MOTOKROSSIN TOIMENPITEEN KESKIVIIKKO-RAPORTTI

#PITOKESKIVIKKI

Ratsastaja: Kevin Windham
Paikka: Perris, Kalifornia
Päivämäärä: joulukuu 15, 2009
Valokuvaaja: John Basher
Kamera: Canon 1DS Mark II
Linssi: 70-200 mm f / 2.8
Polttoväli: 70mm
Valotus: 1/1000 sek.
F-raja: 6.3
ISO: 200

KAKSIVEROLLINEN VALO: KELLY SKEEN'S 1980 YAMAHA YZ125

Tällä viikolla palaan takaisin vuoteen 1980. Kelly Skeenin ja hänen 1980-luvulla tehdyn Yamaha YZ125 -yhdistelmän ansiosta, joka tehtiin melkein täydelliseksi kopiointiin, vanhat kaksitahtiset voivat näyttää siltä, ​​että ne vain rullattiin näyttelytilan lattialta. Juuri Skeen oli mielessä. Katso, katso, hän myi pyörän hyvälle ystävälle MXA – Eric Phippsille Works Connection -yrityksestä. Lue siitä, mitä meni Kellyn vuoden 1980 YZ125-palautukseen:

Luulin, että haluat ehkä nähdä tämän. Tykkään viettää aikaa ostamalla vanhoja polkupyöriä ja herättämällä ne takaisin elämään. Se voi olla tuskallisen kallista ja aikaa vievää työtä, mutta se on loistava hoito ja pitää historian edessä ja keskellä. Kilpailin YZ125-moottorilla jo vuonna 1980, joten tällä pyörällä oli merkitystä minulle.

“Löysin tämän pyörän paikallisesta mainoksesta ja todella karkeassa muodossa. Se ei käynyt ja mitä enemmän kaivoin siihen, sitä enemmän löysin sen tarvitsevan paljon työtä. Korvasin kampin ja yläosan. Joku matkan varrella oli hihannut sen alas 100 cm125: iin ja otin sen takaisin XNUMX cmXNUMX: iin. Vaihdin myös renkaat, ketjut ja ketjupyörät, istuimen, muovit, vivut, CDI, airbox, suodatin, tangot, johdotukset ja vaijerit. Minun piti myös vaihtaa bensiinisäiliö, koska siinä todella oli reikä! Pinnoitin myös runko jauhemaalilla. Kaikki oli käynyt läpi ja pyörä oli maanpäällinen kunnostus. 

”Vietin omaisuuden polkupyörällä, puhumattakaan ajasta, ja myin pyörän Eric Phippsille, Works Connectionin omistajalle. Se on esillä heidän kaupassaan tänään. Pyörä osoittautui loistavaksi ja pitää pala historiaa hengissä. ”

Jos haluat pyöräsi näkyvän "Kaksitahtisessa Spotlightissa", lähetä sähköpostia minulle [sähköposti suojattu]. Pyydän vain, että annat erittelyn pyörästäsi ja yksityiskohtaisen kuvauksen asiasta. Lähetä myös muutama valokuva steedistäsi. Lähettämällä polkupyörän ”Kaksitahtinen Spotlight” -sivulle, suostut vapauttamaan kaikki kuvien omistusoikeudet ja kopioimaan MXA: lle.

LEATT-PERINTE | EPISODI 4

LOST, mutta ei unohdettu | CR250 VUOSIEN JÄLKEEN

1974 Honda Elsinore CR250M.

1981 CR250. 

1983 CR250. 

1985 CR250. 

1987 CR250. 

1989 CR250. 

1991 CR250. 

1995 CR125 veljensä CR250: n vieressä. 

1997 CR250. 

1999 CR250. 

2000 CR250. 

2001 CR250. 

2004 CR250. 

2006 CR250. 

2007 CR250.

OLLA GLEN HELENISSA TÄMÄ VIIKKOAIKA MAAILMAN KAKSI RYHMÄISEN Mestaruuskilpailun | ME OLEMME

Toivottavasti kaksitahtinen ei vielä istu autotallissa likainen, koska on melkein taas aika Fasthouse-isännöimille Wiseco-kaksitahtimoottorien maailmanmestaruuskilpailuille. Kuusi kuukautta kuukauden 2020 tapahtuman jälkeen esisekoitus täyttää ilman jälleen kerran Glen Helen Racewaylla San Bernardinossa, Kaliforniassa lauantaina 3. huhtikuuta 2021. Kaksitahtisten motokrossien maailmanmestaruuskilpailut ovat olleet vuotuinen fani- ja kilpailijasuosikki Glen Helenissä. vuosien ajan ihmisten kanssa matkustettaessa eri kaupungeista, osavaltioista ja jopa maista saadakseen kaksitahtisen motocross-korjauksen. Tänä vuonna vietetään 12. tapahtumaa. Normaalisti huhtikuun alussa pidetty tapahtuma lykättiin lokakuuhun Covid-19: n vuoksi, mikä lyhensi tapahtumien välisen ajan puoleen.

