GLENDALE SUPERCROSS 2020: QU'EST-IL ARRIVÉ LA DERNIÈRE FOIS LE SUPERCROSS EST ARRIVÉ À GLENDALE?

Le 450 événement principal s'alignait pour un départ décalé après Malcolm Stewart s'est écrasé et la course a été signalée en rouge. 

Photos par Brian Converse & Histoire de Josh Mosiman

L'année dernière, le Glendale Supercross 2019 était la deuxième course de la saison. Cette année, c'est la quatrième ronde. Le stade State Farm des Arizona Cardinals est magnifique. La pluie était dans les prévisions l'année dernière et elle est arrivée, mais heureusement, le stade a un toit rétractable et il a été fermé à temps pour garder la piste sèche.

La manche du Supercross Glendale 2019 s'est déroulée au stade State Farm où jouent les Cardinals de l'Arizona.

La piste était longue et technique. Lors de la marche sur piste, on a immédiatement remarqué que la saleté était de loin meilleure que l'année dernière. Le sol de Phoenix est connu pour être dur et glissant. Habituellement, l'équipe de Dirt Wurx inonde la piste dans l'espoir de créer plus de traction. Cette année, il semblait que la saleté retenait mieux l'humidité et ils n'avaient pas à l'arroser autant le samedi matin. La piste s'est encore développée pour être dure et lisse, mais les qualifications étaient de loin meilleures qu'elles ne l'étaient en 2018.

Nous avons entendu des critiques mitigées sur la piste 2019 de la part des coureurs, mais elles étaient généralement positives. Les sections rythmiques longues et techniques constituaient de nombreuses options rythmiques différentes et elles n'étaient pas faciles. La section whoop était également difficile. Ils n'étaient pas très gros, mais étaient durs et bleus.

Malcolm Stewart était un concurrent pour la victoire jusqu'à ce qu'il tombe dur dans les whoops. 

Le plus gros problème du Glendale Supercross 2019 était le pilote SmartTop Moto Concepts Malcom Stewart. écrasé. dans l'événement principal 450 Supercross tout en exécutant la sixième place. Malcolm a subi une fracture du fémur. C'était génial de regarder Malcolm en A1, mais sa saison 2019 s'est terminée en Arizona.

250 QUALIFICATION

Dylan Ferrandis en tête des qualifications dans la catégorie 250 avec un 1: 01.270. Il était juste 01 de seconde plus rapide que Adam Cianciarulo qui a couru un 1: 01.286 et il était 2 seconde plus rapide que son coéquipier Colt Nichols qui s'est qualifié troisième.

Adam Cianciarulo a obtenu le trou du trou et a vérifié dans la première course de 250 manches de la nuit.

Jacob Hayes # 156 était très impressionnant en Arizona. Il a couru troisième pour la plupart des 250 premières courses de qualification avant que RJ Hampshire ne le dépasse. Jacob était le champion Arenacross 2018, mais quand Arenacross s'est découragé en 2019, Jacob a obtenu une course Yamaha Cycle Trader Rock River pour Supercross. Arenacross a été réformé pour la saison 2020.

Martin Castelo (72) a terminé cinquième de la première course de 250 manches sur sa BarX Suzuki. Dylan VonLossberg (427) le poursuit.

Jimmy Décotis chargé durement dans la deuxième course de 250 manches. Jimmy a réussi le trou du trou et s'est maintenu deuxième après que Colt Nichols a dépassé le pilote JGR Suzuki. 

Après un week-end difficile de problèmes de vélo au Supercross Anaheim 2019 1, Mitchell Harrisson était prêt pour le rachat au deuxième tour. Il a terminé sixième dans la deuxième manche 250, mais malheureusement, un autre problème de vélo pour Mitchell au tour de la vue lui a causé un DNS (n'a pas commencé) dans l'événement principal. 

Colt Nichols était en mission à Glendale pour prouver que sa victoire à Anaheim 1 n'était pas un hasard. Colt a remporté la course numéro deux de la course 250 de manière imposante. 

Enzo Lopes a traversé le 250 LCQ pour gagner et passer à l'événement principal. Jess Pettis, Dylan Merriam et Devin Harriman ont complété le top quatre et se sont hissés au 250e tournoi principal.

450 QUALIFICATION

Justin Hill qualifié premier de la classe 450 avec un 1: 00.659, Cooper Webb a terminé deuxième avec un 1: 00.887.

Éli Tomac était ravi de courir à Glendale, en Arizona, en 2019. Interrogé lors des cérémonies d'ouverture, Tomac a déclaré que Glendale était sa course préférée de l'année et qu'il avait beaucoup de famille là-bas pour le regarder.

