MOTOKROSSIN TOIMENPITEEN KESKIVIIKKO-RAPORTTI

#PITOKESKIVIKKI

Ratsastaja: Daryl Ecklund
Pyörä: 2018 Husqvarna TE250i TPI
Sijainti: Glen Helen
Treffi: Heinäkuu 27, 2018
Valokuvaaja: Travis Fant
Linssi: 300mm
Polttoväli: 300mm
Valotus: 1/1600
F-pysäytys: 4
ISO: 160

KAKSIVEROLLINEN VALO: KIERRÄT LAFONIN AF SUZUKI RM250

Gilles ei antanut meille mitään yksityiskohtia rakennuksesta, mutta se varmasti näyttää taideteokselta. Alusta on vuosina 2008 - 2017 RM-Z450 ja moottori näyttää uusimman sukupolven RM250-voimalaitokselta.

Ohlins-suspensio korvaa Showa-komponentit edessä ja takana.

Pyörä on täynnä temppuosia, kuten Scalvini-putki, Neken pihdit ja Boyesen-kytkimen kansi. 

Toimituksen huomautus: Pidä noita kommentteja tulossa. Jos haluat pyöräsi näkyvän "Kaksitahtisessa Spotlightissa", lähetä sähköpostia minulle [sähköposti suojattu]. Pyydän vain, että annat erittelyn pyörästäsi ja yksityiskohtaisen kuvauksen rakenteesta. Lähetä myös muutama valokuva steedistäsi. Lähettämällä polkupyörän ”Kaksitahtinen Spotlight” -sivulle, sitoudut vapauttamaan kaikki kuvien omistusoikeudet ja kopioimaan MXA: lle.

MXA TEST RIDER -TIEDOSTOT # 2 | 2021 KAASUMALLIT

MXA-TUOTTEIDEN VALOKUVA: EXCEL YKSI - VIIKONLOPPU SOTURIVYÖ

Excel One -vanteet kehitettiin harrastajille ja viikonloppusotureille, jotka etsivät hyvää vastinetta rahalleen! Paras OEM-korvaamiseen. Excelin uusi Excel Yksi vanteista on loistava taloudellinen vaihtoehto Premium Takasago- ja Excel A60 -vanteillemme, jotka hallitsevat Podiumia maailmanlaajuisesti.

• Excel Japanin insinöörit suunnittelivat uuden suulakepuristusprofiilin taloudellisella alumiiniseoksella, jotta Excel One saa suorituskyvyn, jota Excel vanteet edustavat.
• Excel One -vanteet voidaan kiinnittää varastokeskiin ja tiettyihin jälkimarkkinoiden napoihin.
• Excel One -vanteita on saatavana kooissa: 21 x 1.60, 19 x 1.85, 19 x 2.15 ja 18 x 2.15, jotka sopivat suosituimpiin malleihin.
• Excel One -vanteita on saatavana mustalla eloksoidulla pinnalla.
• Excel One -vanteet valmistetaan Japanissa!

Excel suosittelee Excel Takasago Rim- tai Excel A60 -vanteita ammattikilpailijoille

MSRP: Alkaen 118.76 dollarista

Unohdetut polkupyörät | JAMES STEWARTIN TEHDAS 2006 KAWASAKI KX450F

2006 oli ensimmäinen vuosi, kun James ajoi nelitahtia ja päätti Supercross-sarjan 2. sijalla Ricky Carmichaelin takana. MXA: n koko testi 2006 KX450F-napsautuksella TÄÄLTÄ.

VUONNA 2021 SUPERROROSS-AIKATAULUN PÄIVITYS

TULOSKO DIRT-PYÖRÄN VALMISTAJAT AIKAAN HIILIKUITUKEHYKSIÄ?

Hei MXA,
    Polkupyörät tulivat kerran teräsrunkoineen, sitten alumiiniksi ja nyt hiilikuituksi. Ja Formula 1: llä oli ennen teräskehyksiä, sitten alumiinimonokkeja ja nyt hiilikuituputkia. Minusta vaikuttaa itsestään selvältä, että motocross-pyörät vaihtavat pian myös hiilikuituun. Olenko oikeassa?

