QUELQUE CHOSE DE TRÈS DIFFÉRENT: MXA TESTE UN MONDE DE CHAMPIONNAT DU MONDE DE SIDECAR 660CC

Êtes-vous un lecteur d'esprit? Pouvez-vous prédire les actions et les décisions des gens? Si vous le pouvez, il y a de fortes chances que vous soyez doué pour les courses de motocross side-car. Daryl Ecklund de MXA a appris à travailler en étroite collaboration avec son compatriote pilote d'essai MXA Josh Mosiman grâce à une occasion unique de faire le tour de Glen Helen sur un side-car de Grand Prix de motocross.

Après l'expérience de Josh et Daryl, ils estiment que les courses de motocross en side-car sont les disciplines de sport automobile les plus sous-estimées au monde. Ce n'est pas tape-à-l'œil. Vous ne pouvez pas lancer de fouets sur la ligne d'arrivée et poser pour la photo du podium est super bondé avec six personnes sur la plate-forme. Et, si vous êtes comme la plupart des coureurs de motocross, vous avez abandonné les sports de bâton et de balle pour faire du motocross parce que vous en aimiez l'aspect individuel. Lorsque vous gagnez ou perdez en motocross, ce n'est pas parce que votre défenseur gauche a laissé tomber un pop-up. En motocross, tout dépend de vous, pas de votre équipe. Dans les courses de motocross side-car, c'est un travail à deux.

Le poids et la puissance de la conduite d'un side-car sur une piste de motocross sont intimidants. Le châssis roulant chromoly WSP (qui coûte plus de 9000 $) et le moteur 660cc quatre temps TM (basé sur un moteur TM 450MX ennuyé et caressé) sont la viande et les pommes de terre de la moto. Avec le vélo pesant 400 livres à sec et les coureurs pesant environ 350 livres combinés, c'est un poids total de 750 livres que le 660cc TM à quatre temps doit tirer sur la piste. Le moteur de construction italienne pompe 72 poneys. Ce serait difficile à gérer sur un vélo solo, mais avec la puissance davantage axée sur le couple que sur la puissance, c'était parfait pour un side-car.

MXA a eu la chance d'avoir les deux pilotes de sidecar du Grand Prix sur place pour apprendre à l'équipage de démolition MXA comment le conduire. La FIM n'aurait pas pu trouver de meilleurs ambassadeurs pour les courses de side-car que Peter Beunk (le passager) et Van Werven (le pilote). Ils étaient ravis de pouvoir nous montrer les courses de side-car à Glen Helen - le grand tirage pour eux était les grandes collines de Glen Helen - parce que pour la plupart, le championnat du monde de motocross de side-car se déroule sur un terrain relativement plat néerlandais, belge, letton, allemand, estonien , Pistes slovènes, tchèques et françaises. Nous étions heureux qu'ils soient venus aux États-Unis, car ils ont décuplé notre courbe d'apprentissage. Sans eux, debout sur la piste pour nous donner des conseils et des instructions pratiques, Josh Mosiman et moi aurions frappé plus de choses que nous ne l'avons déjà fait.

Oui, il y avait une grande différence entre leur vitesse et la nôtre, mais c'étaient des pilotes de side-car professionnels avec des années d'expérience, alors que Josh et Daryl le faisaient pour la première fois. Profitez de la vidéo parce que MXA s'est amusé à la faire, à passer du temps avec Peter et Gert et à nous faire peur plus de fois en une journée que pendant toute une année sur un vélo solo.

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