MXA RACE TEST: Η ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΗ ΔΟΚΙΜΗ ΤΟΥ 2024 GASGAS MC450F
Q: ΠΡΩΤΑ ΚΑΙ ΚΥΡΙΑ, ΕΙΝΑΙ ΤΟ 2024 GASGAS MC450F ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΑΠΟ ΤΟ ΜΟΝΤΕΛΟ του 2023;
A: Εξαρτάται. Το μεγάλο πλεονέκτημα είναι ότι ο νέος κινητήρας (για GasGas) είναι πολύ ισχυρότερος από τον κινητήρα έξι ετών του περασμένου έτους. Ωστόσο, προτιμήσαμε το 6 GasGas σασί 2023 λιβρών ελαφρύτερο και πολύ πιο κομψό πλαστικό, ειδικά επειδή το ολοκαίνουργιο πλαστικό του 2024 έχει άσχημα κενά στις πόρτες, χαλαρή εφαρμογή και μια τάση να ξεκολλάει από τα σημεία στερέωσής του. Το πλαίσιο GasGas 2023 δεν χρειάστηκε 10 ώρες διάρρηξης πριν γίνει συμβατό.
Κάθε φορά που μιλούσαμε με τους υπεύθυνους προϊόντων GasGas, τους λέγαμε να διατηρήσουν τα ποδήλατα GasGas 2023 σε κυκλοφορία—και να σταματήσουν να επιβάλλουν το ολοκαίνουργιο πλαίσιο KTM και Husky στους αγοραστές GasGas που ήταν ευχαριστημένοι με αυτό που είχαν. Θεωρήσαμε ότι ο τυπικός ιδιοκτήτης GasGas ήταν περισσότερο από πρόθυμος να μείνει με την παλιά έκδοση του GasGas MC2023F 450 για τρεις λόγους:
(1) Μέρη. Οι έμποροι GasGas θα επωφεληθούν από το γεγονός ότι τα ανταλλακτικά για αυτό το παλιό πλαίσιο είναι άφθονα. Επιπλέον, οι εταιρείες πλαστικών έχουν ένα απόθεμα πλαστικού αντικατάστασης GasGas.
(2) Βάρος. Η KTM έλεγε πόσο ελαφριά ήταν τα ποδήλατά της ως πλεονέκτημα απόδοσης, αλλά τα μοντέλα GasGas του 2024 κέρδισαν 6 κιλά. Θα κόστιζε μερικές χιλιάδες δολάρια για να χτυπήσετε 6 λίβρες από οποιοδήποτε μηχάνημα του 2024—ανεξαρτήτως μάρκας.
(3) MSRP. Πριν από μερικά χρόνια, ένα GasGas MC450 πωλήθηκε στην ίδια τιμή με ένα Honda CRF450 ή Yamaha YZ450. τώρα είναι 700 $ περισσότερο από το CRF και 400 $ περισσότερο από το YZ450F. Η προτεινόμενη λιανική τιμή του 2024 MC450F είναι 10,399 $—τόσο πολύ επειδή είναι η «προσιτή μάρκα». Q: ΓΙΑΤΙ Ο GASGAS ΔΕΝ ΚΡΑΤΗΣΕ ΤΟ ΠΑΛΙΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ ΓΙΑ ΑΛΛΟ ΕΝΑ ΧΡΟΝΟ;
A: Υπάρχουν σκληρές πραγματικότητες στην επιχείρηση πώλησης μοτοσυκλετών. Πρώτον, πρέπει να προμηθεύσετε το δίκτυο των αντιπροσώπων σας με προϊόντα που να είναι αξιόλογα για να τα πουλήσετε. Η σειρά μοντέλων GasGas εισήχθη για πρώτη φορά στην αμερικανική αγορά το 2021 και έκτοτε παραμένει αμετάβλητη. Μπορείτε να πείτε σε έναν πιθανό πελάτη ότι το παλιό ποδήλατο είναι υπέροχο, αλλά το "καινούργιο" είναι πάντα καλύτερο (τουλάχιστον μέχρι να χάσει μερικούς αγώνες με αυτό). Δεύτερον, ούτε το εργοστάσιο ούτε οι έμποροι θέλουν να έχουν περισσότερους αριθμούς ανταλλακτικών από αυτούς που ήδη έχουν. Είναι καλύτερο για τους Αυστριακούς να παράγουν τρεις διαφορετικές μάρκες χρησιμοποιώντας τα ίδια εξαρτήματα βάσης (πλαίσιο, κινητήρες, ψαλίδια κ.λπ.) παρά δύο μάρκες με τα ίδια ανταλλακτικά και μια τρίτη μάρκα με εντελώς διαφορετική αλυσίδα εφοδιασμού. Τρίτον, η KTM εξήγησε ότι η διατήρηση του 2024 GasGas MC450F στην παλιά πλατφόρμα, ενώ οι πορτοκαλί και λευκές μάρκες συνέχισαν να εξελίσσονται με ολοένα και νεότερα μοντέλα τα επόμενα τέσσερα χρόνια, στην πραγματικότητα θα έκανε το GasGas πιο ακριβό.
