DEMANDEZ AUX MXPERTS: LA CRF450 D'ANDREW SHORT A-T-ELLE ÉTÉ CONTRÔLÉE DE LA TRACTION AUX NATIONALES AMA MOTOCROSS DE CETTE ANNÉE?

C'était illégal il y a 14 ans et il l'est toujours aujourd'hui.

Cher MXA,

Je peux m'empêcher de me demander ce qui a transformé Andrew Short d'un bon démarreur en un démarreur phénoménal en un clin d'œil. Un trou court a touché pratiquement toutes les motos AMA National de motocross dans la seconde moitié de la saison. Honda a-t-il mis le contrôle de traction sur le vélo pour l'aider à sortir de la ligne?

La réponse honnête est que nous ne le savons pas, mais nous supposons que chaque vélo d'usine a une forme de contrôle de traction caché dans son électronique. Le système typique est dans l'allumage et il surveille simplement le régime d'emballement, puis retarde l'allumage pour couper le spin. Honda pourrait faire cela, mais nous ne disons pas qu'ils le sont et qu'ils ne le sont pas non plus. Nous avons examiné de près les capteurs électroniques sur les cadres de travail, mais aucun n'est visible - cependant, avec les allumages modernes, les capteurs filaires sont de la vieille école. Nous pensons qu'il y a plus que le contrôle de traction, mais c'est un truc ultra-secret. Honda peut également avoir un embrayage spécial pour assurer des lancements parfaits.

Quant à Andrew Short, il a dit: «D'accord, vous êtes officiellement fous! J'ai ri cependant. C'est ce qu'on appelle le contrôle des gaz, pas le contrôle de traction… »

Même si le contrôle de traction est illégal en vertu des règles de l'AMA, il n'y a aucun moyen que les inspecteurs techniques AMA à marteaux et ciseaux puissent attraper un système d'allumage avec un contrôle de traction caché dans ses multiples cartes. Illégal ou non, le contrôle de traction existe depuis de nombreuses années.

Voici un passage de Action de motocrossLe test de la Honda CR1997 250 d'il y a 14 ans qui prouve que la règle de contrôle anti-traction AMA n'a jamais été appliquée. UNEEt si une entreprise avait développé un système il y a 14 ans, ne pensez-vous pas qu'elle aurait pu le perfectionner maintenant. Il convient de noter qu'après 1997, Honda n'a plus jamais mentionné le système dans la CR250 - cela ne signifie pas qu'ils l'ont retiré.

“QUESTION SIX: EST-CE QUE L'ALLUMAGE À CONTRÔLE DE TRACTION FONCTIONNE?
    L'allumage de type carte du CR250 dispose d'un microprocesseur qui lit les paramètres de régime toutes les 35 millisecondes. Si le processeur détecte une augmentation du régime qui sort de l'ordinaire, il l'interprète comme un patinage des roues et aplatit la courbe d'allumage pour adoucir la puissance et réduire le patinage des roues. Les voitures de Formule 97 utilisaient un système similaire il y a quelques années. Est-ce que ça marche? La transition brusque du? XNUMX CR du bas au milieu se produit si rapidement que le microprocesseur devrait appuyer sur le bouton d'arrêt pour empêcher la roue de tourner (lorsqu'un coureur applique une trop grosse poignée). C'est un morceau de technologie qui ne peut pas tenir compte de la boue, du hard-pack ou du maladroit.