Se riippuu siitä, kuinka paljon kaipaat 20,000 dollarin tuotantopyörää. Yhtä jännittävää kuin eksoottiset materiaalit saattavatkin näkyä myyntiesitteessä, motocross-rungot liittyvät tunteeseen, ei materiaaleihin. Yksi syy siihen, että KTM on edistynyt niin paljon japanilaisia ​​tuotemerkkejä vastaan, johtuu kromi-teräsrungosta. Chromoly-teräs tarjoaa sekä vetolujuutta että kykyä taipua oikeaan suuntaan. Teräsrungon taipuminen tekee KTM: stä erittäin hyvän yleiskäsittelykoneen. Teräs saattaa tuntua vanhanaikaiselta, mutta motocross-kehyksille se on todella erittäin korkean teknologian ratkaisu. Ja jos sinulla olisi tarvetta rakentaa kertaluonteinen kilpapyörä, aloittaisi teräs. Japanin tehdasryhmät eivät voi kilpailla teräsrungoilla tekemättä tuotantopyöristään epäilyttäviä. Älä unohda, Jeremy McGrath jätti Team Hondan tämän tarkan ongelman takia jo vuonna 1997.

Älä saa liian sumea alumiinirungoista. He ovat kokeneet erittäin kivisen historian päästäkseen nykyiseen sijaintiinsa, lähinnä siksi, että alumiini ei taipu ja jos taipuu, se pyrkii murtamaan suurjyväisen koostumuksensa. Alun perin vuoden 1997 alkuperäisestä Honda Delta Box -rungosta alumiini tuotti kehykset niin jäykiksi, että ne menettivät tuntemuksensa ja asettivat 100 prosenttia jousituksen kuormasta haarukoille ja iskuille. Viimeisten 18 vuoden aikana japanilaiset valmistajat ovat kaventaneet alumiinipuristuksia, ohentaneet seinämän paksuutta ja luottaneet moottorin kiinnikkeisiin ja pääntuisiin pehmentääkseen tunnelmaa.

Alumiinista, aivan kuten ilmahaarukoista, tuli tehtaan kirjanpitoyksiköiden syy-juhla, koska sen valmistaminen oli halvempaa eikä vaadi leikkaamista, taivuttamista, leikkaamista tai puristamista. Alumiinirunko koostuu kahdeksasta valetusta, puristetusta tai taotusta osasta, jotka yhdistyvät toisiinsa.

On yrityksiä, jotka kokeilevat valettuja hiilikuitukehyksiä. Nämä rakentajat korostavat hiilikuidun kevyttä ja hallittavaa jäykkyyttä. Mutta tuotantokehyksessä kukaan valmistaja ei hyödyntäisi täysimääräisesti hiilikuidun kevyttä hyötyä rungon epäonnistumisen pelossa. Niinpä he asettaisivat hiilikuidun selvästi vikaturvallisen tason ulkopuolelle, mikä johtaisi paitsi raskaampaan, myös jäykempään kehykseen. Kyllä, hiililevyt on mahdollista asettaa ylöspäin joustavuuden lisäämiseksi, mutta riskitasolla, jota yritysasianajajat eivät koskaan allekirjoittaisi. Ajattele hiilikuitutankoa. He nousivat ensimmäisen kerran maastopyörillä takaisin vuonna 1986, mutta kun kilpailija Aaron Coxin hiiliteräkset rikkoutuivat Big Bear -kilpailussa samana vuonna, hiilikuitupalkit kärsivät takaiskusta, josta he eivät ole koskaan toipuneet. Sama riski koskee moottoripyörän runkoja, jotka rikkoutuvat riippumatta siitä, mistä ne on valmistettu, mutta rikkoutunut hiilikuiturunko olisi kuolemanriski hiilikuidun tulevaisuudelle motocrossissa.

Lisäksi motocrossia ei pidetä biljardipöydän sileällä F1-radalla tai lievästi kuoppaisella Tour de France -tiellä. Se on karkea urheilulaji, joka sisältää ampuma-ampuisia paahteita, kovia kaatuksia ja mekaanisesti taitoja omistajia. Naarmu voi johtaa hiilikuituvaurioon. Väärän kemikaalin suihkuttaminen hiilikuituihin saattaa puhdistaa kankaan. Saappaamon hankaus voi syödä alumiinirungon hitsien kautta; Kuvittele, mitä se tekisi hiilikuidulle.

Hiilikuitu voi hyvinkin olla rohkea uusi alusten suunnittelumaailma veneissä, lentokoneissa, polkupyörissä ja kilpa-autoissa, mutta korkeat tuotantokustannukset ja korkeat vastuuvakuutuksen maksut aikaansaavat melko hyvin kaiken eksoottisemman kuin liukulevyjen, alikehysten ja äänenvaimentimien motocross.

MXA MOTO TRIVIA

Mikä vuosi on otettu ja ketkä ovat ratsastajat? Vastaus sivun alaosassa.

Testattu MXA-joukkue: DUBYA CERAKOTE KTM -PYÖRÄ

MIKÄ SE ON? Se on tapa saada pyöränavat erottumaan joukosta kestävällä, korroosionkestävällä pinnoitteella, jota on neljä väriä. Dubya USA voi Cerakote-pyöränapaasi sopia sinun makuun tai tarpeisiisi. Cerakote tarjoaa osan anodisoinnin visuaalisista tehosteista ilman .002 materiaalin kerääntymistä.
MITÄ SEN KUSTANNUKSET? 200.00 dollaria (Cerakote-kaksi napaa), 428.00 dollaria (kaksi DID ST-X-vannetta), 99.00 dollaria / 95.00 dollaria (hopea Bulldog-pinnat spline-käytöllä tai OEM-alumiininippoilla), 80.00 $ (nauhoitus ja kuljettaminen).

OTTAA YHTEYTTÄ? www.dubyausa.com tai (714) 279-0200.

MITÄ PÄÄLLÄ? Tässä on luettelo asioista, jotka erottuvat Dubya USA: n Cerakote-pyöräpaikoista.

(1) Cerakote. Mikä on Cerakote? Cerakote on polymeerikeraaminen komposiittipinnoite, jota voidaan levittää metalleille, muoveille, polymeereille ja puulle. Pinnoite parantaa kulutuskestävyyttä, korroosionkestävyyttä, kemiallista kestävyyttä, iskulujuutta ja kovuutta. Se on ruiskutettava yhdiste, joka levitetään steriiliin ympäristöön ja paistetaan uunissa välillä 250-300 astetta. Cerakotingia on kahta tyyppiä - H- ja C-luokkaa. Dubya käyttää H-luokkaa, joka on suosituin päällyste ampuma-aseille, veitsille ja muille sellaisille esineille, jotka vaativat kovuutta ja korroosionkestävyyttä. C-luokkaa käytetään yleensä korkean lämmön sovelluksiin. Cerakote luo ohuemman kerroksen kuin anodisointi tai jauhemaalaus, mikä tarkoittaa, että se ei muuta laakeritaskujen toleransseja; Dubya-helmi kuitenkin räjäyttää navat, poistaa laakerit ja tiivisteet ja teippaa navan sisäpinnoista ennen Cerakoten levittämistä. Lisäksi toisin kuin anodisointi, joka tuottaa sekoitettua tulosta valetulle alumiinille verrattuna aihioalumiiniin, Cerakote toimittaa puhtaan pinnan valettuihin napoihin. On huomattava, että Cerakotella ei ole kiiltävän anodisoinnin kirkkaan näköistä. Värit ovat mykistyneempiä.

(2) värit. Dubya voi viedä osakepaikkakeskuksesi ja Cerakote ne magnesium-, valko-, puuhiili-, titaani- tai aavikkohiekan väreinä. Cerakote-värivaihtoehtoja on todella 90, mutta Dubya on erikoistunut neljään, mitä useimmat kilpailijat pyytävät.

