RAPPORT DE MI-SEMAINE DE MOTOCROSS ACTION
#WHIPITMERCREDI
Coureur: Eli Tomac
Vélo: Usine Yamaha YZ2023F 450
Lieu : Seattle, Washington, Supercross
Photographe: Trevor Nelson
PROJECTEUR À DEUX TEMPS: LE SUZUKI RM1999 DE DANIEL JOHNSON 250
J'ai commencé avec un RM1999 de 250 que j'ai apporté pour 1500 $ à peine en marche et en très mauvais état. J'avais un ensemble de pinces triples et de fourches à ressort Showa SFF sur mon vélo de course RM-Z2016 250 et ils se sont boulonnés directement sur le cadre de 1999. Deuxièmement, je n'avais pas réalisé que Suzuki avait en fait changé sa teinte de jaune en 2001, j'ai donc dû installer un réservoir RM2002 2008-125 avec des carénages de réservoir de forme actuelle. L'arrière est entièrement de 1999. La partie la plus difficile de la construction a été de créer un siège personnalisé pour s'adapter au nouveau réservoir, mais également à l'ancien sous-châssis arrière. La suspension du RM-Z fonctionne à merveille avec l'ancien cadre en acier. Le moteur a été entièrement reconstruit avec toutes les pièces d'origine et sablé. Le jeu de jantes a été fabriqué sur mesure à l'aide d'un moyeu arrière billette 1999 et d'un moyeu avant 2016. Même les freins de 1999 se sont boulonnés directement sur les fourches de 2016 ! La construction a fini par coûter plus cher qu'un nouveau vélo, mais il n'y a pas beaucoup de RM dans ce genre de forme avec l'ensemble de suspension moderne. J'ai également fait sabler le tuyau d'origine et lui ai donné mon propre traitement de travail, avec un pistolet thermique et de l'huile de puisard de mon camion. Un tout nouveau carburateur Keihin et un silencieux Pro Circuit R304. De plus, j'ai fait imprimer des graphiques RM-Z 2017 sur un modèle RM2008 250 pour lui donner un look moderne ainsi qu'une housse de siège RM-Z 2013. J'adore l'arrière classique mélangé à l'avant moderne et c'est plus qu'un simple re-style lorsque vous tenez compte de la suspension moderne.
PAIEREZ-VOUS PLUS DE 9000 $ POUR CES HONDA Z50? BIEN QUELQU'UN L'A FAIT
MOTO | anecdotes
Qui est ce cavalier? Réponse en bas de page.
VÉLOS OUBLIÉS: 1995 YAMAHA YZ250
INTERVIEW MXA: JULIEN BEAUMER LE NOUVEAU RIDER KTM
Julien Beaumer n'est peut-être pas un nom que vous reconnaissez rapidement, mais je soupçonne que vous le ferez dans un avenir proche. Le natif de la ville de Lake Havasu, en Arizona, a attiré beaucoup d'attention depuis qu'il a établi les temps de qualification les plus rapides lors de la course Anaheim 2 Supercross Futures. Alors que la course ne s'est pas déroulée comme prévu (le dépassement du grand triple a causé un problème de vélo), Beaumer a prouvé qu'il avait le rythme. Sa vitesse cimentée; il a ensuite été signé avec l'équipe amateur Orange Brigade de KTM. La première course de Beaumer sur Orange lui a valu une quatrième place au général au Arlington Supercross Futures. Guidé par l'ancien pro Davi Millsaps, Beaumer est destiné à de grandes choses, maintenant en tant qu'amateur, éventuellement en tant que pro. Ce week-end, Beaumer courra le Glendale Arizona Supercross Futures devant ses fans.
PAR JIM KIMBALL
JULIAN, JE N'AVAIS PAS BEAUCOUP ENTENDU SUR VOUS JUSQU'À CE QUE VOUS ÉTIEZ À LA COURSE ANAHEIM 2 FUTURES. VOUS AVEZ ÉTÉ LE GARS LE PLUS RAPIDE À L'ENTRAÎNEMENT. J'étais content de là où j'en étais, mais j'avais un peu de mal. Ensuite, j'ai commencé à m'entraîner avec Davi Millsaps, et cela a vraiment tout changé. J'ai énormément grandi au cours des quatre semaines qui ont précédé Anaheim et je me sentais prêt. J'étais content de ma position sur la moto et nous avions une bonne configuration à l'époque. Je savais que ma vitesse allait être là, mais je n'étais pas sûr de comment les nerfs allaient être. C'est définitivement un sentiment différent lorsque vous êtes sur une grande scène comme celle-ci sous les lumières.
