LA TECHNOLOGIE MOTOCROSS OUBLIÉE : LA ROUTE CAUSE DE L'ADB AVENGER

Construit pour le marché britannique, le quatre temps Scott / PBH conçu par Horst Leitner n'était pas une extension de la société ATK Motorcycle de Horst. Il a construit le premier pour Scott/PBH, mais ils ont fait faillite et ont vendu le design à un groupe américain.

L'histoire du motocross est remplie d'exemples d'idées créatives qui ont été annoncées comme révolutionnaires, mais, en raison du rythme rapide des changements dans le développement, ont sombré dans le marais de la technologie oubliée. Bien qu'il soit préférable de laisser certaines idées abandonnées, d'autres étaient vraiment innovantes (sinon finalement réussies). MXA adore révéler les anecdotes techniques du motocross. Vous souvenez-vous de cette idée ? Le vengeur de la BAD 1996.

L'ADB Avenger a été construit sur la structure de base de la conception Scott/PBH, mais avec une carrosserie complète.

Comme pour la plupart des conceptions de vélos innovantes des années 1990, cette histoire commence avec Horst Leitner, né en Autriche mais basé aux États-Unis. Horst a fondé ATK Motorcycles en 1982, mais a quitté ATK en 1990 pour lancer AMP Research. Le nouveau propriétaire d'ATK a vendu ATK à un groupe d'investissement dans l'Utah. Pendant ce temps, Horst Leitner a conçu un nouveau vélo pour la société britannique PBH, qui l'a commercialisé sous le nom de Scott, mais ils ont fait faillite et ont vendu le design AMP à la start-up américaine ADB (American Dirt Bikes), qui appartenait au gars qui a vendu ATK au groupe Utah). ADB a changé le nom du vélo Scott / PBH en ADB «Avenger» pour se venger du nouvel ATK, qu'ils poursuivaient.

Le prototype original de Horst Leitner.

Au moment où la poussière est retombée, seuls 10 ADB Avengers ont été produits. En plus de concevoir les trois vélos. Horst Leitner n'avait aucun intérêt financier dans ATK, Scott, PBH ou Avenger ; cependant, l'Avenger 1996 était une conception classique de Horst Leitner : cadre en chromoly rectangulaire droit, AMP Link, frein à disque à arbre intermédiaire, amortisseur sans lien posé et dimensions ultra-minces. Horst, cependant, n'a pas approuvé la carrosserie en plastique.

 

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