MXA RACE TEST: LE VRAI TEST DU HUSQVARNA FC2024 250

L'ÉQUIPEMENT : Maillot : Thor Mx Prime, Pantalon : Thor Mx Prime, Casque : Thor Mx Reflex, Lunettes : Scott Fury, Bottes : Alpinestars Tech 10.

Q: D'abord et avant tout, le HUSQVARNA FC2024 250 est-il meilleur que le FC2023 250?

A: Pour 2024, Husqvarna a apporté des modifications mineures à la suspension WP et a légèrement mis à jour les graphismes. Sinon, c'est le même vélo que l'année dernière. 

Q: QUOI DE NEUF SUR LA SUSPENSION WP XACT 2024 ?

A: Le FC2023 250 était tout nouveau et la suspension WP a été mise à jour pour 2024 pour augmenter le confort et la stabilité. WP a créé des ajustements incrémentiels plus petits par clic. À l'intérieur des fourches, la pile de cales de compression a subi quelques modifications mineures pour rendre l'amortissement à soupape centrale plus fluide et plus confortable. Ils n'ont pas touché le côté rebond de l'amortissement de la fourche. 

L'amortisseur bénéficie de nouveaux réglages d'amortissement de compression à grande vitesse avec des écarts plus petits par réglage. L'amortisseur WP 2023 avait 15 cales de compression à grande vitesse, tandis que l'amortisseur 2024 en avait 23. L'augmentation de la pile de cales a rendu chaque ajustement plus petit et a offert au pilote deux fois plus d'options.

Q: QUELLES SONT LES DIFFÉRENCES ENTRE LA KTM ET LA HUSQVARNA POUR 2024 ?

A: Au cours des années précédentes, la conception et les matériaux du sous-châssis différenciaient la Husqvarna de la KTM. Le sous-châssis de la KTM était en aluminium, tandis que celui de la Husqvarna était composé d'un plastique composite de carbone. Pour 2024, KTM et Husqvarna partagent le même sous-châssis (ironiquement constitué d'une combinaison de jambes de force en aluminium et d'une coque en composite de carbone) ; cependant, il y a encore une différence. La boîte à air KTM est dotée de grandes bouches d'aération de chaque côté de la boîte à air, tandis que les bouches d'aération Husky sont moulées. C'est devenu la norme pour Husqvarna. Les ingénieurs autrichiens ont fermé la boîte à air Husqvarna pour donner au moteur de la moto blanche un profil de caractère différent de celui du moteur KTM identique. 

Avec sa boîte à air fermée, le moteur FC250 a plus de mal à aspirer de l'air dans la chambre de combustion, ce qui désaccorde la réponse initiale de l'accélérateur. Sur le banc d'essai, le Husky fonctionne aussi bien que la KTM, mais sur la piste, la KTM a une réponse plus vive de l'accélérateur.  

Bien entendu, les changements ne s’arrêtent pas là. Le châssis de la Husqvarna est également 1 pouce plus bas que celui de la KTM grâce aux fourches 10 mm plus courtes, aux bras de liaison d'amortisseur plus longs et à une tête de joint plus haute sur l'amortisseur WP. Le vélo est livré avec un guidon de marque ProTaper (plutôt que le guidon Neken de KTM) et, bien sûr, le Husqvarna a ses propres plastiques et un cadre bleu foncé au lieu de noir.Le FC250 n'a pas reçu grand-chose dans le département de mise à jour, juste des réglages de suspension raffinés. 

Q: COMMENT FONCTIONNE LE HUSQVARNA FC2024 250 SUR LE DYNO?

A: Le moteur FC250 était tout nouveau en 2023 (tout comme la KTM) et il a gagné en puissance à mi-régime considérable. Nous avons comparé le FC250 au reste du pack 250 dans notre « 2024 Action de motocross 250 Shootout », et il était le plus puissant de sa catégorie à 7000 8000 et 250 250 tr/min sur le banc d'essai et le troisième plus puissant à la puissance maximale globale, derrière la Kawasaki et la KTM. Pour obtenir le maximum de puissance, le FC44.78 doit monter à régime élevé dans la plage de régime. Si vous tenez bon assez longtemps, le FC13,280 atteindra 250 chevaux à 21.06 0.3 tr/min. Dans la catégorie du couple, le FC21.03 est deuxième derrière les XNUMX livres-pieds de Kawasaki par un minuscule XNUMX livre-pieds à XNUMX. 

Q: COMMENT FONCTIONNE LE HUSQVARNA FC2024 250 SUR LA PISTE?

