MXA TEAM TESTATU: DUNLOP MX34 MOTOCROSS RENKAAT

MIKÄ SE ON? Dunlop lanseerasi uuden MX34-rengasyhdistelmän (etu- ja takarengas) korvaamaan MX33:n, joka korvasi vuonna 3 markkinoille tulleen MX2018S:n. Vaikka monet MXA MX33-takarenkaaseen ilman ongelmia sopeutunut tuhotyöryhmä, MX33-eturengas oli enimmäkseen parempi, koska se ei heittänyt nuppeja kuten aikaisempi MX3S. MX34 on suunniteltu yhdistämään kestävyys ja suorituskyky. 

MITÄ SEN KUSTANNUKSET? 126.89 dollaria (edessä 80/100-21), 174.06 dollaria (takana).

OTTAA YHTEYTTÄ? www.dunlopmotorcyclecycle.com tai paikallista jälleenmyyjääsi. 

MITÄ PÄÄLLÄ? Tässä on luettelo asioista, jotka erottuvat Dunlop Geomax MX34 etu- ja takarenkaista.

(1) Renkaan paino. Etuosa painaa 8.35 kiloa. Takaosa painaa 12.6 kiloa. 

(2) Parannus. Dunlopissa on uusi etummainen kulutuspintakuvio, jossa on 10 prosenttia enemmän etäisyyttä keskipalojen ja hartioiden välillä, mikä auttaa estämään mudan tukkeutumisen. Uudessa MX34:ssä on uusi takakuvio, jossa on 11 prosenttia korkeammat keskilohkot ja Progressive Cornering Block Technology (PCBT), joka auttaa parantamaan kaarrepitoa.

(3) Dunlopin etuosa. Ajoimme suositellun 13.5 punnan ilmanpaineen. MX34 ei työntänyt kuten MX33 jyrkissä kaltemissa kulmissa ja tuntui istutetummalta ja vähemmän heiluttua käännöksten puolivälissä. Uudella MX34:llä oli myös pienempi ilmanpaineen ero nopeampien ja hitaampien testiajojen välillä, 13 psi:stä 14 psi:iin. Osa MXA-testiajoista pitää edelleen parempana MX3S-eturengasta huolimatta sen taipumuksesta heittää nuppeja ja rajoitetusta tarjonnasta.

(4) Dunlopin takaosa. Ajoimme 120/90-19 takarenkaalla, jolla Dunlopilla oli eniten testiaikaa. Aloitimme 12 psi:llä takaa ja olimme tyytyväisiä parantuneeseen suoraviivaiseen pitoon kovemmilla radan pinnoilla. Radoilla, joissa oli syvää, sameaa likaa, muutamat koekatsailijat nostivat psi:n 13:een saadakseen enemmän puremaa syvemmässä liassa.

(5) Kestävyys. Täysin uuden rungon ansiosta pystyimme pitämään ilmanpaineen lähempänä lähtöpistettä kuin MX33:ssa. Seitsemän tunnin kohdalla olimme kuluneet takarenkaan kulumisilmaisimen viivaan asti, mutta MX34 ei ollut päässyt lähellekään umpikujaa, joka olisi pakottanut meidät nostamaan rengaspainetta vielä 1 psi:llä. Kun pehmeämmät lohkot olivat 10 tunnin merkin kohdalla, näimme ryppyjäljet ​​kulutuspinnan alaosassa, missä ne olivat taipuneet, mutta nuppeissa ei ollut halkeilua tai irtoamista. 

(6) Asennus. Älä unohda, että tämä eturengas on suuntaava. Sen on jatkuttava eteenpäin osoittavien nuolien kanssa. Uudessa Geomax MX34 -rengasyhdistelmässä on samanlainen asennustuntuma kuin MX33:ssa. Renkaiden kiinnitysvoiteluaine ja maissitärkkelys tai vauvajauhe auttavat puristamalla.

MITÄ SQUAWK on? Pito oli hyvä ja niin myös kestävyys, mutta huomasimme merkittävän eron 1 ja 2 psi:n vaikutusten välillä renkaan suorituskykyyn; Kuitenkin niin kauan kuin pysyimme rengaspaineen yläpuolella, se ei ollut ongelma. 

MXA RATING: Rakastimme MX3S:ää, mutta Dunlop poltti sen takaisin, koska eturengas, joka toimi hyvin, heitti nuppeja. MX33:n päätavoite oli olla heittämättä nuppeja. MX34 on suunniteltu git-gosta korkean suorituskyvyn välirenkaaksi – ja se näkyy. Uusi Dunlop-rengasyhdistelmä julkaistaan ​​melko pian.

 

\