Tänä vuonna vietetään myös Wisecon 80. vuosipäivää, ja sen juuret ulottuvat kaksitahtikilpailuihin ja suorituskykyyn vuodelta 1941. Tämä on kolmas peräkkäinen vuosi Wiseco tukee kaksitahtisten motokrossien maailmanmestaruuskilpailuja Fasthousein avulla ja teollisuuden johtajana valmistuksessa. ja innovatiiviset kaksitahtiset suorituskykykomponentit, taottuista männistä kampiakseleihin kytkimiin, tämä sopii täydellisesti Wiseco-tuotemerkin todelliseen perintöön.

Mike Alessi (800), Josh Mosiman (71) ja Deegan Vonlossberg (427) johtavat vuoden 2020 maksua Talladegaille. Tänä vuonna Pasha 125 Pro -luokalla on 6000 dollarin kukkaro (joista ensimmäinen maksaa 3000 dollaria, toinen 2000 dollaria ja kolmas 1000 dollaria). Luokissa Yli 30 125 Pro ja Yli 50 125 Pro on 2000 dollarin kukkaro. (maksaa 1000 dollaria ensimmäisestä, 600 dollaria toiselle ja 400 dollaria kolmannelle). Kuva: Debbie Tamietti

2021 MAAILMAN KAKSI RANNAKKOAIKATAULU
Perjantai 2. huhtikuuta: Vain kaksitahtinen harjoittelu
Lauantai 3. huhtikuuta: Portit auki klo 6
Ilmoittautumisen / sisäänkirjautumisen jälkeen: 6
Harjoittelu: 8:00
Säännöt:
• Jokaisen ennalta ilmoitetun ratsastajan on kirjauduttava sisään tornissa.
• Alaikäisten tulee olla vanhempiensa kirjautumassa.
• Jos sinulla ei ole omaa transponderia, sinulle myönnetään yksi, mutta sinun on jätettävä ajokortti kirjautumisen yhteydessä, kunnes palautat sen.
• Porton valinta ensimmäiselle motolle tapahtuu ennakko- ja sen jälkeen.
• Toinen motoportin valinta perustuu ensimmäiseen moto-viimeistelyjärjestykseen.
• Useimmilla kilpailuilla on aaltolähtöjä useilla luokilla (jos lähdet väärällä portilla, sinua rangaistaan).
• Lähtöportin edessä ei voi käyttää työkaluja - vain jalat.
• Keltaisen lipun ohittaminen tai hyppääminen johtaa rangaistukseen.
• Palkinnot jaetaan ensimmäiselle viidennelle kaikille museon luokille.
• 50- ja 65cc-luokat saavat 100% palkinnot.
• Lisätietoja on osoitteessa www.glenhelen.com

2021 MAAILMAN KAKSI RYHMÄN MESTARUUSLUOKAT

Kaksivaiheiset aikuisten luokat
Open Pro… 122cc-Open (8000 dollaria kukkaro)
Pasha 125 Pro… 122cc-150cc (6000 dollaria kukkaro)
Pasha Over-30 125 Pro… 122cc-150cc (2000 dollaria kukkaro)
Pasha Over-50 125 Pro… 122cc-150cc (2000 dollaria kukkaro)
250 alku, marraskuu, kansainvälinen, viimeinen… 201cc-250cc
125cc alku, marraskuu, kansainvälinen… 122cc-150cc
Open Beg, marraskuu, Int 122cc-Open
Yli 25 marraskuu, int, exp ... 122cc-Open
Yli 30 marraskuu, int, exp ... 122cc-Open
Yli 40 marraskuu, int, exp ... 122cc-Open
Yli 50 marraskuu, int, exp ... 122cc-Open
Yli 60 marraskuu, int, exp ... 122cc-Open
Yli 70 kaikki taidot… 122cc-Open
Vintage kaikki taidot ... 98cc-Open
Women All Skill… 122cc-Open