JE PARIE! Dans un stade de cette ampleur, c'est très différent de ma piste d'entraînement. Mais, quand je suis entré et que je me suis entraîné, j'ai eu l'impression que cela venait presque naturellement et c'était probablement le meilleur que j'ai ressenti en roulant presque jamais sur le vélo. J'étais content de ma condition physique. Évidemment, je ne m'attendais pas à aller jusqu'aux premières qualifications. J'avais un peu roulé avec Haiden Deegan et pour être honnête, il me fumait. Je savais qu'il allait être rapide, et je ne m'attendais pas à ce que Daxton (Bennick) pilote comme ça, et j'ai été honnêtement assez surpris quand j'ai été le plus rapide à coup sûr.
POUVEZ-VOUS CLARIFIER QUELQUE CHOSE ? JE SAVAIS QUE TU EN ROULAIS AVEC HAIDEN DEEGAN, MAIS ÉTAIS-TU SUR UNE YAMAHA SOUTENUE PAR STAR RACING À ANAHEIM ? Non, je roulais sur mon propre vélo. Jamie Ellis de Twisted Development a construit le moteur et j'étais sur la suspension Enzo. J'étais sur mon propre vélo là-bas. Mais avant cela, je suis allé faire du vélo Star Racing avec Haiden et tous à la Goat Farm.
DONC, LA CONDUITE AVEC HAIDEN ÉTAIT QUELQUE PEU UN ESSAI POUR STAR YAMAHA? Oui, quelque chose comme ça.
VOUS AVEZ BEAUCOUP FAIT DE VOUS ENTRAÎNER CHEZ STAR YAMAHA ET LES FUTURS D'ANAHEIM. J'ai testé avec Star juste après les Mini O's en décembre. J'ai roulé un peu avec eux, mais rien ne s'est vraiment passé alors je suis allé à Anaheim sur mon propre vélo. Après Anaheim, j'ai parlé un peu plus à Star, mais ça allait être le même accord que Daxton. Un peu comme un procès. Je faisais du vélo et je m'entraînais avec eux, mais je n'étais pas forcément sous contrat.
Julien a couru son Twisted YZ250F lors de la course Anaheim 2 Supercross Futures où il a été le plus rapide des qualifications chronométrées.
VOUS DEVEZ ÊTRE TRÈS BIEN PERFORMANT POUR RESTER CHEZ STAR RACING. Oui bien sûr.
LES CHOSES PEUVENT ÊTRE TRÈS COUPANTES POUR QUELQU'UN DANS VOTRE POSITION. Ils sont cool là-bas, mais je pense qu'ils veulent juste gagner. Leur objectif est de gagner. Le supercross est le lieu où se trouve l'argent pour les grandes équipes comme celle-là. J'ai l'impression que s'ils pensaient que vous ne pouviez pas jouer en Supercross, ce ne serait pas bon. Ils ont eu des recrues qu'ils ont abandonnées plus tard et qui ont probablement été presque précipitées (devenues pro).
ENFIN, VOUS AVEZ SIGNÉ AVEC L'ÉQUIPE D'ORANGE BRIGADE, COMMENT C'EST ARRIVÉ ? L'accord KTM est intervenu juste après Anaheim. Davi m'en a parlé et il a pensé que nous devrions essayer le vélo. Aucun de nous ne savait comment j'allais aimer le vélo sortant de la Yamaha à cadre en aluminium et montant sur le cadre plus souple et plus flexible de la KTM.
COMMENT ÉTAIT-CE? La KTM était un peu plus fine, un peu plus petite et Davi a dit: «Vous pourriez l'aimer. Tu n'es pas si grand. Nous en avions déjà parlé un peu de la façon dont j'ai l'air petit sur la Yamaha. Il a dit: «Vous aimerez peut-être mieux ce vélo. Vous pourrez peut-être vous déplacer plus librement sous vous et cela pourrait s'adapter un peu mieux. J'ai dit « Ouais, allons faire du vélo. Nous verrons comment nous l'aimons et partirons de là. J'ai passé une très bonne première journée. Ma vitesse était là tout de suite. Je me sentais à l'aise et tout le monde là-bas m'a aidé à me mettre à l'aise et à m'installer. Après avoir été avec toute l'équipe pendant les deux premiers jours, j'ai dit à Davi: "C'est là que je veux être." Tout le monde était serviable et tout le monde était vraiment motivé, et ils étaient là tous les jours où je roulais. Ils étaient là à me regarder et à me surveiller. Voyant à quel point j'aimais la moto, j'ai changé certaines choses et j'ai dit à Davi quand j'ai quitté la piste: "Je veux faire ça." Nous avons pris la décision après cela.
COMBIEN DE TEMPS DURE VOTRE CONTRAT ? Je ne sais pas trop si je peux dire à 100%, mais c'est une affaire à long terme.
