À L'INTÉRIEUR DE LA 2007TMX 450 DE KTM: DÉMARRAGE TOUT ÉLECTRIQUE

(Toutes les photos sont de Ray Archer)

   KTM a dévoilé sa prochaine génération de motocross lors de la deuxième manche du Championnat du Monde FIM de Motocross à Bellpuig, en Espagne, le week-end dernier. Le pilote d'usine Jonathan Barragan a monté la 450 SXF à la quatrième place lors de ses débuts. Il est entendu que Sebastian Tortelli a eu la possibilité de faire du vélo mais a décidé de s'en tenir à sa monture habituelle.
    
    "Je suis vraiment content de la nouvelle moto", a déclaré Barragan. «Le moteur est puissant avec une puissance plus douce. Les plastiques sont neufs et le réservoir semble un peu plus large mais mes impressions sont bonnes et je souhaite continuer à développer la moto. »
 
       La nouvelle 450 SXF est entraînée par un moteur monocylindre quatre temps entièrement repensé avec une cylindrée de 449 cm59 et deux arbres à cames en tête. Quatre soupapes en titane ultra-légères et un culbuteur à DLC fonctionnent avec la culasse compacte du moteur avec des capacités de régime élevées. Pour la première fois, le vélo de motocross sera livré avec un démarreur électrique pour mettre en marche l'unité de puissance de XNUMX ch avec son carburateur Keihin. L'application de cette nouvelle technologie signifie un gain de temps significatif au départ.
 
   Le cadre est fabriqué à partir d'un profil tubulaire ovale aux dimensions généreuses permettant plus d'espace pour le système de refroidissement. Une rigidité améliorée signifie que le poids du nouveau cadre peut être encore réduit.
 
    Le nouveau culbuteur en métal moulé léger et optimisé en poids, les nouvelles données géométriques du dernier système d'amortisseur PDS ainsi qu'une toute nouvelle fourche inversée WP Suspension avec système d'amortisseur de cartouches intégré transforment collectivement le châssis SX en le plus avancé et de haute qualité dans l’ensemble du secteur tout-terrain.

    En ce qui concerne l'aspect et la convivialité de la nouvelle génération SX, les ingénieurs de développement KTM ont accordé une attention particulière à l'ergonomie parfaite et à la facilité d'utilisation maximale. Il est souvent vrai que la première rétroaction sérieuse qui sert de clé au succès découle d'une application difficile hors route. C'est pourquoi le 450 SX-F est le premier modèle de la nouvelle génération qui présente un nouveau design pour la section de réservoir qui a maintenant une surface de contact nettement plus grande. Afin de réaliser la meilleure sensation possible avec le cycliste dans toutes les situations, le siège a également été totalement révisé. Le nouveau SX, avec ses nombreuses modifications, a également une nouvelle apparence très agressive qui représente un jalon esthétique indubitable pour KTM.

    Les fans de motocross à travers le monde auront cependant encore besoin d'un peu de patience avant la sortie définitive de ce modèle. Avec les nouvelles gammes de machines KTM 125 SX, 250 SX et 250 SX-F, la 450 SX-F sera officiellement présentée aux médias internationaux à Mattighofen fin juin. La livraison de la toute dernière génération de KTM SX suivra immédiatement après.

 
 
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES KTM PTOTOTYPE 2007

ENGINE
 Type de moteur: monocylindre, 4 temps
 Cylindrée (cc): 449.3
 Alésage x course (mm): 97 / 60.8
 Compression ratio: 12,5 : 1
 Performance: env. 59 CV
 Démarreur: démarreur électrique
 Transmission: 4 vitesses
 Carburateur: Keihin MX FCR 41
 Contrôle: 4V / DOHC avec leviers à doigts
 Rapport primaire: 29: 74
 Entraînement final: 5/8 x 1/4 ″
 Refroidissement: refroidi par liquide
 Embrayage: embrayage multidisque à bain d'huile, actionné hydrauliquement
 Allumage: Kokusan digital CDI

CHÂSSIS
 Cadre: Chrome molybdène
 Sous-châssis: titane
 Guidon: aluminium
 Suspension avant: WP-USD 52 MA
 Suspension arrière: amortisseur WP-PDS
 Débattement de la suspension avant / arrière: 300/335 mm
 Freins avant: Frein à disque 260 mm
 Freins arrière: Frein à disque 220 mm
 Jantes avant / arrière: 1.6 x 21 ″ / 2.15 x 19 ″
 Pneus avant / arrière: 80 / 100-21 ″ / 110 / 90-19 ″
 Rapport de transmission: 14:50
 Silencieux principal: Titane
 Angle de la tête de direction: 63.5ø
 Roulette: 112 mm
 Empattement: 1481 à 10 mm
 Garde au sol (sans charge): 380 mm
 Hauteur du siège (non chargé): 925 mm
 Capacité de carburant: env. 7 litres
 Poids: approx. 100 kg