PREMIER COUP D'OEIL! MODÈLES 2021 KTM HORS ROUTE DES DEUX TEMPS À INJECTION DE CARBURANT AUX HORS ROUTE JURIDIQUES DE RUE

Pour 2021, la combinaison de KTM de trois modèles à deux temps avec le système d'injection de port de transfert (TPI) révolutionnaire et quatre à quatre temps garantit que les pilotes et les coureurs adultes de tous âges et capacités auront l'équipement pour répondre à leurs besoins, que ce soit pour la compétition ou l'arme de jeu ultime sur les pistes les plus difficiles du monde. Le portefeuille 2021 KTM Enduro se distingue par son schéma graphique frais et vraiment prêt à courir et sa palette de couleurs mise à jour, tandis que les principales améliorations pour 2021 comprennent des modifications des composants de la suspension, ainsi que des améliorations du moteur.

Le KTM 150/250/300 XC-W TPI est le leader à deux temps de la gamme avec un rapport puissance / poids impressionnant et une maniabilité suprême, tandis que l'injection TPI insuffle une nouvelle vie au moteur à deux temps. Les avantages sont clairs: il n'est pas nécessaire de re-projeter pour le climat, l'altitude ou les conditions. L'injection d'huile automatique et appliquée électroniquement est un autre atout majeur.

KTM fait des modèles KTM EXC-F et XCF-W les meilleures machines à quatre temps à double sport et tout-terrain sur le marché. Les 2021 KTM 500 EXC-F et 350 EXC-F sont de sérieux concurrents pour la conduite tout-terrain extrême avec une suspension WP Xplor de haute qualité, des freins Brembo et un cadre en acier chromoly ultra-léger.

Les modèles EXC-F reposent sur la même plate-forme de performance: les machines KTM 500 XCF-W et KTM 350 XCF-W sont équipées du contrôle de traction et de la sélection de carte activés par simple pression d'un bouton. Comme tous les modèles de la gamme, ils disposent également d'un guidon Neken, de repose-pieds No-Dirt, de moyeux fraisés CNC et de jantes Giant.

2021 KTM 150 XC-W TPI FAITS SAILLANTS

(1) Les fourches WP Xplor mises à jour disposent désormais en standard d'un dispositif de réglage de la précharge externe, ce qui rend les réglages de la précontrainte du ressort pour le terrain et les préférences du pilote rapides et faciles.
(2) L'amortisseur WP Xplor avec technologie PDS (Progressive Damping System) dispose d'un deuxième piston amortisseur en combinaison avec une coupelle fermée vers la fin de la course, soutenu par un ressort amortisseur progressif, pour produire des performances tout-terrain inégalées.
(3) Moteur à deux temps de 143.99 cmXNUMX équipé d'un système d'injection de carburant breveté TPI pour un ravitaillement parfait à n'importe quelle altitude, pas de prémélange et une consommation de carburant réduite tout en restant à la hauteur d'un KTM deux temps. Le nouveau piston coulé remplace le piston forgé pour une durabilité améliorée tout en maintenant le poids au minimum.
(4) Cylindre avec deux injecteurs placés dans les ports de transfert arrière pour une excellente atomisation en aval du carburant. Alors que l'EMS dispose d'un calculateur contrôlant le calage de l'allumage et la pulvérisation de carburant en fonction des informations des capteurs lisant la pression d'air d'admission, la position du papillon, la température de l'eau et la pression de l'air ambiant à partir d'un capteur supplémentaire pour une compensation d'altitude efficace.
(5) Le commutateur de sélection de carte en option permet au cycliste de sélectionner une autre carte pour des caractéristiques tout-terrain plus fluides et plus maniables.
(6) La pompe à huile électronique alimente l'huile du réservoir d'huile de 700 cm50 à l'admission pour assurer un mélange parfait de carburant et d'huile dans toutes les conditions tout en réduisant le tabagisme de 5% et en fournissant jusqu'à XNUMX réservoirs de carburant.
(7) De nouveaux graphismes avec une palette de couleurs mise à jour pour une apparence Ready to Race.

