VÉLOS QUE VOUS N'AVEZ JAMAIS VU: 2009 WRM 450 MX1 CROSS

La WRM MX25,000 Cross à 1 XNUMX $ a été conçue comme une machine en édition très limitée et la chaîne de production n'a pas été très occupée ces deux dernières années.

WR Compositi a été fondé par les frères Alex Balestra et Yuri Balestra pour montrer leur capacité à travailler avec la fibre de carbone - ce qu'ils ont fait en quantité avec des vélos haut de gamme. En 2005, il y avait des motocross exotiques de Vertematti, VOR et TM et les frères Balestra voulaient rejoindre le domaine des vélos de production exotiques européens avec leur WRM 450. Il a été conçu et construit en Italie avec un moteur monocylindre spécial de 450 cmXNUMX fabriqué à la main. Le WRM est un vélo vraiment fabriqué à la main qui utilise le moteur et le cadre de l'entreprise, tous fabriqués en interne. Les frères Balestra ne voulaient pas utiliser le moteur de quelqu'un d'autre. Alors ils ont fait le leur.

Sous la peau, vous pouvez voir la construction radicale en chromoly / aluminium / fibre de carbone.

Le prix de détail d'un WRM 450, si vous pouviez en trouver un, est de 25,000 2007 $, est une machine très rare, bien que des prototypes aient été construits dès 2008 et qu'il soit entré en production limitée en 2015 et prétend avoir fabriqué des vélos jusqu'en 222, mais que ne signifie pas qu'ils ont fait plus d'une poignée. Son poids réclamé est de 449 livres. Il utilise un moteur 96cc à came unique avec un alésage et une course de 62.1 mm x 10 mm. Le moteur WRM a quatre soupapes en titane et, au choix, un carburateur Keihin TPS au lieu de l'injection de carburant. Il y a un allumage Vortex avec XNUMX cartes programmables et un embrayage à glissement (car il a eu son plus grand succès en SuperMoto).

En ce qui concerne le cadre, la fibre de carbone n'est utilisée que pour relier les longerons en aluminium au tube de direction de type treillis. La plupart de la fibre de carbone se trouve dans le réservoir d'essence, la boîte à air et les panneaux latéraux

Le cadre WRM est une combinaison d'acier chromoly, d'aluminium moulé et de composite fibre de carbone / kevlar. La partie avant du cadre est un cadre de style treillis chromoly. Le berceau du moteur est fabriqué à partir de tubes en acier chromoly, qui se boulonnent aux longerons en aluminium coulé. Un pont en fibre de carbone moulé relie les longerons en aluminium moulé au tube de direction. De plus, le bras oscillant, le réservoir d'essence, les panneaux latéraux et la boîte à air sont également en fibre de carbone.

Outre le bras oscillant entièrement en fibre de carbone (à l'exception des blocs d'essieux), le moteur est entièrement conçu par la société italienne. De plus, la moto est équipée d'une boîte de vitesses à cinq vitesses et d'une transmission finale par chaîne. Le vélo 2009 utilise des fourches et des amortisseurs Solva, des freins Brembo et de nombreuses pièces fabriquées à la main, y compris un système d'échappement à section conique. Les boulons sont en titane pour réduire le poids au minimum. Il ne fait aucun doute que WR Composti s'intéresse très peu à la construction de motos de production en série et semble s'être installé dans le secteur des vélos en fibre de carbone.

 

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