PYÖRÄT, joita et ole koskaan nähnyt ennen: 1955 ARIEL 500 HS MOTOCROSS

Ariel 500 HS Cross oli sekä viimeinen henkäys Arielin 500cc: n nelitahtimoottorille, mutta myös Ison brittiläisen singlen aikakauden loppu.

Monille moottoripyöräilijöille Ariel-tuotemerkki tunnetaan parhaiten innovatiivisesta 1931 Ariel Square Four 500 -autosta. Edward Turnerin suunnittelema 500cc-moottorinen Ariel Square Four ilmestyi ensimmäisen kerran kaudelle 1931. Noin tuolloin yritys siirtyi konkurssipesään ja kun uusi yritys perustettiin, Square Four -siirtymä nostettiin 600cc: ksi.

Toisen maailmansodan aikana Ariel valmisti polkupyöriä Britannian armeijalle. Sodan jälkeen BSA osti Arielin ja he valmistivat Ariel 500 HS Crossin, joka oli todellinen harrastajamalli. Nykyään nimetty Ariel sai luvan käyttää Ariel Atom -nimisiä kevyitä, kaksipaikkaisia ​​urheiluautoja.

Arielin nimi tuli Shakespearen näytelmästä "The Tempest". Näytelmässä Ariel oli henki, joka perustui löyhästi roomalaiseen lähettilään, Merkurukseen. Ensimmäinen moottoroitu Ariel oli kolmipyörä vuonna 1898 ja ensimmäinen Ariel-moottoripyörä seurasi vuonna 1901. Se käytti 211 kuutiometrin Minerva-moottoria. Vuoteen 1926 asti Ariel-moottoripyörissä oli useita muita merkkejä, kuten JAP, MAG, Minerva ja AKD V-kaksoset.

Vuonna 1925 Ariel palkkasi Val Pagein uudeksi suunnittelijaksi. Page oli tuore JAP: ltä, ja vuoteen 1926 mennessä hän oli suunnitellut Arielille aivan uuden nelitahtimoottorin. Se tunnettaisiin nimellä Red Hunter -moottori ja sen erilaisissa kokoonpanoissa sen käyttöikä oli lähes 30 vuotta.

1950-luvulla, kun sekoitusten ja kokeiden merkitys kasvoi, Ariel työskenteli HS-linjansa rakentamisessa. Vuoden 1954 Ariel 500 HS -sarja sai swingarm-rungon, uuden kevytmetallivanteet, 34 hevosvoimaa ja suoran pakoputken. Yksisylinterinen, ilmajäähdytteinen moottori syrjäytti 497 cm81.8, reikä ja isku olivat 95 mm x 7.5 mm ja puristussuhde 1: XNUMX.

Street-legal Ariel 500 HS ei ollut kevyt moottoripyörä - työnsi 365 kiloa, mutta Scrambles / Cross-mallille ne ajoivat painoa poistamalla valot ja generaattorin sekä käyttämällä alumiinilokasuojaas.

Ennen kaikkea Ariel 500HS Cross tuotti erinomaisen suorituskyvyn, ja Englannin ja maanosan maastokilpailijat ottivat sen ulkonäön kiitos houkuttelevasta kirkkaan punaisesta polttoainesäiliöstä. Se oli valittu pyörä sekoituksiin tai kokeisiin (sekä 350- että 500-HT-malleissa). 500 HS: llä oli sama runko kuin tien päällä olevalla mallilla, mutta motocross-rungossa käytettiin korkean teknologian Reynolds-letkua.

50cc: n Ariel 3: lla ei ollut mitään tekemistä ylpeän Ariel-tuotemerkin kanssa. BSA rakensi sen lähestyessään maksukyvyttömyyden partaita.

Valitettavasti viimeinen malli, jolla oli upea Ariel-nimi, oli vuoden 1970 Ariel 3, BSA:n valmistama kolmipyöräinen mopo, jonka myös myi BSA (joka omisti Ariel-nimen). Siinä oli 50 cc:n hollantilainen Anker-kaksitahtimoottori ja etupyörä, joka kallistui kulmiin. Ariel-omistajat ostivat epätodennäköisimmin 50 cc:n mopon, ja Ariel 3 oli floppi – ja ikuinen tuho Arielin hyvälle maineelle.

Ariel-nimi elää minimalistisen Ariel Atom -urheiluauton kanssa.