JE NE CONNAIS PAS VOTRE OFFRE SPÉCIFIQUE, MAIS AVEC ÊTRE DANS LE PROGRAMME KTM AMATEUR, IL CRÉE PROBABLEMENT DES OPPORTUNITÉS CHEZ KTM, GASGAS ET HUSQVARNA. Le plan en ce moment est évidemment que je veux devenir pro dans les deux prochaines années. Nous verrons comment je me sens à la fin de cette année et en entrant dans l'intersaison, en revenant sur le Supercross. Après les deux premières semaines, nous verrons où en est ma vitesse et où en est ma forme physique et déciderons vraiment si je resterai amateur une autre année ou si je progresserai.
COMMENT S'EST DÉROULÉ LA DAYTONA AMATEUR RACE ? C'était bon. Je menais la classe Open Pro de dix secondes ou quelque chose comme ça et j'ai juste fait une erreur dans les whoops, et je suis redescendu. J'ai été heurté en l'air et je suis redescendu et j'ai cassé mon levier de vitesses. J'étais coincé en quatrième vitesse pour le reste de la course. Je me suis garé dans les stands pour essayer de le réparer, mais nous n'avons pas pu. Je pense que j'étais en sixième ou septième à l'époque, et je suis revenu en troisième alors que j'étais en quatrième vitesse mais à part ça, c'était bien. J'ai remporté la victoire dans la catégorie 250 A.
ALORS N'AVEZ-VOUS PAS COURU LES FUTURS SUPERCROSS D'ARLINGTON? Oui, j'ai terminé quatrième lors de ma première course sur la KTM.
C'ÉTAIT VOTRE PREMIER RIDE SUR KTM, QU'EN AVEZ-VOUS PENSÉ? J'en étais plutôt content. J'ai passé trois jours complets à vélo en Californie et je me sentais plutôt bien. Nous pourrions attendre et ne pas le faire et attendre Glendale et être un peu plus préparés avec plus de temps sur le vélo ou nous pourrions venir à Arlington et l'utiliser comme une expérience d'apprentissage et faire du vélo, dans des conditions de course sur un vrai Supercross piste, et vraiment comprendre ce que nous devons changer et ce qui doit être différent avec la suspension, l'engrenage, si nous devons changer d'engrenage et tout ça sur un scénario de course et je leur ai bien dit, je me sens assez bien et allons allez courir et ce sera plus une course d'apprentissage pour moi et partir de là.
EN SAVOIR PLUS SUR DAVI VOUS AIDE. J'ai vu Davi sur une piste ici en Californie alors qu'il entraînait Dean Wilson, et il y avait un quad triple on-off dans cette section rythmique. Chase Sexton s'est présenté et il était le seul à le faire, et Davi est venu vers moi et m'a dit: "Tu peux le faire." Il m'a dit plus tard qu'il essayait de voir si tu pouvais supporter que quelqu'un vienne me dire que "tu peux le faire". Je l'ai cru sur parole et j'ai sauté dessus. Puis je lui ai envoyé un texto une semaine ou deux plus tard et lui ai demandé s'il serait intéressé à travailler ensemble. Il était tout à fait d'accord.
Nous nous sommes revus et nous avons eu une petite conversation avec mes parents. J'ai commencé à travailler avec lui la semaine prochaine et c'était génial. Ma condition physique s'est incroyablement améliorée. Le premier jour où j'étais avec lui, je ne pouvais faire que dix tours et maintenant nous en sommes à un point où je fais des événements principaux de quinze minutes tous les jours. Je fais des motos maintenant et je peux les faire régulièrement. Je ne connais pas les bons mots pour le dire. Il est dur avec moi, mais il rend ça amusant. Il le change tous les jours. Ce n'est pas comme si nous faisions tout le temps la même chose. Travailler avec Dean Wilson est amusant. Dean est un personnage. Il est drôle et fait des blagues toute la journée. Nous essayons de rendre cela amusant, et cela m'a certainement été d'une grande aide.
EST-IL IMPORTANT POUR QUELQU'UN DANS VOTRE SITUATION D'AVOIR QUELQU'UN COMME DAVI ? Oui bien sûr. Davi a tout vécu. Je pense qu'il a 15 ans dans la classe Pro et une incroyable carrière amateur aussi. Il a traversé à fond les amateurs et les pros, et il a été champion de Supercross. Il a l'expérience et il connaît les « choses à faire et à ne pas faire » et les « tenants et aboutissants » du sport. Il a beaucoup de relations et il connaît son affaire, alors quand il me dit que je dois le faire, je crois en sa parole. Je lui fais beaucoup confiance. Chaque fois qu'il me dit que je peux faire un saut, ou que ce saut est faisable, 99% du temps, c'est faisable, et on finit par le faire. Cela a été génial et avoir Dean dans les parages est génial, il a tout traversé. Champion de Supercross, champion en plein air. Il a également traversé les tenants et les aboutissants du sport et a eu deux gars différents qui m'ont tous les deux aidé. Quand Davi n'est pas là, Dean est la plupart du temps là-bas. Si j'ai du mal avec quelque chose, Dean m'en parlera et je pourrai faire quelques changements - ça a été d'une très grande aide.
