ESSAI DE VÉLO MXA: OSET MX-10 MINI VÉLO ÉLECTRIQUE PEE-WEE

Q: D'abord et avant tout, l'OSET MX-2019 10 EST-IL MEILLEUR QUE LE MODÈLE 2018?

A: L'Oset MX-10 est en vente en Europe depuis cinq ans, mais il entame sa deuxième année complète aux États-Unis. Plus significatif, 2019 est la première tentative d'Oset de fabriquer un vélo électrique spécifique au motocross. Tous leurs autres modèles ressemblent plus aux vélos trial. L'Oset MX-2019 10 est le premier modèle électrique de la société au style spécifique au motocross. Quant à savoir si l'Oset MX-2019 10 est meilleur ou pire que le modèle 2018, nous ne pouvons pas dire parce que nous n'avons jamais été attirés par les machines de style d'essai d'Oset. 

Q: COMBIEN DE TEMPS L'OSET EST-IL EN ENTREPRISE?

A: Le marché des jeunes cavaliers débutants de 2 à 6 ans n'a eu qu'un seul acteur majeur au cours des 29 dernières années. Le Yamaha PW50 YZinger a été introduit pour la première fois à l'été 1980, et il est resté pratiquement inchangé depuis lors. C'est, comme de nombreuses stars d'usine modernes peuvent en témoigner, un vélo remarquablement bon pour les jeunes enfants. Son petit moteur monocylindre de 50 cm40 à deux temps est facile à réparer et, d'après le nombre d'anciens YZingers transmis de gamin en chevreau, il est ultra fiable. Sa conception à transmission par arbre, ce qui signifie qu'il n'y a pas de chaîne, et son système de suspension pivotant unique, où la roue arrière monte et le moteur descend, la rendent aussi simple qu'une moto. Mais, la technologie a 50 ans. La livraison de puissance est lente. La suspension, aussi innovante soit-elle, est très limitée dans ses performances et, pire que tout, son moteur à combustion interne et refroidi par air peut devenir très chaud au toucher. Il existe d'autres vélos pour enfants sur le marché, mais tous ont les mêmes problèmes de base que le PWXNUMX.

Le fondateur d'Oset, Ian Smith, voulait fabriquer pour son fils un vélo d'entrée de gamme meilleur, plus silencieux, plus sûr et plus écologique. En 2004, Ian a adopté le concept de scooters électriques et l'a transféré sur un vélo d'essai électrique pour enfants avec l'aide d'un autre pilote d'essais qui était ingénieur. Le fils d'Ian a adoré, et d'autres parents en voulaient un, alors Oset est devenu une réalité. Les machines ont été constamment mises à jour depuis leur introduction et sont actuellement proposées à la vente dans plus de 25 pays à travers le monde.

Q: QUI  S'ADAPTE À UN OSET MX-2019 10? 

A: Ce qu'il y a de bien avec ce vélo, c'est qu'il peut grandir avec le cycliste à mesure qu'il devient plus habile et grandit. Les réglages de la hauteur du siège sur le MX-10 comprennent trois hauteurs de cadre et de barre différentes. Le réglage de la hauteur du siège a un écart de 45 mm, tandis que les barres peuvent être relevées de 10 mm. Ces deux ajustements peuvent être effectués en quelques minutes. De plus, les leviers de frein avant et arrière, qui sont tous deux sur le guidon, sont réglables. Avec le tour d'un Allen, la position des leviers peut être déplacée davantage vers l'intérieur ou vers l'extérieur.

Sous le panneau de commutateur de clé de contact, il y a trois réglages de puissance réglables. Ce sont des outils exceptionnels pour les cavaliers néophytes pour les empêcher de rouler au-dessus de leur niveau de compétence. Il convient de noter qu'un moteur électrique produit sa pleine puissance à la moindre torsion de l'accélérateur. Cela contraste fortement avec les moteurs à combustion interne qui génèrent de la puissance au fil du temps et du régime. Les trois cadrans de commande de puissance MX-10 peuvent être utilisés pour mesurer la réponse de l'accélérateur, la vitesse de pointe et la puissance globale. MXA a baissé le compteur de réponse pour les nouveaux coureurs, car l'énergie électrique est très nerveuse à pleine inclinaison. Au fur et à mesure que le cycliste s'habitue à la sensation et à la sensation de couple instantané, la puissance peut être augmentée. 

Pour les conducteurs plus lourds, à l'extrémité supérieure de la tranche d'âge de 2 à 6 ans, le MX-10 est également livré avec un ressort d'amortisseur arrière plus lourd qui ne prend pas beaucoup de temps pour changer. 