Δεχόμαστε τις απαντήσεις παρά τον ενθουσιασμό μας με όλη τη σειρά μοντέλων GasGas 2023, ειδικά τα δίχρονα με καρμπυρατέρ.
Q: ΤΙ ΔΙΑΦΟΡΙΖΕΙ ΤΟ 2024 GASGAS MC450 ΑΠΟ ΤΑ ΑΔΕΡΦΙΑ ΤΟΥ;
A: Η κοινή χρήση πλατφόρμας κάνει τον καταναλωτή να πιστεύει ότι μόνο το χρώμα του πλαστικού διαφοροποιεί το GasGas από μια Husqvarna ή μια KTM. Δεν είναι αλήθεια! Οι μηχανικοί της KTM, της Husky και της GasGas καταβάλλουν κάθε δυνατή προσπάθεια για να κάνουν τις τρεις μάρκες τους διαφορετικές μεταξύ τους — άλλοτε σε εξαρτήματα, άλλοτε σε αισθητική και άλλοτε σε απόλυτη απόδοση. Ας αναλύσουμε τις διαφορές GasGas ανά εξαρτήματα, αισθητική και απόδοση.
Q: ΠΟΙΕΣ ΕΙΝΑΙ ΟΙ ΔΙΑΦΟΡΕΣ ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ;
A: Εδώ είναι η λίστα εξαρτημάτων: (1) Τριπλοί σφιγκτήρες. Οι τριπλοί σφιγκτήρες GasGas είναι σφυρήλατο αλουμίνιο, το οποίο προσφέρει περισσότερη ελαστικότητα και διαφορετική αίσθηση στο μπροστινό μέρος από τους σφιγκτήρες CNC της KTM/Husky. (2) Υποπλαίσιο. Η GasGas αποκτά το δικό της μοναδικό υποπλαίσιο αλουμινίου σε σύγκριση με τις μονάδες KTM και Husky. (3) ΧΑΡΤΗΣ. Το MC450F έχει την ίδια βάση, αλλά δεν συνοδεύεται από τον διακόπτη για πρόσβαση στον επιθετικό χάρτη, το Quick Shift και το traction control. Οι ιδιοκτήτες GasGas πρέπει να αγοράσουν το διακόπτη χάρτη από το PowerParts για να λάβουν το ηλεκτρονικό κόλπο. (4) Φρένα. Το GasGas έρχεται με φρένα BrakTec, ενώ τα KTM και Husky εξακολουθούν να χρησιμοποιούν μονάδες Brembo. (5) Συμπλέκτης. Η BrakTec χειρίζεται επίσης την ενεργοποίηση του συμπλέκτη. (6) Τιμόνι. Οι μη επώνυμες ασημένιες ράβδοι Neken είναι 12 χιλιοστά ψηλότερες από το τιμόνι της KTM. (7) Εξάτμιση. Η εξάτμιση GasGas MC450F διαθέτει μια οθόνη περιορισμού στον σιγαστήρα για αποσυντονισμό της τροφοδοσίας και η έλλειψη θαλάμου συντονισμού προσθέτει μια πινελιά απαλότητας. Το KTM και το Husky έχουν θάλαμο συντονισμού και δεν διαθέτουν οθόνη περιορισμού.