KAHDEN RIVILISEN NUORISON LUOKAT
85 14-16 v ... 85cc
85 12-13 v ... 85cc
85 9-11 v ... 85cc
85 ensikertalainen ... 85cc
Supermini… 85cc-112cc
65 9-11 v ... 65cc
65 6-8 v ... 65cc
65 Ensiajastin ... 65cc
50 4-6 v ... 50cc
50 7-8 v ... 50cc
50 ensikertaajaa ... 50cc

VUODEN 2021 MXA 450 -KUVAUSVIDEO ON TÄÄLLÄ! MITÄ VALITAT?

KLASSINEN KUVA | JEFF EMIG VUOSIEN JÄLKEEN

Kymmenen asiaa, jotka sinun on tiedettävä lämmönrakennuksesta

(1) Lämpö. Useimmat kaverit keskittyvät painon vähentämiseen, hevosvoiman lisäämiseen ja jousituksen virittämiseen, kun he haluavat mennä nopeammin. Mutta tehdastiimit tietävät, että lämmön hallinta voi tehdä motocross-pyörästä huomattavasti nopeamman, paremman suorituskyvyn ja komponentit kestävät paljon kauemmin. Nopeuden sivutuote on lämpö. Lämpö moottorissa, pattereissa, renkaissa, jousituskomponenteissa, jarruissa, öljyssä ja polttoaineessa? Pitäisikö sinun eroon lämmöstä saadaksesi lisää nopeutta.

(2) Jäähdyttimet. Saadaksesi kaiken irti lämpöpattereistasi, varmista, että säteilijöihin tulevaa ilmaa ei estä lika, taivutetut evät tai vaurioituneet säleiköt. Tarkista, että ilmalla ei ole helpompaa polkua pattereiden ympärillä, vaan se pakotetaan sen läpi. Viimeinkin, jotta ilma puhalletaan pattereiden läpi, se tarvitsee esteettömän polun evakuoitumiseen jäähdyttimistä poistumisen jälkeen. Mylerin ja Fluidynen kaltaisten yritysten jälkimarkkispatterit lisäävät jäähdytystehokkuutta lisäämällä lämmönsiirtokomponenttien pinta-aloja (veden, ytimien ja jäähdytysnesteiden välissä) ja käyttämällä ohuempia materiaaleja, joilla on paremmat lämpöominaisuudet. Muoviyritykset, kuten Cycra, valmistavat jäähdyttimen siipiä, rekisterikilpiä ja etulevyjä, jotka pyrkivät saamaan enemmän ilmaa patterien läpi tuuletusaukkojen ja kanavien kautta.

(3) Nestemäinen. Jälkimarkkinavesipumpun kansi ja juoksupyörä alentavat mitattavissa olevia lämpötiloja. Pro Circuit ja Boyesen tarjoavat suojuksia, jotka parantavat kiertoa paremmalla kanavilla ja tehokkaammalla juoksupyörällä.

(4) Letkut. Putkiston terävien taivutusten säteen lisääminen letkusarjalla auttaa nestettä virtaamaan järjestelmän läpi, samoin kuin poistamalla pultti-Y-liitokset, joka hidastaa veden nopeutta. Jotkut moottorin virittimet ovat todella hankalia ja lisäävät vesitakin ja sylinterinkannen pinta-alaa. Jäähdytysnesteet ja lisäaineet väittävät usein liioiteltuja väitteitä, mutta erityiset jäähdytysnesteet tekevät hyvää työtä.

(5) Palaminen. Laiha ilma / polttoaineseos voi saada pyörän ajoa voimakkaana ja terävänä, mutta siellä on vastaavasti korkea pakokaasun lämpötila ja korkean sylinterinkannen lämpötila. Liian alhaisen polttoaineen oktaaniluvun käyttäminen voi aiheuttaa epätasaisen palamisen, mikä johtaa sylinterin kuumien pisteiden syntymiseen ja räjähdykseen. Matalampi puristusmäntä voi vähentää palamiskammion lämpötilaa, mutta jos moottorin on työskenneltävä kovemmin tuottaaksesi saman määrän tehoa tietyssä tilanteessa, sen on toimittava kuumemmin saavuttaakseen halutun tehon. Suorituskyvyn parantaminen korkeapaineisella mäntällä on hieno, kunhan käytät sopivaa oktaanipolttoainetta.