A: Sur piste, le moteur FC250 est impressionnant. Le système hydraulique Brembo, le ressort d'embrayage à rondelle Belleville et le panier d'embrayage en acier usiné CNC (avec l'engrenage primaire usiné à l'arrière du panier) en font l'embrayage le plus puissant de la catégorie. Bien sûr, le Husky est à égalité avec KTM car ils partagent la même configuration. Qu'en est-il de l'embrayage GasGas ? Il n'utilise pas l'unité esclave ou le maître-cylindre Brembo de Husqvarna et KTM, mais est équipé d'un actionnement hydraulique BrakTec. 

Comparé au FC2022 et aux modèles précédents 250, le moteur 2024 est plus puissant dans les gammes basse et moyenne et est nettement plus rapide que les modèles CRF2024 et YZ250F à partir de milieu et plus. Le FC250 a une traction linéaire douce et facile à utiliser, ce qui le rend plus lent qu'il ne l'est réellement. Bien sûr, comme nous l'avons mentionné, elle fonctionne comme une KTM, mais avec moins d'excitation au coup d'accélérateur.

Q: COMMENT EST L'ÉLECTRONIQUE DU FC250 ?

A: Nous apprécions que les ingénieurs Husqvarna aient augmenté la distinction entre Map 1 et Map 2 pour 2024. Le multi-switch du FC250 accède également au contrôle de traction, au contrôle de lancement et au changement rapide. La plupart MXA les pilotes d'essai n'activent pas l'antipatinage pour deux raisons : (1) Le contrôle de traction n'est pas nécessaire sur un 250 quatre temps, car la plupart des pilotes peuvent moduler la puissance avec leur main d'accélérateur. (2) Sur les FC2022 250 et antérieurs, le contrôle de traction de Husqvarna était une option viable pour les conditions glissantes, mais à partir de 2023, le système antipatinage . Les paramètres du contrôle de traction sur les KTM 2023-2024 et le Husky 250 quatre temps étaient horribles. Ils sont allés trop loin en désaccordant le moteur. Nous espérons que cela sera corrigé sur les modèles 2025, à commencer par le 2024-1/2 FC250 Factory Edition. 

Quant au QuickShift, qui coupe le contact pendant une fraction de seconde pour soulager la boîte de vitesses lors du passage des vitesses, il n'a pas bougé l'aiguille la plupart du temps. MXA pilotes d'essai. QuickShift est à son meilleur lors des démarrages longs et rapides où la vitesse en ligne droite est accentuée par la possibilité de changer de vitesse rapidement sans toucher à l'embrayage ; cependant, la plupart MXA les pilotes d'essai n'ont pas aimé ça sur le reste de la piste. Ils ont opté pour le changement de vitesse standard parce qu'ils y sont plus à l'aise.

Q: COMBIEN DE TEMPS FAUT-IL POUR QUE LE FC2024 250 S'IMPLIQUE?

A: Les motos KTM/Husqvarna/GasGas de nouvelle génération (avec le nouveau cadre, moteur, faux-châssis, bras oscillant et amortisseur) mettent deux fois plus de temps à roder que les modèles 2022. La rigidité initiale n'est pas aussi perceptible sur le FC250 que sur les modèles FC350 et FC450, mais elle est toujours là, surtout pour les pilotes légers. C'est un défaut majeur des marques autrichiennes depuis la sortie du nouveau cadre sur les éditions Factory 2022-1/2. Heureusement, les éditions Factory 2024-1/2 ont des cadres en chromoly totalement mis à jour avec des découpes dans la tour d'amortisseur, des boulons de liaison plus petits avec des rapports de liaison révisés, différentes épaisseurs de tubes, des réglages de suspension mis à jour et de nouveaux supports de tête découpés, le tout pour rendre le vélo plus conforme. et flexible sur la piste. 

Q: COMMENT LE FC2024 250 SE PORTE-T-IL SUR LA PISTE?

A: Depuis 2021, la Husqvarna FC250 a une suspension plus courte que la KTM, ce qui réduit la hauteur du siège d'environ un pouce. En 2021 et 2022, ce vélo a gagné MXAC'est 250 tirs de barrage. Universellement, les novices, les intermédiaires et les vétérans préféraient le centre de gravité plus bas et les prouesses améliorées dans les virages du châssis Husqvarna par rapport à celui de KTM. Lorsque le nouveau châssis a été introduit en 2023, MXALes pilotes d'essai plus rapides de ont commencé à avoir plus de mal avec les fourches et les amortisseurs plus courts. Les vétérans, les novices et les pilotes de moins de 5 pieds 8 pouces l'aimaient toujours, mais nos pilotes d'essai plus rapides se sont tournés vers la KTM 250SXF, plus rigide et plus haute, lorsqu'ils ont choisi entre les marques autrichiennes. 