Q: ΠΟΙΕΣ ΕΙΝΑΙ ΟΙ ΑΙΣΘΗΤΙΚΕΣ ΔΙΑΦΟΡΕΣ;
A: Η αισθητική και των τριών αυστριακών μοτοσυκλετών μοτοκρός ξεχωρίζει πραγματικά. Εδώ είναι οι διαφορές: (1) Αμάξωμα. Το κόκκινο πλαστικό είναι αποκλειστικά αποκλειστικό της GasGas. Έχει κάποια προβλήματα με το πόσο καλά εφαρμόζει και το μέγεθος των πλαϊνών πλαισίων, τα οποία διπλασιάζονται και ως κάλυμμα του airbox. Η δεξαμενή καυσίμου έχει επίσης ελαφρώς μεγαλύτερη χωρητικότητα. (2) Το κάθισμα. Το κάθισμα GasGas πιέζει κάτω από το χείλος του πλαστικού καλύμματος του ρεζερβουάρ καυσίμου και στερεώνεται στο ποδήλατο με ένα μπουλόνι 8 mm πίσω από το αριστερό πλαίσιο. Με αυτό το σύστημα, πρέπει να αφαιρέσετε το πλαϊνό πάνελ για να σηκώσετε το κάθισμα. Τα καθίσματα της KTM και του Husky συνδέονται μέσω ενός μπουλονιού 8 mm στο μπροστινό μέρος του καθίσματος. (3) Γραφικά. Τα γραφικά διατρέχουν ολόκληρη την πλευρά του ποδηλάτου και, παραδόξως, το λογότυπο, το οποίο είναι πολύ μεγάλο, έχει κομμένο το κάτω μέρος του 1/3 των γραμμάτων. Το πραγματικό πρόβλημα για το λογότυπο της GasGas είναι ότι όταν ένας δρομέας προσπαθεί να βάλει λευκό φόντο στις πίσω πινακίδες κυκλοφορίας, καλύπτουν ένα μεγάλο μέρος του πρώτου "Gas" στο "GasGas". Η μόνη καθαρή λύση είναι οι πινακίδες κυκλοφορίας του μίνι κυκλώματος. (4) Ζάντες. Το GasGas είναι μοναδικό στο ότι είναι το μοναδικό μοντέρνο μοντέλο με ασημί ζάντες παλιάς σχολής. MXA προτιμά τις ασημένιες ζάντες επειδή δεν εμφανίζουν σιδερένια λάστιχα ή πέτρες, όπως μαύρες ή μπλε ζάντες, ενώ συντονίζονται καλά με τον σιγαστήρα, το ψαλίδι, τους τριπλούς σφιγκτήρες, το τιμόνι και τις θήκες κινητήρα.
Q: ΠΟΙΕΣ ΕΙΝΑΙ ΟΙ ΔΙΑΦΟΡΕΣ ΑΠΟΔΟΣΗΣ;
A: Υπάρχουν διαφορές απόδοσης μεταξύ των GasGas, Husqvarna και KTM, αλλά οι περισσότερες από αυτές είναι για να υπονομεύσουν την απόδοση και όχι να την βελτιώσουν. Εδώ είναι οι διαφορές: (1) Εναιώρημα. Το GasGas έχει μαλακότερη βαλβίδα ανάρτησης, εμπρός και πίσω. Είναι προσαρμοσμένο σε ελαφρύτερους ή πιο αργούς αναβάτες. (2) Airbox. Ο όμιλος KTM έχει μια ιεραρχία απόδοσης για τις τρεις μάρκες του και επιβάλλει την ιεραρχία περιορίζοντας τη ροή αέρα στον κινητήρα, με την KTM να παίρνει τον περισσότερο αέρα, τον Husky τον δεύτερο περισσότερο και την GasGas τον λιγότερο. (3) ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ ΕΙΔΗ. Η KTM και η Husqvarna έχουν όλα τα ηλεκτρικά gizmos, ενώ η GasGas έχει τα ηλεκτρονικά της περιορισμένα στον ήπιο χάρτη. Θα ήταν πολύ καλύτερη μοτοσυκλέτα αν έκαναν τον επιθετικό χάρτη τον χάρτη. (4) Εξάτμιση. Ο σωλήνας εξάτμισης GasGas δεν διαθέτει θάλαμο συντονισμού στον κεντρικό σωλήνα, ο οποίος μειώνει την ισχύ μεσαίας κλίμακας. (5) Ελαστικά. Το ποδήλατο GasGas διατίθεται με ελαστικά Maxxis MX-ST, ενώ τα ποδήλατα KTM και Husky διατίθενται με ελαστικά Dunlop MX33. (6) Φρένα. Για το 2024, κάθε ποδήλατο GasGas έρχεται με εξαρτήματα φρένων και συμπλέκτη BrakTec. Έχουν ενημερωθεί με στρογγυλό σχήμα μοχλού και μοχλό 16 mm και το έμβολο του κύριου κυλίνδρου είναι 11 mm σε σύγκριση με το 10 mm της Brembo. Τα φρένα και ο μηχανισμός του συμπλέκτη είναι εντάξει, όχι τέλεια.
