GETEST MXA-TEAM: DUNLOP GEOMAX MX33 VOORBAND

WAT IS HET? De Dunlop Geomax MX33 voorband is een middelzware tot zachte terreinband die is gebouwd ter vervanging van de Dunlop Geomax MX3S. De MX3S is de afgelopen jaren de favoriete band geweest van veel racers, waaronder de MXA reddingstroep. Het nadeel van de MX3S was dat de zijknoppen zouden barsten als de band op hard gepakte oppervlakken reed. Dunlop heeft de MX33 ontwikkeld om zowel prestaties als duurzaamheid te verbeteren.

Wat kost het? $ 110.76 (80 / 100-21).

CONTACT? www.dunlopmotorcycle.com of uw lokale dealer.

Wat valt er op? Hier is een lijst met dingen die opvallen met de Dunlop Geomax MX33 voorband.

Klik hier voor de MXA test op de Dunlop MX33 achterband

(1) Vervanging. De Geomax MX33 vervangt de populaire MX3S-band. