MOTOKROSSIN TOIMENPITEEN KESKIVIIKKO-RAPORTTI

#PITOKESKIVIKKI

Ratsastaja: James Stewart
Pyörä: Kawasaki KX2006F -tehdas 450

KAKSI-STROKE-POHJOISVALO: TYLER SMITH 2006 YAMAHA YZ315 STROKER

Edellinen kuva hakatusta vanhasta koirasta. 

"Olen elinikäinen MXA mies, 33 vuotias ja lukenut 90-luvulta lähtien. luen MXA lapsena ja muisti paljon ongelmia kasvaessaan. Olin poissa MX-ratsastamisesta 10 vuotta, enimmäkseen harrastan superbike-kilpailua. Löysin uusia ystäviä, jotka halusivat ratsastaa, joten otin minulle upotetun vuoden 2006 YZ250:n, jolla oli useita tunteja.

Otti sen alas runkoon ja rakensi sen kokonaan maasta ylöspäin. Puhui Tom Morganin kanssa YZ295: n tekemisestä (vain yläpää) ja teki sen. Saimme selville, että pohja on hieman paahdettu, joten hän suositteli 315-hämähäkin tekemistä. Se on nyt 450 tappaja, toimii 50/50 kilpailukaasulla ja siinä on hajoava vipu. Tomilla on dyno, ja tämän pyörän pitäisi laittaa 57-60 hv likaantumaan (44 varastoa dynossaan). Olen myös SoCalissa, jos haluat kokeilla sitä. ”

Jälkikuva. 

Täysi luettelo osista:

-Tom Morgan YZ315 Stroker, tasapainoinen ja kevyempi kampi, sinisellä painettu ja käsin siirretty
-Tom Morgan Carb kapenee 41 mm ja penkki virtautui ja käsin siirrettiin
-Tom Morgan Vforce 3 -penkki virtaa ja siirretään käsin
-Tom Morganilla muokattu kytkin helpottaa vetämistä
- Entsosuspensio
-DEP-putki
-PC 304 äänenvaimennin
-11oz FWW (melko tarvitaan YZ315: n kanssa)
-Magura Hydro-kytkin
-2018 Yamaha pyörät
-Starcross 5 Pehmeät renkaat
-Syklara
-Punainen etikettigrafiikka
-YZ450F jalkaterät
-Primary vetoketju / ketjupyörät
-Hammerhead + 20 mm vaihtaja
-Jousijarruvipu
-2008 CRF450R etupääsylinteri ja paksuus, Honda-tyynyt
- Varastossa 270 mm eturoottori
-Galfer SS etujarruletku
-Luksekytkimen kansi
-Topar Sytytyskotelo
-Nihilo runkokahva
-Pää istuin ja istuimen kansi
-ProTaper Contour SX-mutka
-Kurattu airbox (315 stroker tarvitsee ilmaa)

Toimituksen huomautus: Pidä noita kommentteja tulossa. Jos haluat pyöräsi näkyvän "Kaksitahtisessa Spotlightissa", lähetä sähköpostia minulle [sähköposti suojattu]. Pyydän vain, että annat erittelyn pyörästäsi ja yksityiskohtaisen kuvauksen rakenteesta. Lähetä myös muutama valokuva steedistäsi. Lähettämällä polkupyörän ”Kaksitahtinen Spotlight” -sivulle, sitoudut vapauttamaan kaikki kuvien omistusoikeudet ja kopioimaan MXA: lle.

2022 KTM 350SXF TESTATTU

MOTO | TRIVIAA

Kuka tämä ratsastaja on? Vastaus sivun alaosassa.

AMA PRO MOTOCROSS 2022 AIKATAULU

2022 YLIMERKINEN AIKATAULU 

OLE SIELLÄ! 2021 ETELÄ-CAROLINA STATE MX -MESTARI

KYSY MXPERTERIT: MITÄ KUUMA on? NGK BR9ES? TAI MITÄ?

Sytytystulpan sisäpuolella on vähemmän kuin jännittävää - joten pysy poissa sieltä.

Hei MXA,
Paikallinen myymälämieheni ehdotti, että suoritan kuumemman pistoksen hyvin käytetyn vuoden 2006 Suzuki RM125 -laitteeseen. Nyökkäsin, mutta kun hän käveli pois tajusin, etten tiennyt mistä hän puhui. Minulla on tällä hetkellä NGK B9ES -liitin. Onko se kuuma?

Sytytystulpan lämpötila ilmoitetaan numerolla tulpan tunnistejärjestyksessä. NGK-sytytystulppissa on sitä pienempi numero, mitä kuumempi tulppa (suurempi numero on kylmempi). Siten NGK BR9ES on kylmempi kuin BR8ES. On sytytystulppimerkkejä, joissa numerointijärjestelmä on päinvastainen ja pienemmät numerot ovat kylmiä ja suuret numerot ovat kuumia, mutta ei niin, että monet motocross-kilpailijat käyttävät näitä tulppamerkkejä (Champion, Autolite ja Bosch). On huomattava, että termit “kuuma” ja “kylmä” eivät tarkoita tulpan todellisen kipinän lämpötilaa, vaan nopeutta, jolla tulppa siirtää lämpöä polttokammiosta moottorin päähän.

Autoliittisillä pistokkeilla on NGH-tulpan vastakkaiset lämpöalueet.

Kun sytytystulppua kutsutaan ”kylmäksi tulppaksi”, se siirtää lämpöä nopeasti polttopisteestä moottorin päähän. Nopea lämmönsiirto pitää ampumiskärjen viileämpänä. ”Kuumassa pistokkeessa” on paljon hitaampi lämmönsiirtonopeus, mikä pitää ampumakärjen kuumempana. Ero yhdestä täydestä lämpöalueesta toiseen on kyky poistaa 158 asteesta 212 asteeseen Fahrenheit palamiskammiosta. Ensisijaiset tekijät, jotka vaikuttavat sytytystulpan lämpöalueeseen, ovat ytimen nenän sisäpituus, elektrodissa olevat seoskoostumukset ja posliini-eristyksen määrä.

Emme tiedä, mitä mekaanikkosi näki moottorissasi, mutta todennäköisesti se oli hiiltä, ​​nokea tai palamiskertymiä tulpassa tai palotilassa. On huomattava, että vuoden 2006 RM125:ssä oli erittäin kallis NGK R6918B-8 sytytystulppa. Vaikka se oli paremmin suunniteltu pistoke, se ei välttämättä parantanut moottorin toimintaa. Se oli todella spesifioitu RM125:ssä, koska elektrodihihnan katkeamisessa oli ongelmia vakiovarusteisissa BR9ES-liittimissä. Vuonna 2006 MXA käytti NGK BR9EVX -pistoketta. Meillä ei ollut ongelmia BR9EVX:n elektrodihihnan kanssa, mutta vaihdoimme pistokkeen säännöllisin väliajoin.

MARK BLACKWELL SAATTAA EDISON DYE LIFETIME ACHIEVEMENT AWAY -PALKINNNAN

Unohdetut pyörät: 2000 HUSQVARNA TE410

FMF VISION VALMIS TUKEMAAN YKSITYISTÄYksityinen voimaohjelma tarjoaa hätärahoja ammattikilpailijoille.

Lehdistötiedote: FMF on aina tukenut urheilun ahkeria sankareita. Vuodelle 2022 FMF VISION on valmis laajentamaan tätä aloitetta tarjoamalla taloudellista tukea AMA Supercross- ja Motocross-urheilijoille.

Esittelyssä FMF VISION Privateer Power Program:

- FMF VISION Privateer Power Program mahdollistaa ammattimaisten Supercross- ja Motocross-urheilijoiden pääsyn FMF VISION sponsoroi, osallistu FMF:n markkinointialustaan ​​ja tienaa ennakoimattomia dollareita suorituksestaan ​​ja kovasta työstään.

Vuoden 2022 varallisuus:

Jokaisen tapahtuman lopullinen kokonaissijoitus.