À QUOI RESSEMBLE LE RESTE DE VOTRE ANNÉE DU POINT DE VUE DU CALENDRIER DES COURSES ? Pour le moment, je me prépare pour Glendale Futures et Salt Lake City Futures. Ensuite, je retournerai à l'extérieur et je me concentrerai sur les régionales de Loretta, puis je m'entraînerai pour Loretta.
VOUS L'AVEZ TOUCHÉ, MAIS COMBIEN DE TEMPS AVANT DE DEVENIR PRO ? DAVI ET KTM SERONT-ILS IMPLIQUÉS DANS CELA? Oui bien sûr. Probablement après Loretta plus tard cet été, et après mon retour sur une piste de Supercross, Davi et moi allons probablement nous asseoir et en parler. Nous verrons ce que nous voulons faire à l'avenir, puis nous l'apporterons à KTM et leur demanderons ce qu'ils veulent faire et développerons vraiment un plan entre-temps.
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MISE À JOUR SUPERCROSS // 450SX - 11 COURSES DOWN, 6 TO-GO
| la cavalière, | Gagne | Podiums | Top XNUMX | Moyen | Points |
| Webb | 2 | 9 | 11 | 2.4 | 248 |
| tomac | 6 | 8 | 9 | 2.8 | 248 |
| Sacristain | 2 | 8 | 10 | 3.4 | 226 |
| Roczen | 1 | 2 | 7 | 5.4 | 199 |
| Anderson | 0 | 2 | 7 | 5.2 | 199 |
| Barcie | 0 | 3 | 5 | 5.6 | 195 |
| Plessinger | 0 | 1 | 4 | 6.7 | 180 |
Cooper Webb : 11 contre. top-5, 7 contre. podiums
Eli Tomac : 6 victoires, 83 tours menés
Chase Sexton : 2 victoires, 50 tours menés
Ken Roczen : A obtenu Suzuki une victoire bien méritée
Jason Anderson : Besoin d'une victoire !
Justin Barcia : Été très régulier : 4 contre. Top 5
Aaron Plessinger : Heartbreak à Detroit, a mené 20 tours
Notes:
- 4 gagnants différents
- 4 marques différentes
- 7 pilotes différents sur le podium, et 10 qui ont mené des tours
- 1 autre triple couronne, Glendale, puis cinq rondes régulières pour terminer la saison
250SX WEST - 5 COURSES DOWN, 4 TO-GO
| la cavalière, | Gagne | Podiums | Top XNUMX | Moyen | Points |
| J. Laurent | 4 | 5 | 5 | 1.2 | 127 |
| Hampshire | 0 | 4 | 4 | 3.8 | 104 |
| McAdoo | 0 | 4 | 4 | 3.6 | 101 |
*Kitchen - a remporté la triple couronne au classement général à A2 (6th en points)
Jett Lawrence : A mené 60 tours
RJ Hampshire : A mené 4 tours
250SX EST - 6 COURSES DOWN, 4 TO-GO
| la cavalière, | Gagne | Podiums | Top XNUMX | Moyen | Points |
| H. Laurent | 5 | 6 | 6 | 1.3 | 151 |
| Moqueur | 1 | 4 | 4 | 5.3 | 116 |
| Deegan | 0 | 4 | 4 | 4.8 | 111 |
Chasseur Laurent : A mené 68 tours
Nate Thrasher : A mené 18 tours
Notes
- Lawrence Bros: 9 victoires, 11 pods., 11 top-5, mené 128/156 (82%) des tours de la classe 250SX
- Honda : n'a balayé les deux côtes que deux fois - '91 et '12
- Honda: a remporté 13 250SX Class en '91, à égalité avec Kawasaki qui en a remporté 13 en '04. Quatre autres victoires sur les six courses restantes seraient à égalité. Five battrait le record de tous les temps en une seule saison.
- Kawasaki: A le plus de victoires en classe 250SX, mais risque de ne pas gagner. Cela n'est arrivé que quatre fois dans l'histoire de la classe 250SX.
- 22 avril : Rd. 14 sera Hunter contre Jett
L'HOMME DERRIÈRE LE SUCCÈS D'ELI TOMAC
PHOTO MXA CLASSIQUE
Kevin Windham après avoir remporté la saison 2005 du Supercross d'ouverture d'Anaheim.
Réponse de Moto Trivia: Jeff Alessi.
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