Tchad Reed n'a jamais gagné à Glendale et a laissé entendre que ce serait sa dernière course à Glendale, mais il est de retour pour un dernier hourra en 2020.

Marvin Musquin a obtenu le trou dans la première course de chaleur de 450 de la nuit, ici il attrape une poignée de gaz alors qu'il essaie de reculer. 

Malcom Stewart volait à travers les whoops et a effectivement fait la passe sur Marvin pour la tête dans la manche 450. Malcolm n'a mené que deux virages avant de commettre une erreur qui lui a obligé à ralentir et à doubler le grand triple. Musquin a pu revenir près de lui. 

Peu de temps après l'erreur de Malcolm Cole Seeley a pu contourner Stewart et terminer deuxième dans la vague.

Justin Barcia, Cooper Webb et Doyen Wilson se sont battus d'avant en arrière avant de terminer quatrième, cinquième et sixième lors de la première course de 450 m. La piste de Glendale a fourni de grandes batailles.

Ce fut le début d'une course épique de chaleur. Justin Brayton a obtenu le holeshot dans la deuxième manche 450 et son coéquipier Vince Frise a couru deuxième. Éli Tomac eu des problèmes avec son frein au premier tour, il a franchi la ligne 17ème au premier tour. Champion de l'an dernier, Jason Anderson a terminé 8e du départ.

Au premier tour de chaque course, les coureurs ont appris que chaque partie de la piste avait été damée, à l'exception des whoops. Étant donné que les coureurs n'ont pas de tour de vision pour voir la piste avant les courses de chaleur, les coureurs ne savaient pas que les whoops seraient toujours bleu groove et auraient des kickers de la pratique. 

Photo un, Aaron Plessinger bloc passe Chad Reed. 

Photo deux, Tchad Reed le récupère. Chad était cinquième au premier tour de sa manche, mais il a retrouvé son rythme et le vieux Chad est apparu! Il s'est frayé un chemin dans le peloton en passant par Blake Baggett, Aaron Plessinger et Vince Friese. Il a également rattrapé Justin Brayton qui avait une grosse avance. Chad a terminé deuxième de sa course et se sentait bien avant le tournoi principal. 

Ken Roczen a commencé la manche 450 en sixième et après que Jason Anderson et Justin Hill l'ont dépassé en même temps dans le coin après les cris, il a terminé la course en chaleur en huitième. 

Jason Anderson et Justin Hill ont fait des allers-retours tout au long de leur manche, mais ont finalement terminé sixième et septième. Ces deux-là étaient tous les deux au gaz, mais aucun d'eux n'a pu entrer dans le top XNUMX de la course à la chaleur. C'est fou comme ça?

Après des problèmes de freins dans le premier tour, Eli Tomac s'est frayé un chemin jusqu'à la dixième place de sa manche - ce n'est pas une finition qualificative. Ben Lamay a conservé la dernière place de transfert qui a forcé Eli à se rendre à la LCQ.

Justin Brayton célèbre sa victoire dans la chaleur avec un gommage à travers la ligne d'arrivée. Justin était l'un des rares cavaliers à passer en double-double-triple-triple-triple-double dans la très longue section rythmique du côté ouest du State Farm Stadium.

Eli Tomac a remporté la 450 LCQ et a été suivi par Kyle Chisholm, Ronnie Stewart et Cheyenne Harmon.

250 ÉVÉNEMENT PRINCIPAL OUEST

Adam Cianciarulo (92) a frappé les barres en descendant le départ rapide-tout de suite et a attrapé le trou dans le 250 principal événement.

Shane Mc Elrath a terminé deuxième du départ et il a couru à la deuxième place jusqu'à ce que Colt Nichols arrive à l'intérieur de Shane au huitième tour. Colt a coupé la ligne de Shane et ils ont tous les deux dû doubler le grand triple, mais Colt a assuré la deuxième place. 

Dylan Ferrandis était troisième après le départ, mais Ferrandis descendrait dans la ligne droite près de la zone des mécaniciens. Il a rebondi rapidement et a rechargé pour terminer sixième.

Jimmy Decotis a fait une course JGR 250 en 2019 et il a toujours la course 250 JGR en 2020, mais cette année, ils lui permettent de participer à quelque 450 événements. Au Supercross Glendale 2019, Jimmy a terminé cinquième du 250e événement principal et s'est hissé au sixième rang du classement de 250 points Ouest. 

Adam Cianciarulo remporte le 250 événement principal à Glendale et s'installe à la deuxième place du classement par points à seulement cinq points du Colt Nichols. 