Ne vous méprenez pas, le FC2024 250 est toujours une machine très performante, et même nos pros admettent qu'il trouve une meilleure traction que n'importe quel autre vélo de la catégorie. Le centre de gravité inférieur est le niveau supérieur pour les virages. Les fourches pneumatiques WP XACT fonctionnent également bien sur ce vélo, à condition que vous preniez le temps de purger les vis pneumatiques et de régler votre pression d'air. 

Q: COMMENT EST LA CARROSSERIE HUSQVARNA ?

A: Depuis le jour où nous avons vu pour la première fois les modèles Husqvarna 2022-1/2 Rockstar Edition, nous nous sommes plaints du couvercle du réservoir d'amortisseur « après coup » que Husqvarna a mis en place sur le vélo comme pansement de dernière minute lorsque Kiska et Husqvarna ont réalisé leur test. les cyclistes pouvaient changer les cliqueurs de compression à grande vitesse lorsqu'ils saisissaient le vélo. La couverture ajoutée était d'une mauvaise conception. Il bougeait, tombait parfois et était très peu attrayant.

Heureusement, il sera remplacé sur le FC2025 250 par un carénage de radiateur allongé qui éliminera ce défaut. 

Le FC250 plus bas d'un pouce ne semble pas plus petit sur la piste, mais il prend les virages plus facilement que n'importe quel autre vélo.

Q: Qu'avons-nous détesté?

A: La liste de haine. 

(1) Prix. Le FC2024 250 a le PDSF le plus élevé de la catégorie 250, à 10,299 XNUMX $.

(2) Poids. Le FC250 est devenu plus lourd en 2023, et les légères modifications de suspension et graphiques ne l'ont pas rendu plus léger pour 2024 : 224 livres, c'est lourd pour un vélo qui pesait auparavant 219 livres. 

(3) Bouchon de radiateur. Le bouchon du radiateur en plastique est difficile à retirer. Nihilo Concepts propose un outil de suppression pour faciliter les choses.

(4) Contrôle de traction. Ils sont allés trop loin avec celui-ci.

(5) Esthétique. Si on vous le demandait, de quelle couleur diriez-vous sont les Husqvarna 2024 ? Blanc? Gris? Jaune? Ou bleu ? Nous préférons les plastiques blancs et le cadre blanc sur les modèles 2024-1/2 Rockstar Edition, mais nous ne pensons pas que cette combinaison de couleurs parviendra au modèle de production 2025.

(6) Rayons. Les rayons se détachent sur toutes les roues Husqvarna/KTM/GasGas. Gardez-les à l'œil jusqu'à ce que les rayons prennent un jeu (et vérifiez les rayons à côté des verrous de jante aussi longtemps que vous possédez le vélo). 

Q: QU'AVONS-NOUS AIMÉ?

A: La liste similaire. 

(1) Freins. Brembo est toujours le meilleur de sa catégorie.

(2) Collier amortisseur. Le nouveau collier anti-choc WP est beaucoup plus facile à utiliser et plus durable pour régler l'affaissement. 

(3) Décalage rapide. Bien que la plupart de nos MXA les testeurs n'aiment pas Quick Shift sur piste, c'est amusant de jouer avec et ne fait de mal à rien puisqu'on peut le désactiver. 

(4) Fourches à air. Si vous prenez le temps de vérifier votre pression d'air et que vous comptez sur les clickers, vous aimerez les fourches pneumatiques WP XACT.

(5) Hauteur d'assise. La majorité de nos pilotes d'essai apprécient la hauteur de selle abaissée, et le triangle pilote (siège/guidon/repose-pieds) n'est pas différent sur un Husky que sur une KTM. 

(6) Manipulation. Le Husqvarna tourne comme un rêve et est confortable pour un large éventail de pilotes. 

(7) Moteur. Le nouveau moteur est doux et puissant. Il a une puissance gérable de bas à moyen qui permet au pilote de mettre la puissance plus tôt, et cette puissance gérable est suivie par beaucoup de puissance de milieu et plus. C'est le profil de puissance parfait.

 Q: Qu'avons-nous vraiment pensé?

A: Le Husqvarna FC2024 250 s'est classé deuxième MXA's 250 shootout pour la deuxième année consécutive. C'est mieux que la KTM pour les pilotes petits, les pilotes légers et les pilotes vétérinaires. C'est également meilleur que le reste de la concurrence 250 quatre temps dans le département puissance. Si vous cherchez à acheter un FC250 et que vous avez la possibilité d'acheter un nouveau modèle 2024 ou un modèle 2023 légèrement utilisé, optez pour le '23. Les mises à jour des paramètres de suspension sont à peine perceptibles ; sinon, le vélo est le même.