2021 KTM 250 XC-W TPI FAITS SAILLANTS

(1) De nouveaux graphismes avec une palette de couleurs mise à jour pour une apparence Ready to Race.
(2) Les fourches WP Xplor mises à jour disposent désormais en standard d'un dispositif de réglage de la précharge externe, ce qui rend les réglages de la précontrainte du ressort pour le terrain et les préférences du pilote rapides et faciles.
L'amortisseur WP Xplor avec technologie PDS (Progressive Damping System) comprend un deuxième piston amortisseur en combinaison avec une coupelle fermée vers la fin de la (1) course, soutenu par un ressort à amortisseur progressif, pour produire des performances tout-terrain inégalées.
(3) Moteur deux temps de 249 cmXNUMX équipé d'un système d'injection de carburant breveté TPI pour un ravitaillement parfait à n'importe quelle altitude, pas de prémélange et une consommation de carburant réduite tout en restant à la hauteur d'un KTM deux temps.
(4) Cylindre avec deux injecteurs placés dans les ports de transfert arrière pour une excellente atomisation en aval du carburant.
(5) EMS comprenant un calculateur contrôlant le calage de l'allumage et la pulvérisation de carburant en fonction des informations des capteurs lisant la pression d'air d'admission, la position du papillon, la température de l'eau et la pression de l'air ambiant à partir d'un capteur supplémentaire pour une compensation d'altitude efficace. Le commutateur de sélection de carte en option permet au pilote de sélectionner une autre carte, offrant une puissance plus sportive, tandis que la carte standard est définie pour des caractéristiques tout-terrain plus fluides et plus maniables.
(6) La pompe à huile électronique alimente l'huile du réservoir d'huile de 700 cm50 à l'admission pour assurer un mélange parfait de carburant et d'huile dans toutes les conditions tout en réduisant le tabagisme de 5% et en fournissant jusqu'à XNUMX réservoirs de carburant.

2021 KTM 300 XC-W TPI FAITS SAILLANTS

(1) Les fourches WP Xplor mises à jour disposent désormais en standard d'un dispositif de réglage de la précharge externe, ce qui rend les réglages de la précontrainte du ressort pour le terrain et les préférences du pilote rapides et faciles.
(2) L'amortisseur WP Xplor avec technologie PDS (Progressive Damping System) dispose d'un deuxième piston amortisseur en combinaison avec une coupelle fermée vers la fin de la course, soutenu par un ressort amortisseur progressif, pour produire des performances tout-terrain inégalées.
(3) De nouveaux graphismes avec une palette de couleurs mise à jour pour une apparence Ready to Race.
(4) Moteur deux temps de 293.2 cmXNUMX équipé d'un système d'injection de carburant TPI breveté pour un ravitaillement parfait à n'importe quelle altitude, pas de prémélange et une consommation de carburant réduite tout en restant à la hauteur d'un KTM deux temps.
(5) Cylindre avec deux injecteurs placés dans les ports de transfert arrière pour une excellente atomisation en aval du carburant. EMS comprenant un calculateur contrôlant le calage de l'allumage et la pulvérisation de carburant en fonction des informations des capteurs lisant la pression d'air d'admission, la position du papillon, la température de l'eau et la pression de l'air ambiant à partir d'un capteur supplémentaire pour une compensation d'altitude efficace.
(6) Le commutateur de sélection de carte en option permet au pilote de sélectionner une autre carte, offrant une puissance plus sportive, tandis que la carte standard est définie pour des caractéristiques tout-terrain plus fluides et plus maniables.
(7) La pompe à huile électronique alimente l'huile du réservoir d'huile de 700 cm50 à l'admission pour assurer un mélange parfait de carburant et d'huile dans toutes les conditions tout en réduisant le tabagisme de 5% et en fournissant jusqu'à XNUMX réservoirs de carburant.
(8) Le système d'échappement offre des performances améliorées avec un poids réduit et une construction plus durable grâce à la surface ondulée innovante sur la chambre d'expansion.