Le 250 podium à Glendale. Adam Cianciarulo premier, Colt Nichols deuxième et Shane McElrath troisième.

GLENDALE SUPERCROSS 2019: 250 RÉSULTATS OUEST
1. Adam Cianciarulo… Kaw
2. Colt Nichols… Yam
3. Shane McElrath… KTM
4. RJ Hampshire… Hon
5. James Decotis… Suz
6. Dylan Ferrandis… Yam
7. Chris Blose… Hus
8. Sean Cantrell… KTM
9. Garrett Marchbanks… Kaw
10. Michael Mosiman… Hus

250 POINTS SUPERCROSS DEBOUT (TOUR 2 SUR 9)

1. Colt Nichols… 49
2. Adam Cianciarulo… 44
3. Shane McElrath… 42
4. Dylan Ferrandis… .40
5. RJ Hampshire… 38
6. Jimmy Decotis… 34
7. Garett Marchbanks… 31
8. Chris Blose… 30
9. Michael Mosiman… 24
10. Jess Pettis… 24

ÉVÉNEMENT PRINCIPAL 450 SUPERCROSS

Dans le 450 principal, Ken Roczen a obtenu le holeshot d'un 16e choix de porte pour le principal (Ken n'est même pas sur cette photo de départ car il était à l'extérieur). 

Malcolm Stewart était en feu dans les whoops toute la journée, mais malheureusement ils l'ont mordu. L'accident de Malcolm a fait ressortir un drapeau rouge et la course a repris à 13 minutes de la fin. 

C'est toujours dommage de voir un cavalier descendre et se blesser. C'est très difficile lorsque l'accident provoque un drapeau rouge car nous savons tous que la blessure est grave. Il faut de la dureté mentale à ces coureurs pour voir leur coéquipier remorqué sur une civière, puis faire la queue pour terminer la course. 

Après le drapeau rouge, les 450 ont repris la course avec un départ échelonné (dans la position où ils se trouvaient dans le tour avant le drapeau rouge). Ken Roczen (94) était toujours en première place et Jason Anderson (1) était une seconde.

Blake Baggett (4) a terminé quatrième au début de la finale, mais il a été patient et a laissé la course venir à lui. Il a dépassé Marvin Musquin (25) au quatrième tour pour se hisser troisième avant que le drapeau rouge ne sorte. Après le redémarrage, c'était Roczen, Anderson et Baggett un, deux et trois. Au début, Roczen et Anderson ont fait un écart sur Blake, mais après qu'Anderson a éliminé Roczen, Blake a hérité du deuxième.

Il semblait qu'Anderson allait repartir avec la victoire et Blake Baggett devrait se contenter de la seconde, mais l'ampoule s'est allumée dans la tête de Blake et il s'est approché d'Anderson dans le virage en bol et les deux traînées ont couru vers le coin suivant et c'était toute la course de Baggett à partir de là. Jason s'est contenté de la deuxième place et Blake a remporté sa toute première victoire en 450 Supercross.

Après avoir été sorti par Anderson, Ken Roczen a ramassé son vélo en quatrième et a chassé le numéro 25 de Marvin Musquin. Ken a survolé Marvin pour la troisième place lorsqu'un laper a forcé Musquin à changer de ligne dans les whoops. 

Après le redémarrage, Tomac a dépassé Justin Barcia, mais Justin est revenu à l'intérieur et a éloigné Tomac. Mais Eli a repassé Barcia et Tomac a terminé 4e et Barcia 6e. 

Vince Friese (42) a résisté aux coéquipiers de la JGR Suzuki Chad Reed (22) et Justin Hill pour terminer 12e dans la course principale. Après être descendu dans le premier tour, Justin finirait 13e et Chad Reed 14e. 

Doyen Wilson roulait très bien au deuxième tour et il a terminé huitième au tableau principal. 

Cole Seeley se remettait en forme en 2019 après s'être cassé la hanche en 2018. Cole avait un contrat d'un an avec l'équipe Factory HRC Honda en 2019 et a décidé de prendre sa retraite avant le début de la saison 2020.

Blake Baggett a remporté son tout premier événement principal du 450 Supercross au Glendale Supercross 2019.

Blake Baggett a déclaré lors de la conférence de presse:«Les cinq derniers tours étaient flous. Littéralement un flou. Tout ce dont je me souviens, c'est que dans le dernier tour, il y avait quelqu'un qui roulait, ne décidant pas de quelle manière il allait rouler dans les whoops et je suis sorti du virage et j'ai levé les yeux et je ne sais pas s'il va à gauche ou à droite et donc je suis allé au milieu et c'était une ligne terrible et c'est littéralement la seule chose qui peut me coller avec les cinq derniers tours. J'étais juste patient et j'essayais de capitaliser sur toutes les erreurs.