AMA 450SX	AMA 250SX	AMA 250/450MX
500.00 dollaria : Main Eventin Top 10	200.00 dollaria : Main Eventin Top 10	200.00 $: Kaiken kaikkiaan Top 10
200.00 $: Main Event 11.-22	100.00 $: Main Event 11.-22	100.00 $: Kaiken kaikkiaan 11-20

Käytä:

Ratsastajien on täytettävä verkossa ilmoittautumislomake ennen kautta ja tulla hyväksytyksi varamaksuun.

https://apparel.fmfracing.com/collections/vision

Ohjelman tiedot:

Ohjelman hyväksymisen jälkeen:

• Ratsastajan tulee käyttää FMF VISION -laseja yksinomaan koko kauden ajan
• Ratsastajan on käytettävä FMF VISION -laseja koko tapahtuman ajan; harjoitukset, aika-ajot ja kaikki kilpailut
• FMF VISION -lasien tulee pysyä muuttumattomina alkuperäisillä logoilla, väreillä ja tuotemerkeillä
• Ratsastajan on aloitettava ja suoritettava yli 50 % päätapahtumasta ollakseen oikeutettu voittoon
• Ratsastajan tulee merkitä @FMFvision sosiaalisen median viesteihin vähintään kerran kuukaudessa
• Ratsastajan on täytettävä varautumislomake (toimitetaan hyväksymisen yhteydessä) kauden lopussa ja toimitettava W9 maksun käsittelyä varten

Vierailla www.FMFRACING.com Lisätietoja. Seuraa @fmfvision uusimmat päivitykset

SUZUKI RM-Z450 PRO CIRCUIT T-6 PAKOJÄRJESTELMÄ

Kirjoittaja Brian Medeiros

Mitä kuuluu Motocross Actioniin! Ei ole mikään salaisuus, että 2019 RM-Z450:stä puuttuu se "nouse ylös ja mene" -tunnelma tehokaistan alimmalla päästä. Tämä on todella havaittavissa ahtaissa mutkissa ja S-käännösosissa, joissa sinun on todella oltava kytkimessä saadaksesi pyörän ylös ja ulos kulmasta, jotta voit valmistautua seuraavaan hyppyyn tai mutkaan. Soitimme Pro Circuitin kavereille nähdäksemme, olisiko heillä ratkaisu, ja saimme käsiimme heidän ruostumattomasta teräksestä valmistetun T-6-pakokaasujärjestelmän. Radalla se antoi tälle pyörälle etsimäämme jännitystä. Pystyimme hyödyntämään RM-Z 450:n upeita kääntöominaisuuksia tietäen, että meillä on nyt voimaa vetää ulos mutkista ilman, että jouduimme luottamaan kytkimeen.

Repäiseeko se käsistäsi virtaa? Ei, mutta se on ehdottomasti huomattava ero osakejärjestelmään verrattuna. Huomasimme myös eron tämän pyörän ylikierroksissa. Varastojärjestelmän kanssa tunsimme, että kun nouset kierrosluvulla, juuri ennen kierrosluvun rajoitinta, tämä pyörä putosi. Tämän Pro Circuit T-6 -järjestelmän avulla pystyimme vetämään kolmannen vaihteen riittävän pitkälle päästäksemme pitkän suoran loppuun ilman, että meidän piti vaihtaa ylös seuraavalle vaihteelle ja sitten alaspäin heti edessä olevaa mutkaa varten.

Joten jos haluat piristää RM-Z450-laitettasi, soita Pro Circuitin tyypeille numeroon 951-738-8050 tai vieraile heidän verkkosivuillaan. www.procircuit.com saadaksesi itsesi valituksi. Meillä on täysi testi Pro Circuit RM-Z450 -pakokaasusta tulevassa MXA-numerossa.

CLASSIC MXA -KUVA

Jeremy McGrath kilpaili vuoden 1999 kesäkurilla LA Coliseumissa, jonka hän menetti Yamaha-joukkuetoverilleen Tim Ferrylle.

---

Moto-trivia-vastaus: Ryan Mills.