FER CLASSIQUE MOTOCROSS: 1973 PENTON 125 SIX JOURS

PAR TOM WHITE

Il y a très peu de motos de cross vraiment américaines. En fait, la fierté la plus proche des Yankees a jamais été le Rokon 340 Cobra, campagne de «Rokon Don» Kudalski, bien qu'il utilise un moteur autrichien. Parmi les accidents près de l'Amérique, citons Ammex de fabrication mexicaine de Gary Jones, MX250 de Harley Davidson de fabrication italienne, Cooper de fabrication mexicaine de Frank Cooper, Yankee Z de construction espagnole de John Taylor, ATK à moteur autrichien de Horst Leitner et Pentons de construction autrichienne de John Penton.

Après son retour de la Seconde Guerre mondiale, John Penton a commencé à participer à des événements hors route sur une Harley-Davidson. Il s'est vite rendu compte qu'une moto spéciale était nécessaire pour participer à des événements tortueux comme le Jack Pine Enduro. Ses premiers efforts en moto feront de lui l'un des plus grands innovateurs de l'histoire de la moto américaine. De nombreux historiens pensent que John Penton a été le pionnier de la moto tout-terrain moderne. 

Après avoir remporté le Jack Pine en 1967, John Penton est devenu le distributeur de l'Est américain pour la marque suédoise Husqvarna. Peu de temps après, John Penton a visité l'usine KTM à Mattighofen, en Autriche. Penton a présenté à KTM ses idées pour l'ultime vélo tout-terrain. Le directeur de KTM, Erich Trunkenpolz, a aimé les références de Penton et a accepté de faire quelques prototypes selon les spécifications de Penton pour la somme de 6000 $. Quatre mois plus tard, John Penton a mis la main sur le prototype à deux temps de petit calibre et les a approuvés pour une production complète. En 1968, les six premiers prototypes Penton de 100 cm400 sont arrivés aux États-Unis. Plus de 10 Pentons ont été vendus au cours de la première année de production. Près de 25,000 ans plus tard, lorsque Penton a remis la distribution des vélos à KTM, plus de XNUMX XNUMX Pentons avaient été vendus aux États-Unis. 

Les coureurs célèbres de Penton étaient Dane Leimbach, Jack et Tom Penton, Bill Uhl et Carl Cranke. Lors du premier championnat national de motocross 125cc, organisé à Arroyo Cycle Park en 1973 (aujourd'hui Glen Helen), Ray Lopez a remporté le titre sur un Penton 125.

Depuis ses débuts modestes, Penton est devenu une centrale électrique, offrant les 125 Six Day, 100 Berkshire, 175 Jackpiner et 250 Hare Scrambler. Les essais Mudlark, Woodsman et KR short-track racer étaient moins fréquents. Penton a utilisé des composants européens de qualité sur ses vélos, notamment des fourches Ceriani, des amortisseurs Girling, des carburateurs Bing, des leviers Magura et des pneus Metzeler. Le réservoir en fibre de verre était maintenu par un bracelet en cuir et les ailes étaient en aluminium. Un moteur Sachs 125 a été utilisé pendant la majeure partie de la durée de vie de la production, mais en 1975, Penton a expérimenté avec des moteurs Hiro 125 de fabrication italienne.

Pour plus d'informations sur les motos Penton, rendez-vous sur www.pentonownersgroup.com.

 

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