Q: AVEC QUELLE BATTERIE LE MX-10 EST-IL LIVRÉ?

A: Il dispose d'un pack lithium rechargeable de 48 volts qui entraîne un moteur CC à aimant néodyme Oset de 1400 watts et 48 volts. 

Q: COMBIEN DE TEMPS FAUT-IL POUR RECHARGER LA BATTERIE?

A: Il faut 4 à 5 heures au chargeur à débit standard pour recharger complètement les batteries. Branchez le chargeur dans le port de charge du vélo et c'est tout! Si vous êtes à un événement d'un week-end sans électricité, vous pouvez brancher le chargeur dans un onduleur et charger à partir de la batterie de votre voiture ou directement à partir d'un générateur. Le temps d'exécution dépend de nombreux facteurs, mais en règle générale, le Oset fonctionnera pendant 1 à 2 heures; à des niveaux de puissance inférieurs, peut-être 2 à 3 heures. La conduite de motocross à plein régime, sans s'arrêter, pourrait réduire de moitié le temps d'exécution.

Q: AVEC QUELS ACCESSOIRES LE MX-10 EST-IL LIVRÉ? 

A: Oset fournit une mini trousse d'outils - un ensemble de clés Allen et une clé à molette, qui sont les outils de base nécessaires pour travailler sur le vélo. Il est également livré avec un ressort d'amortisseur arrière plus rigide et des manuels pour la suspension et le châssis. 

Q: COMBIEN CELA COÛTE-T-IL? 

A: Le MX-10 est au prix de 3199 $. Par rapport au prix de détail de 2019 $ du Yamaha PW50 1499 et au prix de détail de 50 $ du Honda CRF1549F, l'Oset est cher; cependant, pour le coût supérieur, vous obtenez une machine qui n'utilise pas d'essence, est propulsée par un moteur électrique éprouvé et fonctionne silencieusement - sauf pour le tourbillon de la chaîne et des pneus. Sans la note d'échappement d'un moteur à combustion interne, votre enfant peut conduire l'Oset MX-10 dans la cour sans que les voisins entendent autre chose que des rires.

Q: EST-IL PLUS LÉGER QUE LES AUTRES VÉLOS DE SA CATÉGORIE?

A: À 82 livres, sans essence ni huile de transmission nécessaire, l'Oset MX 10 est assez léger pour jeter dans le coffre de la voiture et il n'y a rien à fuir sur le tapis ou l'intérieur de la voiture. 

Q: QUELLE EST LA RAPIDITÉ DU MX-10?

A: Il se situe quelque part entre un mini-vélo rapide, comme le KTM 50SX, et un mini-vélo lent, comme le PW50. Il a la meilleure réponse de l'accélérateur de tous les petits vélos et son accélération est impressionnante; cependant, sur le haut de gamme, une fois que les embrayages automatiques de la KTM ou du Cobra sont complètement engagés, ils ont plus de vitesse que le moteur électrique. Pourtant, le MX-10 peut faire le tour des vélos de jeu à quatre temps PW50 et 50cc dans sa classification. L'Oset MX-10 est idéal pour les enfants et leurs parents à bien des égards.

Q: LES RIDERS SILENCIEUX MOTOR CATCH SONT-ILS HORS GARDE?

A: Oui et non. Le MX-10 a trois façons différentes d'éteindre le moteur: la clé, le coupe-batterie principal (sur la batterie) et l'attache magnétique (sur les barres). Oset a fait un excellent travail pour s'assurer que les cyclistes sachent quand le vélo est éteint et allumé. Pour allumer le MX-10, le coupe-batterie doit être mis en position «on», la clé réglée en position «run» et l'attache doit être attachée. Lorsque l'alimentation est engagée, le MX-10 émet un déclic et l'indicateur de niveau de batterie, avec ses quatre voyants rouges, s'allume. La batterie dispose également d'un système d'arrêt automatique si le vélo n'est pas utilisé pendant une durée définie. Cette fonction économise l'énergie de la batterie (bien que vous deviez retirer le couvercle de la batterie et basculer l'interrupteur de «off» à «on» pour réactiver le moteur). 

