PARHAAT JODY'N LAATIKKOISTA: HUMISTEISET MUISTUTUKSET siitä, kuinka mahtavaa se oli

Kirjoittaja Jody Weisel

Suurimman osan elämästäni, ainakin muistan osat, työni on ollut testata moottoripyöriä. Olen ratsastanut ja ajellut uskomattomia koneita, keskinkertaista romua ja joitain metallijätteitä. En pidä kaunaa huonoista polkupyöristä - vaikka minulla onkin niistä muutama arpi. Ja samalla tavoin en romanttise hyviä polkupyöriä. Kun ihmiset kysyvät, mikä on suosikkipyöräni, vastaan ​​aina: "Se, jolla kilpailen tänään."

"Se ei voi olla totta", he vastaavat, "luin tämän pyörän MXA-testin ja annoit sille surkean arvostelun. Kuinka se voisi olla suosikkipyöräsi, kun pidit ilmeisesti kaikista muista brändeistä paremmin? "

"Oletko koskaan kuullut Stephen Stills -laulua, joka kuuluu:" Jos et voi olla rakastamasi kanssa, rakasta sitä, jonka kanssa olet? " Teknisestä näkökulmasta tiedän tarkalleen, mikä on vikaa kaikissa polkupyörissä kuukausien ajan. Voittajilla on yhtä paljon virheitä kuin häviäjillä, mutta eniten lasketaan viat. Tänään menen lähtöpisteeseen tällä pyörällä. Olen säätänyt asioita, joista en pidä siitä, joko mekaanisesti tai henkisesti, ja aion ajaa sitä parhaani mukaan. En ole nostalginen polkupyöristä, joita en aja tänään. Olen innoissani mahdollisuudesta kilpailla tässä, ja mikä tärkeintä, saan palkkaa, voitan tai häviän. ”

Me valitsemme ja haluamme maalata ruusunpunaisilla laseilla, ja lähetämme huonot asiat aivokaapin takaosaan. Tätä järjestelmää käyttämällä ”moderni huono” on kymmenen kertaa pahempi kuin ”vanha huono”. Se on itsepuolustusmekanismi nopeasti muuttuvan tulevaisuuden stressiä vastaan. Elokuvat olivat hauskempia tuolloin. Tytöt olivat kauniimpia. Liikenne oli kevyempää ja pyörät parempia. Rakastin vuoden 10 Hodaka 1974 Super Combat -sovellustani, ja ilman varoitusta voi alkaa hassuisiin muisteluihin siitä, kuinka mahtava se oli. Mutta se ei oikeastaan ​​ollut. Ehkä muistan sen sellaisena mielessäni, mutta koska 125 Hodaka Super Combat on esillä moottoripyörämuseossa, olen järkyttynyt takaisin todellisuuteen, kun katson sitä.

"MITEN TULEE HODAKASI EI TUTUA HODAKALTA?" PYYDÄÄMÄN SEURAAVAN MIEHEN MUSEEMIN LATTIASSA ENNEN KUIN KÄYNNISTETTÄÄ MINUA KYSYMYKSIIN HAARUKOISTA, SÄILIÖSTÄ, KEHYKSESTÄ JA MUISTA OMINAISUUDISTA. "

"Miksi Hodaka ei näytä Hodakalta?" kysyy vierelläni seisova kaveri museokerroksessa, ennen kuin hän alkaa piparrata minua kysymyksillä haarukoista, säiliöstä, kehyksestä ja muista erikoisuuksista. Mihin aloitin ensimmäisellä monista vastauksista (kaikki seuraavat miinus ilmeinen kysymys).

"Voi joo, unohdin, että otin 32 mm: n kantahaarukat pois ja korvasin ne pidemmillä 34 mm: n Kayaba-haarukoilla."

”Ai niin, olet oikeassa. Super Combatissa oli oranssi teräs kaasusäiliö, mutta se oli liian sipulimainen ja raskas. Sain Alex Steelin rakentamaan siihen alumiinisen arkun. "

”Ai niin, olet oikeassa. Runko on määritetty uudelleen, jotta saadaan enemmän liikkuvuutta, ja leikkaamalla ja hitsaamalla uusia iskunvaimentimia vahvistin heikon pääputken ja swingarm-kääntölevyjä. Kaikkien kehysvaihteiden yhteydessä minun piti valmistaa uusi alumiininen ilmalaatikko ja sivulevyt. Lisäksi GPS rakensi minulle ylöspäin putken korvaamaan varastossa olevan putken, ja se suunniteltiin siten, että stingerin takaosa, joka johdettiin airboxin vasemman yläreunan läpi, oli näkymätön pyörän sivuprofiilista. ”

”Ai niin, olet erittäin tarkkaavainen. Se on 2 tuumaa pidempi Swenco-swingarmi, johon hitsain holkkeja pohjaisten iskunvaimentimien siirtämiseksi eteenpäin iskujen pystysuuntaiseksi lisäämiseksi. "

”Voi kyllä, istuin on erittäin pitkä. Vuonna 1974 juoksimme korkeilla istuimilla toimimaan lisäjousituksena. Istuimen ohella lisäsin uuden muovin, ketjun kiristimen, suuremmat jalkatapit ja erilaiset ohjaustangot. Mutta vuoden 1974 Super Combat oli loistava kilpapyörä. "

”Voi ei, en kilpaillut sillä vuonna 1975. Itse asiassa en koskaan kilpaillut sitä enää, kun sain uuden 1975-pyöräni. Miksi haluaisin kilpailla vanhalla pyörälläni, kun näyttelyhuoneen lattialla oli uusia? Mutta se oli mahtavaa. ”