliš baňatý a těžký. Nechal jsem Alex Steel postavit pro něj hliníkovou rakev. “

"Proč je sedadlo tak vysoké." Vypadá to celé špatně,“ řekl chlapík, který mi začínal lézt na nervy.

"Ach ano," řekl jsem, "sedadlo je velmi vysoké, protože v roce 1974 jsme provozovali vysoká sedadla, aby fungovala jako dodatečný zdvih odpružení. Byla to věc Maico. Spolu se sedlem jsem přidal nový plast, napínák řetězu, větší stupačky a jiná řídítka. Ten Super Combat z roku 1974 byl skvělý závodní motocykl."

"Museli jste na něm za ta léta vyhrát spoustu závodů," řekl.

„Ach ne, závodil jsem na něm teprve v roce 1974. V roce 1975 jsem na něm nezávodil. Ve skutečnosti jsem na něm už nikdy nezávodil, jakmile jsem dostal své nové kolo z roku 1975. Proč bych chtěl závodit na svém starém kole, když v showroomu byly nové? Ale bylo to úžasné.”

PŘEČTĚTE SI STOLY „JODY'S BOX“ V KAŽDÉM VYDÁNÍ MOTOCROSOVÝCH AKCÍCH MAGAZINE. ZÍSKEJTE NEJNOVĚJŠÍ VYDÁNÍ DNES ... NEBO LEPŠÍ, PŘIHLÁŠENÍ KLIKNUTÍM NA PŘEDPLATNÉ KOLEKCE.