TEST MXA RETRO: L'EXPÉRIENCE BROCK SELLARDS KTM 200SX

Nous avons parfois les yeux embués en pensant aux anciens vélos que nous aimions, ainsi qu'à ceux qui devraient rester oubliés. Nous vous emmenons dans un voyage dans le passé avec des tests de vélo qui ont été classés et ignorés dans les archives MXA. Nous nous remémorons un morceau de l'histoire de la moto qui a été ressuscité. Voici notre test du très inhabituel KTM 2001SX 200SX à deux temps de Brock Sellards. 

Nous savons ce que vous pensez - que fait Brock Sellards sur un 200cc deux temps dans la catégorie 125? Est-ce la manière de KTM de protester contre l'avantage 125cc que procurent les 250cc quatre temps? Pas étonnant que Brock ait terminé cinquième des Championnats nationaux AMA 125 de cette année.  Mais, ce n'est pas ce que vous pensez.

KTM n'a-t-il pas triché en 125 en trichant avec un 200 ? La réponse est moins sinistre. Lors de l'US Open 2001 à Las Vegas, KTM voulait piloter un moteur 200cc à deux temps dans la catégorie 250cc. Pourquoi une usine voudrait-elle désavantager sérieusement son pilote en termes de puissance dès le départ ? Nous aurions aimé avoir une réponse claire et simple, mais c'est plus compliqué que cela, et c'est pourquoi nous avons fait tout notre possible pour mettre la main sur la KTM 200SX spéciale de Brock. Les repose-pieds en titane moulé rivalisent avec tout environ 20 ans plus tard.

POURQUOI KTM LE FAIT-IL?

Les pinces triples ont été usinées en magnésium pour gagner du poids.Pourquoi KTM a-t-il mis Brock sur un 200? Il y a trois raisons:

(1) Brock a passé plus de temps en selle à bord d'un 125 qu'un 250 - et le KTM 200SX ressemble plus au 125SX qu'au 250SX. La KTM 125SX et la 200EXC basée sur l'enduro utilisent le même cadre et les mêmes carters moteur. Les seules différences sont les réglages d'alésage et de course et de suspension. Comme Brock était à l'aise avec sa KTM 125SX, l'équipe a estimé qu'il pourrait mieux s'adapter au 200 qu'au 250.

(2) KTM a calculé que le rapport puissance / poids pourrait être égal à celui d'un 250 plus lourd. Bien que Brock abandonnerait 50cc à de vrais 250, il aurait également un vélo qui pesait jusqu'à 25 livres de moins que la concurrence. De plus, les limites étroites du MGM Grand favoriseraient la maniabilité de 125. C'était un pari basé sur des mathématiques pleines d'espoir. De plus, en toute honnêteté, Brock n'avait probablement pas la vitesse pour s'accrocher à Carmichael, McGrath, Ferry ou Windham, peu importe ce qu'il pilotait. Le 200SX inciterait Brock à rouler plus fort et KTM une dose supplémentaire de publicité.

(3) KTM teste les eaux pour la possibilité d'une version de production d'un vélo de motocross 200SX à l'avenir. Vous êtes probablement confus. Actuellement, KTM ne vend le 200 qu'en version enduro EXC. Cependant, ils envisagent de supprimer les lumières et d'en faire une version complète de motocross pour répondre aux besoins des coureurs de plus de 25 ans et vétérinaires qui aiment la sensation d'un 125 mais qui ont besoin de plus de puissance.Construit pour l'US Open de Las Vegas en 2001, KTM pensait que l'expérience 125 Supercross de Brock Sellards serait mieux utilisée en lui construisant un 200cc spécial deux temps pour la catégorie 250.

PLUS C'EST PLUS AMUSANT

Qu'est-ce que ça fait de piloter la KTM 200SX de Brock? Beaucoup d'amusement. C'est incroyable combien de fond un 50cc supplémentaire ajoute à un tiddler. Le 200SX de Brock avait les médiums puissants et le régime illimité du 125SX, mais était amélioré par des bas de gamme plus puissants. Vous serez peut-être surpris d'apprendre que sur le banc d'essai, le 200SX n'est que légèrement plus fort qu'un 125SX standard. Mais ce qui lui manque en nombre, il le compense en hit. C'est rapide, percutant, léger et agile.