Τα εξαρτήματα των φρένων μοιάζουν με αυτά της Brembo, αλλά δεν έχουν την ίδια απόδοση.Q: ΤΙ ΓΙΝΕΤΑΙ ΜΕ ΤΑ ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΑ ΦΡΕΝΟΥ BRAKTEC;
A: Σε μια προσπάθεια να διατηρηθεί η λιανική τιμή χαμηλά, το GasGas προδιαγράφεται με ισπανικής κατασκευής BrakTec Components. Τίποτα δεν εμποδίζει την BrakTec να κάνει υπέροχα φρένα. Άλλωστε, ανήκουν στην Brembo και έχουν πλήρη πρόσβαση στην τεχνολογία της Brembo. Ως εκ τούτου, πρέπει να υποθέσουμε ότι για να ανταποκριθούν στην τιμή του εξοπλισμού OEM της GasGas, έπρεπε να κοπούν.
Η MXA Οι δοκιμαστικοί αναβάτες μπορούσαν να αισθανθούν τη διαφορά μεταξύ των φρένων BrakTec και Brembo σχεδόν αμέσως. Το αρχικό δάγκωμα ήταν δυνατό, αλλά ένιωθαν σαν να είχαν γυαλισμένα τακάκια φρένων. Θα επιβραδύνουν το ποδήλατο, αλλά η διακοπή απαιτεί σταθερό τράβηγμα. Οι αναβάτες της δοκιμής που είχαν αγωνιστεί μοτοσυκλέτες του 2023 που έφεραν φρένα BrakTec ως εξοπλισμό OEM ήταν θετικοί ότι τα φετινά φρένα BrakTec λειτουργούσαν καλύτερα από πέρυσι, αλλά δεν ήταν ακόμα καθόλου κοντά στην αίσθηση των φρένων Brembo. Τους έλειπε ιδιαίτερα η διαμόρφωση.
Ακόμη πιο περίεργο, όλα τα εξαρτήματα BrakTec (μοχλοί, εύκαμπτοι σωλήνες και εξάρτημα) είναι διαφορετικά από αυτά της Brembo, που σημαίνει ότι δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τους σωλήνες της Brembo στο 2024 GasGas MC450F. Μπορείτε, ωστόσο, να χρησιμοποιήσετε τα τακάκια των φρένων.
Q: ΣΠΑΣΕΙ Ή ΟΧΙ Ο ΥΔΡΑΥΛΙΚΟΣ ΣΥΜΠΛΕΚΤΗΣ BRAKTEC;
A: Δεν. Το BrakTec δεν είναι ένας «ποπ» συμπλέκτης όπως τα υδραυλικά της Brembo στο 2024 KTM και Husky. Ένας "ποπ" συμπλέκτης είναι αυτός όπου το σημείο απελευθέρωσης του συμπλέκτη μπορεί εύκολα να γίνει αισθητό και να αναπαραχθεί κάθε φορά που χρησιμοποιείτε τον συμπλέκτη. Ο συμπλέκτης BrakTec δεν είναι τόσο ακριβής όσο οι συμπλέκτες Brembo στα μοντέλα KTM και Husqvarna. Αυτό φαίνεται περίεργο, επειδή όλα τα εσωτερικά μέρη του συμπλέκτη (καλάθι, πλάκα πίεσης, πλήμνη συμπλέκτη και ροδέλα Belleville) είναι πανομοιότυπα και στις τρεις μάρκες, πράγμα που σημαίνει ότι τυχόν προβλήματα συμπλέκτη πέφτουν απευθείας στους ώμους της BrakTec.