Si vous vous demandez pourquoi nous entrons dans les détails pour allumer et éteindre le vélo, il y a de fortes chances que vous n'ayez jamais fait de vélo électrique auparavant. Lorsque les vélos sont silencieux, les gens ont tendance à tourner l'accélérateur. C'est la nature humaine. S'ils ne sont pas habitués aux vélos électriques, cela peut les surprendre si le moteur est allumé. Ceci est particulièrement important si un enfant inexpérimenté monte sur un vélo de course et joue avec l'accélérateur. Ça va décoller. Les parents des pilotes MX-10 doivent éduquer leurs enfants sur les dangers du moteur silencieux. Ces vélos sont puissants, surtout à partir d'un départ arrêté. Avoir la fonction marche / arrêt multi-phases est idéal pour la simple raison qu'il est difficile pour un enfant ou des étrangers d'allumer le MX-10 par eux-mêmes. Assurez-vous de commencer votre jeune pilote avec le réglage de puissance le plus doux, car la livraison de puissance prend du temps pour s'y habituer. Il y aura probablement des bouclages au début. 

Q: COMMENT EST LA SUSPENSION DU MX-10?

A: Les fourches et l'amortisseur sont des composants de vélo de montagne DNM. Les fourches sont un combo ressort hélicoïdal / air. Tous les coureurs ont adoré les fourches. Ils avaient assez d'ajustement pour le petit Johnny et son père. La pression d'air doit juste être pompée. Nous n'avons pas aimé que nous devions desserrer le collier de fourche inférieur pour obtenir un tuyau d'air sur la valve Schrader au bas de la fourche. Même alors, il était toujours difficile de mettre la tête de pompe de valve Schrader en marche. Il convient de mentionner que vous ne pouvez pas simplement utiliser une pompe à air ordinaire, car la tête sera trop grosse. Vous avez besoin d'une pompe spécialement conçue pour les fourches à air. Nous avons fait sauter un joint de fourche, grâce à un parent trop exubérant qui essayait de piloter le MX-10. 

Quant au choc, nous ne pensons pas que ce soit un match égal pour les superbes fourches. L'amortisseur de vélo de montagne n'a pas assez d'amortissement pour le poids qui lui est imposé. Ne vous méprenez pas; c'est bien mieux que ce que Honda ou Yamaha propose en comparaison, mais les fourches surpassent largement le choc médiocre. 

Vous pouvez voir visuellement à quel point l'Oset MX-10 est petit lorsque vous le placez sur un support de vélo pleine grandeur.

Q: qu'avons-nous détesté?

A: La liste de haine:

(1) Interrupteur marche / arrêt. Nous n'aimons pas que vous deviez ouvrir le couvercle de la batterie chaque fois que vous voulez l'allumer. Si rien d'autre, Oset doit mettre un dégagement rapide sur le couvercle afin que vous n'ayez pas besoin d'utiliser un tournevis à lame plate. Nous avons commencé à utiliser la clé Oset pour libérer l'attache alors que nous n'avions pas de tournevis plat à portée de main. 

(2) Réglage de la fourche. Pour mettre de l'air dans les fourches, vous devez desserrer le collier de fourche inférieur. Même alors, il est toujours difficile de monter une pompe à fourche. 

(3) Choc. Le choc est trop faible pour les grandes fourches. 

(4) Frein arrière. Si Oset veut faire un excellent vélo de saleté de démarrage, il a besoin d'une pédale de frein arrière, pas d'un levier de frein arrière monté sur le guidon. 

Q: QU'AVONS-NOUS AIMÉ?

A: La liste similaire:

(1) Batterie. Cette batterie dure plus longtemps que nous ne l'avions jamais rêvé. Cela a duré plus longtemps que nos enfants. 

(2) Fourches. Ces fourches ont un excellent ajustement pour les petits et les grands pilotes et fonctionnent très bien. 

(3) Freins à disque. Ces freins peuvent s'arrêter un sou. Ils sont presque trop bons. 

(4) Ajustabilité. Ce vélo peut être entièrement personnalisé selon les goûts de votre enfant, car la hauteur de la barre, les leviers, la hauteur du siège et la puissance peuvent tous être ajustés facilement. 

(5) Debout. Ce vélo est parfaitement à niveau sur un support.

(6) Recharge. L'Oset est livré avec un chargeur de batterie. 

Q: QUE PENSONS-NOUS VRAIMENT?

A: Oset a vraiment quelque chose ici, et l'entreprise est entrée sur le marché au bon moment. Dans les prochains mois, KTM lancera son SX-E 5 tout électrique et Husqvarna rejoindra la mêlée avec son EE-5. Cela devrait aider à faire exploser le marché du pee-wee électrique. Oset a l'avantage d'arriver plus tôt sur le marché avec un vélo qui est plus que capable de transformer Junior en Roger DeCoster électrifié.

LE PREMIER VOYAGE DE MXA SUR L'OSET MX-10 ELECTRIC PEE-WEE