VÉLOS QUE VOUS N'AVEZ JAMAIS VU: 1955 ARIEL 500 HS CROSS

VÉLOS QUE VOUS N'AVEZ JAMAIS VU: 1955 ARIEL 500 HS CROSS

L'Ariel 500 HS Cross était à la fois un dernier souffle pour le moteur à quatre temps de 500 cmXNUMX d'Ariel, mais aussi la fin de l'ère du Big British Single.

Pour de nombreux fans de motos, la marque Ariel est surtout connue pour son Ariel Square Four 1931 innovant de 500. L'Ariel Square Four, avec un moteur de 500 cm1931 conçu par Edward Turner, est apparu pour la saison 600. À cette époque, la société a été mise sous séquestre et lorsqu'une nouvelle société a été formée, le déplacement de Square Four a été augmenté à XNUMX cmXNUMX.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, Ariel fabriquait des vélos pour l'armée britannique. Après la guerre, Ariel a été rachetée par BSA et ils ont produit le « Red Hunter » qui était un véritable modèle de passionné. Aujourd'hui, l'Ariel nommé était autorisé à être utilisé sur une voiture de sport légère à deux places appelée Ariel Atom.

Le nom d'Ariel vient de la pièce de Shakespeare « La Tempête ». Dans la pièce, Ariel était un esprit vaguement basé sur le messager romain Mercure. La première Ariel motorisée était un tricycle en 1898 et la première moto Ariel a suivi en 1901. Elle utilisait un moteur Minerva de 211 cm1926. Jusqu'en XNUMX, les motos Ariel étaient équipées de divers moteurs d'autres marques, notamment les bicylindres en V JAP, MAG, Minerva et AKD.

En 1925, Ariel employa Val Page comme nouveau designer. Page était fraîchement sorti de JAP et en 1926, il avait conçu Ariel un tout nouveau moteur à quatre temps. Il allait être connu sous le nom de moteur Red Hunter et, dans diverses configurations, avait une durée de vie de près de 30 ans.

Dans les années 1950, alors que les difficultés et les essais devenaient plus importants, Ariel a travaillé à la construction de sa ligne HS. L'Ariel 1954 HS simple de 500 a gagné un cadre de bras oscillant, une nouvelle culasse en alliage, 34 chevaux et un tuyau d'échappement droit. Le moteur monocylindre refroidi par air déplaçait 497 cm81.8, l'alésage et la course étaient de 95 mm x 7.5 mm et le taux de compression était de 1: XNUMX.

L'Ariel 500 HS, homologué pour la route, n'était pas une motocyclette légère - pesant 365 livres, mais pour le modèle Scrambles / Cross, ils ont réduit le poids en éliminant les lumières et le générateur et en utilisant un garde-boue en alliages.

Surtout, l'Ariel 500HS Cross a livré d'excellentes performances et son look a été adopté par les coureurs hors route en Angleterre et sur le continent, en grande partie grâce à l'attrayant réservoir d'essence rouge vif. C'était le vélo de choix pour les brouillages ou les essais (avec les modèles 350 et 500 HT). La 500 HS partageait le même cadre que le modèle de route, mais le cadre de motocross utilisait des tubes Reynolds de haute technologie.

L'Ariel 50 3cc n'avait rien à voir avec la fière marque Ariel. Il a été construit par BSA alors qu'ils approchaient du bord de l'insolvabilité.

Malheureusement, le dernier modèle à porter le grand nom d'Ariel était l'Ariel 1970 de 3, un cyclomoteur tricycle produit par BSA et également vendu par BSA (qui possédait le nom d'Ariel). Il avait un moteur Anker à deux temps de 50 cm50, de construction néerlandaise, et une roue avant qui penchait dans les virages. Les propriétaires d'Ariel étaient les propriétaires de motos les moins susceptibles d'acheter un cyclomoteur de 3 cmXNUMX et l'Ariel XNUMX a été un échec et un fléau éternel pour la réputation d'Ariel.

 

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