(3) Vanteet. Dubya USA tarjoaa Takasago Excel -vanteet mustalla, hopealla, sinisellä, keltaisella ja kultaisella tai DID-vanteella mustalla tai hopealla. MXA hyökätä miehistö valitut DID ST-X vanteet mustana. Tämä on DID: n vahvin vanne. Dubya voi rakentaa pyöräsi mihin tahansa pinnojen, vanteiden ja nippien yhdistelmään. Cerakoting on palvelu, jota sovelletaan varastosi tai jälkimarkkinakeskuksiin värien muuttamiseksi.

(4) Pinnat. MXA valitut Bulldog-pinnat ja perinteiset box-tyyppiset nännit, mutta spline-drive-nännit ovat saatavana samaan hintaan (vaikka värillisillä nänneillä on lisämaksu). Dubya USA käyttää täyspitkää pinnoja, joiden avulla langat saavat täyden ostoksen nänniin. Tämä vähentää nipin napsahtamisen todennäköisyyttä jännitysnopeudella, jonka aiheuttaa lyhyt pylväs.

(5) Suorituskyky. Haluamme mielellämme sanoa, että keskittymämme Cerakoted lisäsi 2 hevosvoimaa ja laski kierrosaikamme täydellä sekunnilla, mutta se ei ole mitä Cerakoting tekee. Vaikka Cerakoting-keskittimissäsi on korroosiota, hankaavia, kemiallisia ja UV-valon etuja, sen tekemiseen ei ole käytännöllisiä syitä. Ensisijainen motiivi on, että se saa heidät näyttämään enemmän "tehdas".

MITÄ SQUAWK on? Jokainen autotalli-queen-pyörä on varustettu mustilla vanteilla. Ne näyttävät ilkeiltä ja aggressiivisilta, mutta he ovat todella huono valinta kilpapyörälle. Miksi? Rengasraudat naarmuttavat mustia vanteita helposti, huokoset ovat suolaisia ​​ja paprikoituja, ja ne näyttävät lyömältä, kun hopeiset vanteet näyttävät edelleen uusilta. Joten miksi spesifioimme mustia vanteita? Se on ainoa DID ST-X-vanteiden väri. Entä Cerakote-napa? Ei valittamista.

MXA RATING: Etu- ja takaosan napojen kopiointi on useita satoja dollareita halvempaa kuin Talon- tai Kite-napojen ostaminen, mutta kun olet valmistamaan napaksesi pinnoitetut, reunatut, nauhoitetut ja piilotetut, lopulta sinulla on hieno kaluston napa.

TÄMÄ VIIKKO MXA # 1: ssä SÄHKÖINEN YAMAHA, YLITTÄIN UUTISIA JA paljon muuta

Puhu MOTO MOTO-MINOIDEN ihmisten kanssa. LIITÄ MXA: N FACEBOOK-ryhmän chattiin

Rakastamme kaikkea motoa ja haluamme koota kaikki moto junkit yhteen paikkaan jakamaan kaksi senttiä, ideoita, valokuvia, pyöräkorjauksia, pyöräongelmia ja paljon muuta. Jotta voit tarkistaa sen ensin, sinulla on oltava tai jo oltava Facebook-tili. Jos et, niin se ei ole paljon työtä ja sinulla voi olla jopa alias, joten kukaan ei tiedä, että se olet sinä. Liittyäksesi napsauta TÄÄLTÄ. Kun olet pyytänyt liittymistä, hyväksymme pyyntösi pian sen jälkeen.

LUOKKA KUVA

Mike LaRocco jolla on Gaerne SG10 takaisin vuonna 2005 Anaheim 1 Supercrossissa.

---

MOTO TRIVIA VASTAUS: Laukaus otettiin vuonna 1990, ja vasemmalta oikealle ovat Johnny O'Mara (9), Damon Bradshaw (8), Jeff Stanton (1), Doug Dubach (7) ja Ray Sommo (34).