POINTS FORTS DE LA KTM 2021 XCF-W 350

(1) Modèle tout-terrain qui supprime les signaux et les rétroviseurs et présente une cartographie plus agressive et un bloc d'alimentation moins restrictif que le KTM 350 EXC-F, ce qui signifie plus de puissance à mettre au sol grâce aux pneus à crampons et un poids global plus léger.
(2) Les fourches WP Xplor mises à jour disposent désormais en standard d'un dispositif de réglage de la précharge externe, ce qui rend les réglages de la précontrainte du ressort pour le terrain et les préférences du pilote rapides et faciles.
(3) L'amortisseur WP Xplor avec technologie PDS (Progressive Damping System) dispose d'un deuxième piston amortisseur en combinaison avec une coupelle fermée vers la fin de la course, soutenu par un ressort amortisseur progressif, pour produire des performances tout-terrain inégalées.
(4) Le cadre en acier au chrome-molyre léger et de haute technologie avec des paramètres de flexion soigneusement calculés offre un excellent mélange de confort, de stabilité et de précision.
(5) Le bras oscillant monobloc en fonte d'aluminium est fabriqué à l'aide d'un processus de production par gravité moulé sous pression, offrant une résistance exceptionnelle au poids le plus bas possible.
(6) Les carters de moteur légers avec une configuration d'arbre centralisé rapproche le vilebrequin du centre de gravité de la moto pour une maniabilité légère et une réactivité rapide. Couvercle d'embrayage renforcé pour une meilleure résistance aux chocs en terrain rocheux.
(7) La transmission à six rapports larges convient parfaitement aux activités tout-terrain.
(8) De nouveaux graphismes avec une palette de couleurs mise à jour pour une apparence Ready to Race. La carrosserie présente un design mince pour un excellent confort et une grande liberté de mouvement, ce qui donne au pilote un contrôle total.

POINTS FORTS DE LA KTM 2021 XCF-W 500

(1) Modèle tout-terrain qui supprime les signaux et les rétroviseurs et présente une cartographie plus agressive et un bloc d'alimentation moins restrictif que le KTM 500 EXC-F, ce qui signifie plus de puissance à mettre au sol grâce aux pneus à crampons et un poids global plus léger.
(2) De nouveaux graphismes avec une palette de couleurs mise à jour pour une apparence Ready to Race.
(3) Les fourches WP Xplor mises à jour disposent désormais en standard d'un dispositif de réglage de la précharge externe, ce qui rend les réglages de la précontrainte du ressort pour le terrain et les préférences du pilote rapides et faciles.
(4) L'amortisseur WP Xplor avec technologie PDS (Progressive Damping System) dispose d'un deuxième piston amortisseur en combinaison avec une coupelle fermée vers la fin de la course, soutenu par un ressort amortisseur progressif, pour produire des performances tout-terrain inégalées.
(5) Le nouveau casier de changement de vitesse offre une durabilité accrue. La transmission à six rapports larges convient parfaitement aux activités tout-terrain.
(6) Le cadre en acier au chrome-molyre léger et de haute technologie avec des paramètres de flexion soigneusement calculés offre un excellent mélange de confort, de stabilité et de précision.
(7) Le bras oscillant monobloc en fonte d'aluminium est fabriqué à l'aide d'un processus de production par gravité moulé sous pression, offrant une résistance exceptionnelle au poids le plus bas possible.
(8) Les boîtiers de moteur légers avec une configuration d'arbre centralisée rapprochent le vilebrequin du centre de gravité de la moto pour une maniabilité légère et une réactivité rapide. Plus un carter d'embrayage renforcé pour une meilleure résistance aux chocs en terrain rocheux.
(9) La carrosserie présente un design mince pour un excellent confort et une grande liberté de mouvement, ce qui donne au pilote un contrôle total.