Q: ΠΩΣ ΕΙΝΑΙ Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ GASGAS MC2024F 450;
A: Στα χαρτιά, ο κινητήρας GasGas MC450F δεν είχε ποτέ ευκαιρίες έναντι των Αυστριακών αδελφών του, αλλά στην πίστα, ο εντυπωσιακός αριθμός ροπής είναι ο δεύτερος υψηλότερος από τα επτά διαθέσιμα 450, κάνοντας τον κινητήρα να αισθάνεται κολλημένος. Προφανώς, τα μειονεκτήματα που έθεσαν οι Αυστριακοί μηχανικοί στο 2024 GasGas MC450F δεν το βοηθούν σε απόλυτη ισχύ, αλλά τα περισσότερα MXA Οι δοκιμαστικοί αναβάτες λατρεύουν την πιο ήπια απόδοση ισχύος, η οποία φαίνεται να μεταφράζεται στο ότι οι δοκιμαστικοί αναβάτες την πιέζουν πιο σκληρά από ό,τι θα έκαναν τα πιο ισχυρά KTM ή Husky. Το μόνο που είπαμε, είναι ένα διασκεδαστικό 450—όχι ένας δράκος που αναπνέει φωτιά. είναι περισσότερο μια μηχανή αναβάτη. Ναι, είναι πιο ήπιο, αλλά η μελαγχολική φύση είναι απλώς μια κάλυψη για την εντυπωσιακή ισχύ των 59.35 ίππων. Το GasGas MC450F έχει καλή ισχύ παντού με πρόσθετο λάκτισμα στην κορυφή.
Όλοι οι περιορισμοί που έθεσε η KTM στον κινητήρα GasGas MC450F μπορούν να διορθωθούν με τη συνετή εφαρμογή χρημάτων για έναν νέο διακόπτη χάρτη, τη χαρτογράφηση Twisted Development, ένα σύστημα εξάτμισης μετά την αγορά και μερικές τρύπες στο κάλυμμα του airbox.
Q: ΠΩΣ ΧΕΙΡΙΖΕΤΑΙ ΤΟ 2024 GASGAS MC450F ΣΤΗΝ ΠΙΣΤΙΑ;
A: Να το μισείς για 10 ώρες και μετά να το αγαπάς για πάντα. Χάρη στο ξεκίνημα του φορτηγού με πιο μαλακή και πιο βελούδινη ανάρτηση από τα λευκά και πορτοκαλί πλοία του, το MC450F αποδίδει εκεί που μετράει. Σε όλους, από κτηνίατρους έως επαγγελματίες, άρεσε η ανάρτηση GasGas. Ναι, οι επαγγελματίες αναβάτες είπαν ότι αισθάνονταν πολύ μαλακό, αλλά χάρη στους κώνους πάτου HydroStop της WP, μπορούσαν να το ωθήσουν στο όριο χωρίς να αντιμετωπίσουν προβλήματα. Όσο για τους κτηνίατρους, ήταν ακριβώς σωστό (αν και τα πιρούνια αέρα WP XACT χρειάζονταν επίσης μερικές ώρες διάλειμμα).
Οι μεγαλύτερες αλλαγές σε σχέση με το πλαίσιο του 2023 είναι ότι το πλαίσιο νέας γενιάς είναι πιο άκαμπτο, ψηλότερο και λιγότερο σκληρό στο τραχύ. Εκτιμούμε τη γεωμετρία του νέου πλαισίου κατά του squat για τη μείωση του πηδήματος των τροχών στα χτυπήματα πέδησης και τη μείωση των κλωτσιών υπό απότομη επιτάχυνση σε αυλακώσεις.