(6) Jousitus. Haaroihin verrattuna takaiskut ovat alttiita ylikuumenemiselle. Koska iskun öljymäärä on hyvin pieni, kun öljy kuumenee, sen viskositeetti ohuempi, mikä johtaa voimakkaaseen iskun haalistukseen.

(7) Polttoaine. Kiehuva polttoaine voi aiheuttaa höyrylukon, joka estää moottorin tarvitsemasta polttoainemäärästä ja aiheuttaa sen polttamisen tai kompastuksen. Kaikki merkit voivat kärsiä tästä, mutta Suzukit ovat alttiimpia tälle kuin muut merkit. Monet ammattilaiset käärittävät polttoaineletkunsa eristyksellä ja peittävät polttoainesäiliön alapinnan CV4-kannella. SRS Performance tekee matkalaukun kokoisesta polttoaineenjäähdyttimestä, joka hyödyntää kuivaa jäätä ja sähköpumppua kiertääkseen polttoainetta säiliön tai bensiinisäiliön läpi saadakseen kylmän ennen kilpailua. Jopa polttoainesäiliön asettaminen ämpäri jään toimii lyhyen aikaa.

(8) Renkaat. Pyörivä takarengas kovalla maastolla voi tuottaa moottorin aikana niin paljon lämpöä, että sen ilmanpaine voi nousta jopa 4 puntaa. Sisärenkaan ja renkaan välinen kitka voi pahentaa lämmönkehitystä, joten on tärkeää varmistaa, että putki ja rengas pysyvät täysin puhtaina ja kuivina asennuksen aikana. Yhtä tärkeää on, että se pysyy puhtaana ja kuivana, kun se ei päästä epäpuhtauksia reunan lukon ja venttiilin varren reikien läpi. Painepesuri voi räjäyttää vettä jopa nännireikien läpi. Tehtaan tiimiratkaisu lämmön aiheuttamiin rengaspaineen nousuihin on typpi.

(9) jarrut. Jarrut ovat lämpötehtaita. Nopealla radalla, jolla on voimakkaita jarrutuksia, etu- ja takajarrujen roottorin suojukset voivat estää jäähdytysilman ja aiheuttaa ylikuumenemisen. LightSpeed ​​tarjoaa hiilikuitumaisen osan, joka ohjaa ilmaa takapilariin. Hyvä paksuus on suunniteltu eristetyillä rajapinnoilla jarrupalan ja männän välillä. Suurempien roottorien kanssa jarrujärjestelmien ei tarvitse toimia niin kovasti ja ne eivät tuota niin paljon lämpöä. Laadukasta jarrunestettä tarjotaan korkeammalla kiehumispisteellä. Suurimmaksi osaksi sylinterin jatkoaineet, jotka mainostavat jarrujen haalistumista, ovat vähemmän tehokkaita, koska ne ovat etäisyydellä lämmönlähteestä.

(10) Öljy. Öljynjäähdyttimet ovat yleisiä tehdaspolkupyörissä ulkosarjoissa, koska ne todella toimivat. Tehtaissa on usein hankkimatonta tavaraa, mutta Twin Air ja Fluidyne tarjoavat myyntiin hyviä öljynjäähdyttimiä, jotka MXA-hylyn miehistö on menestynyt testipyörissämme. Ne vain kuljettavat öljyä metallin jäähdytysnesteiden läpi. Se jäähdyttää öljyä ilmavirran kautta lisääen samalla sen määrää. Itse öljyn suhteen kaikki öljyt eivät ole yhtä tasaisia. Kallis täyssynteettinen moottoriöljy, kuten Maxima's Ultra4, toimii paremmin korkeissa lämpötiloissa kuin vanhanaikainen öljyöljy. Mutta vaikka ne vähentävät hiukan moottorin kitkaa, ne myös vähentävät hieman kytkimen kitkaa (ellei transny-öljy ole erillinen - kuten vuosina 2009-2016 CRF450). Maximan Premium4-öljypohjainen öljy on parempi kuin kytkimen väärinkäyttäjät. Siinä on vielä joitain korkean suorituskyvyn lisäaineita ja se on puolet Ultra4: n hinnasta. On tärkeää varmistaa, että moottorissa on oikea määrä öljyä. Alhainen korkeus tekee jäljelle jäävästä öljystä vaikeamman, kuumene ja huonompi.