POINTS FORTS DE LA KTM 2021 EXC-F 500

(1) Les fourches WP Xplor mises à jour disposent désormais en standard d'un dispositif de réglage de la précharge externe, ce qui rend les réglages de la précontrainte du ressort pour le terrain et les préférences du pilote rapides et faciles.
(2) L'amortisseur arrière WP Xplor avec technologie PDS (Progressive Damping System) comprend un deuxième piston amortisseur en combinaison avec une coupelle fermée vers la fin de la course, soutenu par un ressort à amortisseur progressif, pour produire des performances double sport inégalées.
(3) Le nouveau casier de changement de vitesse offre une durabilité accrue.
(4) Le cadre en acier au chrome-molyre léger et de haute technologie avec des paramètres de flexion soigneusement calculés offre un excellent mélange de confort, de stabilité et de précision.
(5) Le bras oscillant monobloc en fonte d'aluminium est fabriqué à l'aide d'un processus de production par gravité moulé sous pression, offrant une résistance exceptionnelle au poids le plus bas possible.
(6) La transmission à six rapports larges est parfaitement adaptée aux activités routières et tout-terrain. Les boîtiers de moteur légers avec une configuration d'arbre centralisée rapprochent le vilebrequin du centre de gravité du vélo pour une maniabilité légère et une réactivité rapide. Couvercle d'embrayage renforcé pour une meilleure résistance aux chocs en terrain rocheux.
(7) La carrosserie présente un design mince pour un excellent confort et une grande liberté de mouvement, ce qui donne au pilote un contrôle total. De plus, de nouveaux graphismes avec une palette de couleurs mise à jour pour une apparence Ready to Race.
(8) Boîte à air et soufflet d'air conçus pour fournir une protection maximale du filtre à air contre les salissures et un meilleur flux d'air pour des performances accrues. Le filtre à air est accessible sans outils pour un entretien rapide.
(9) Le système d'embrayage hydraulique Brembo offre une modulation hautement contrôlable de l'embrayage et un fonctionnement léger, minimisant la fatigue sur les trajets exigeants. De plus, les freins Brembo de haute technologie ont toujours fait partie de l'équipement standard des machines tout-terrain KTM et sont combinés avec des disques Wave légers pour offrir une puissance et une sensation de freinage incroyables.

POINTS FORTS DE LA KTM 2021 EXC-F 350

(1) De nouveaux graphismes avec une palette de couleurs mise à jour pour une apparence Ready to Race.
(2) Les fourches WP Xplor mises à jour disposent désormais en standard d'un dispositif de réglage de la précharge externe, ce qui rend les réglages de la précontrainte du ressort pour le terrain et les préférences du pilote rapides et faciles.
(3) L'amortisseur arrière WP Xplor avec technologie PDS (Progressive Damping System) comprend un deuxième piston amortisseur en combinaison avec une coupelle fermée vers la fin de la course, soutenu par un ressort à amortisseur progressif, pour produire des performances double sport inégalées.
(4) Le cadre en acier au chrome-molyre léger et de haute technologie avec des paramètres de flexion soigneusement calculés offre un excellent mélange de confort, de stabilité et de précision.
(5) Le bras oscillant monobloc en fonte d'aluminium est fabriqué à l'aide d'un processus de production par gravité moulé sous pression, offrant une résistance exceptionnelle au poids le plus bas possible.
(6) Les boîtiers de moteur légers avec une configuration d'arbre centralisée rapprochent le vilebrequin du centre de gravité de la moto pour une maniabilité légère et une réactivité rapide.
(7) De nouveaux graphismes avec une palette de couleurs mise à jour pour une apparence Ready to Race.
(8) Couvercle d'embrayage renforcé pour une meilleure résistance aux chocs en terrain rocheux.
(9) La transmission à six rapports larges est parfaitement adaptée aux activités routières et tout-terrain. La carrosserie présente un design mince pour un excellent confort et une grande liberté de mouvement, ce qui donne au pilote un contrôle total.
0Boîte à air et soufflet d'air conçus pour fournir une protection maximale du filtre à air contre les salissures et un meilleur flux d'air pour des performances accrues. Le filtre à air est accessible sans outils pour un entretien rapide.
(11) Le système d'embrayage hydraulique Brembo offre une modulation hautement contrôlable de l'embrayage et un fonctionnement léger, minimisant la fatigue lors des trajets exigeants.
(12) Les freins Brembo de haute technologie ont toujours fait partie de l'équipement standard des machines tout-terrain KTM et sont combinés avec des disques Wave légers pour offrir une puissance et une sensation de freinage incroyables.