Blake Baggett, Jason Anderson et Ken Roczen se sont classés un, deux et trois au 450 principal. 

GLENDALE SUPERCROSS 2019: 450 RÉSULTATS
1. Blake Baggett… KTM
2. Jason Anderson… Hus
3. Ken Roczen… L'hon
4. Eli Tomac… Kaw
5. Marvin Musquin… KTM
6. Justin Barcia… Yam
7. Justin Brayton… Hon
8. Dean Wilson… Hus
9. Cole Seely… Hon
10. Cooper Webb..KTM

450 POINTS SUPERCROSS DEBOUT (TOUR 1 SUR 17)

1. Ken Roczen… 44
2. Justin Barcia… 43
3. Eli Tomac… 40
4. Blake Baggett… 37
5. Dean Wilson… 34
6. Marvin Musquin… 33
7. Jason Anderson… 32
8. Cooper Webb… 31
9. Aaron Plessinger… 29
10. Justin Brayton… 28

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TOP NOUVELLES APRÈS ANAHEIM 1 :

Ken Roczen a déclaré lors de la conférence de presse:  «Je n'ai pas pensé à lui (Jason Anderson) plonger là-dedans comme ça, je ne l'ai pas entendu non plus. J'ai l'impression que les ornières ces dernières années montent en particulier et qu'elles s'accrochent assez fort, alors j'étais juste engagé dans l'ornière intérieure, mais j'ai vu un vélo blanc là-bas, alors je suis descendu. J'ai essayé de me relever le plus rapidement possible, heureusement que mon vélo roulait encore et une fois que j'ai repris le chemin et franchi le saut de la ligne d'arrivée, je savais que j'étais quatrième. Les deux premiers ont eu un petit écart sur moi, alors j'essayais juste de monter sur le podium. » 

Lorsqu'on lui a demandé si Blake voulait prendre la tête des derniers tours, il a répondu: «Pour être honnête non, j'ai déjà vu ce qui s'est passé quelques tours avant cela (Jason enlève Ken) alors j'étais patient et j'essayais de trouver une place et je ne voulais pas qu'il entre dans une fête du slugging et puis tout du coup le train (des cavaliers) allait remonter sur nous. J'essayais donc d'attendre une erreur car il n'y avait nulle part où passer, l'endroit est comme du béton là-bas. Vous vous battez pour la traction et dès que vous êtes un peu agressif, vous perdez la roue avant ou glissez ou tournez ou quelque chose. J'ai arrêté de tripler (au pas à pas) et je pensais honnêtement que Jason allait m'échapper parce que je ne pouvais pas faire mordre la chose et me relever. Je n'étais pas à l'aise avec ça et nous avons un peu banjoé un peu et il est revenu un peu vers moi. J'essayais juste de trouver quelque part. Il aurait pu sembler que je m'arrêtais, mais j'essayais vraiment de trouver de la traction et de trouver un endroit où cela allait être faisable. »

Shane McElrath a déclaré à propos de la piste: «Ce fut vraiment une piste difficile ce soir, il a fallu beaucoup de concentration et beaucoup de patience et c'était vraiment difficile d'être cohérent. Les whoops étaient probablement la partie la plus difficile, ils n'étaient pas si gros mais la troisième pratique, ils ont commencé à avoir les marques noires sur eux. À partir de ce moment, l'équipe de piste ne pouvait plus rien faire pour eux. Ils ont gardé leur forme depuis la première séance d'entraînement jusqu'à notre événement principal. Donc, c'était vraiment délicat car cela nécessitait vraiment beaucoup de position corporelle et de technique. J'ai eu quelques erreurs là-bas et cela m'a vraiment coûté cher. C'était un peu comme rouler sur la piste d'essai. Je sais que nous avons eu de la pluie cette semaine, donc les pistes d'essai étaient vraiment bonnes, mais nous aurions dû rouler sur piste sèche pour nous préparer. »

Adam Cianciarulo a déclaré: «Pour moi, il s'agit toujours d'être plus fort sur la moto. Vous m'avez vu, tout le monde plaisante à propos de 'vous savez, il fait un radiateur mais on dirait qu'il est sur le point de mourir'. En gros, c'est vraiment ce sur quoi j'ai travaillé, juste être plus fort sur la moto et essayer de rendre les choses plus reproductibles. C'est donc le plus grand changement, et pour moi, j'ai été un peu plus enfermé mentalement. Je suis un peu dans ce même espace de tête et je travaille vers cet objectif depuis l'été. C'est agréable de voir un signe que nous allons dans la bonne direction. »