Q: ΠΩΣ ΕΙΝΑΙ ΤΑ ΠΙΡΟΥΝΙΑ ΑΕΡΑ WP XACT;
A: Η MXA Το wrecking crew έχει πολύ χρόνο στα πιρούνια αέρα WP XACT. Γνωρίζουμε πώς τα πιρούνια αέρα λειτουργούν καλύτερα από σχεδόν κανέναν. Μας αρέσουν τα πιρούνια αέρα WP XACT και, παρόλο που έχουμε περισσότερα από το μερίδιο μας σε πιρούνια με σπειροειδή ελατήρια για δοκιμή, πάντα επιστρέφουμε στα πολύ ελαφριά πιρούνια αέρα XACT με ένα τσίμπημα.
Ακολουθεί μια υπόδειξη: Η πίεση αέρα είναι απλώς μια αντικατάσταση του σπειροειδούς ελατηρίου. Δεν κάνει κάτι άλλο. Συγκρατεί το μπροστινό άκρο και είναι ρυθμιζόμενο από εξαιρετικά μαλακό έως εξαιρετικά άκαμπτο. Μόλις βρείτε την κατάλληλη πίεση αέρα για την ταχύτητα, το βάρος και την τοπική διαδρομή, είστε στα μισά του δρόμου για το σπίτι. Το άλλο μισό είναι να χρησιμοποιήσετε τα κλικ συμπίεσης και επαναφοράς για να ρυθμίσετε τη συνολική αίσθηση.
Q: ΤΙ ΜΑΙΟΥΜΕ;
A: Η λίστα μίσους:
1 Χαιρόμαστε που οι Αυστριακοί μηχανικοί κάνουν μια προσπάθεια να ορίσουν τις τρεις διαφορετικές μάρκες, αλλά δεν μπορούμε να επιτρέψουμε να αφήσουμε ελεύθερη ισχύ στο τραπέζι με τεχνάσματα σιγαστήρα και airbox. Ανοίγουμε τρύπες στο κάλυμμα του κιβωτίου αέρα για να επαναφέρουμε την απόκριση του γκαζιού.
(2) Φρένα. Τα εξαρτήματα BrakTec είναι μια μηχανή ταξιδιού στο χρόνο. Σε πηγαίνουν πίσω στο 2001 όταν πρόκειται να σταματήσεις την εξουσία. Η BrakTec δεν είναι στο ίδιο πρωτάθλημα με την Brembo.
(3) Βάρος. Το νέο 2024 GasGas MC450F είναι πολύ πιο βαρύ από το περσινό μοντέλο του 2023, το οποίο ήταν το ελαφρύτερο ποδήλατο στην κατηγορία με 219 λίβρες. Τώρα ζυγίζει 225 κιλά.
(4) Χαλάρωση αλυσίδας. Είναι δύσκολο να συνηθίσεις να βλέπεις τις αλυσίδες τόσο χαλαρές. Στο πλαίσιο KTM/Husqvarna/GasGas 2024 αρέσει η χαλάρωση της αλυσίδας να είναι περίπου 65mm έως 70mm στο πίσω μέρος του προστατευτικού προστατευτικού ψαλιδιού.
(5) Πλαστικά. Το νέο εξαιρετικά μακρύ κάλυμμα αερίου αερίου/πλαϊνός πίνακας αριθμών αερίου δεν ταιριάζει πολύ. Το είχαμε πέσει από τις δοκιμαστικές μας μοτοσυκλέτες στην πίστα. Επιπλέον, ορισμένοι δοκιμαστικοί αναβάτες πιάνουν την μπότα τους στο μπροστινό μέρος του πίνακα και την βγάζουν και από το ρεζερβουάρ καυσίμου.
(6) Πιέστε κουμπιά. Είναι ένα περίεργο παράπονο, αλλά τα κουμπιά έναρξης και διακοπής είναι δύσκολο να πατηθούν.
(7) Ύψος καθίσματος. Το 2024 GasGas είναι σημαντικά ψηλότερο τώρα.
(8) Ομιλίες. Οι ακτίνες χαλαρώνουν όλη την ώρα. Εάν δεν είστε καλοί στον έλεγχο των ακτίνων σας, ελέγξτε τουλάχιστον τις ακτίνες που βρίσκονται πιο κοντά στο κλείδωμα της πίσω ζάντας. Εάν αυτές οι ακτίνες είναι χαλαρές, πρέπει να σφίξετε όλες τις ακτίνες.
(9) Μύτη φρένου-πεντάλ. Συνθλίβεται, λυγίζει ή σπάει σε κάθε σύγκρουση ή σύγκρουση που έχετε. Υπάρχουν πολύ πιο δυνατές συμβουλές aftermarket διαθέσιμες.
Q: ΤΙ ΜΑΣ Αρέσει;
A: Η παρόμοια λίστα:
(1) Ροπή αλυσίδας. Η GasGas μετακινούσε τον οδοντωτό τροχό του αντίστροφου άξονα προς τα κάτω κατά 3 mm για να μειώσει το squat στο πίσω μέρος με πλήρη ισχύ. Αυτό είναι πιο αντιληπτό σε ουρλιαχτά, διαδοχικά χτυπήματα και σε σκληρή επιτάχυνση σε αποτυχία.
(2) Σκελετός πλαισίου. Το πλαίσιο GasGas MC2024F 450 είναι πιο άκαμπτο από πριν, αλλά, μόλις εισχωρήσει, είναι πολύ σταθερό στην κίνηση.
(3) Κιβώτιο αέρα. Μας αρέσει που διατίθεται με φίλτρο Twin Air και ότι είναι εξαιρετικά εύκολο στην εγκατάσταση, αλλά επειδή το κάλυμμα του airbox περιλαμβάνεται σε ένα μονοκόμματο πλαϊνό πάνελ που εκτείνεται από το πίσω μέρος του ποδηλάτου προς το μπροστινό μέρος, χρειάζεται λίγο προσπάθεια για την αφαίρεσή του.
(4) Μαξιλάρι εγκάρσιας ράβδου. Ευτυχώς, η GasGas αντικατέστησε την περσινή μινιατούρα μπάρα με μαξιλαράκι πλήρους μεγέθους το 2024.
(5) Αισθητική. Τα πλαστικά είναι μοναδικά. θα τραβήξεις την προσοχή στα πιτ. Το αγαπημένο μας όμως είναι το κόκκινο πλαίσιο.
(6) Κοινή χρήση πλατφόρμας. Είναι ωραίο που πολλές τροποποιήσεις περνούν από το KTM και το Husky. Αυτό σημαίνει ότι εάν δεν μπορείτε να αποκτήσετε ένα ανταλλακτικό GasGas, τα εξαρτήματα KTM και Husky ενδέχεται να λειτουργήσουν.
(7) Εύρεση ουδέτερου. Η τοποθέτηση του κιβωτίου ταχυτήτων στη νεκρά στη γραμμή εκκίνησης είναι πολύ δύσκολη. Ανεβάζουμε στροφές τον κινητήρα με τραβηγμένο τον συμπλέκτη και όταν οι στροφές κορυφωθούν, βάζουμε το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων στο νεκρό πριν πέσει οι στροφές.
Q: ΤΙ Σκεφτόμαστε Πραγματικά;
A: Η κοινοπραξία KTM/Husqvarna/GasGas κάνει πολύ καλή δουλειά φτιάχνοντας ένα ποδήλατο μοτοκρός 450 για όλους. Το KTM 450SXF είναι το καλύτερο για τους δρομείς. Είναι πιο ψηλό, πιο άκαμπτο και πιο γρήγορο, ενώ η Husqvarna είναι το απόλυτο ποδήλατο κτηνιάτρου με μεγάλη ισχύ, χαμηλό ύψος καθίσματος και φοβερό χειρισμό. Το GasGas δεν είναι τόσο προσιτό όσο ήταν κάποτε, αλλά εξακολουθεί να είναι ένα γλυκό ποδήλατο που αιχμαλωτίζει τις καρδιές των αναβατών με τη διασκεδαστική του φύση.
Τα σχόλια είναι κλειστά.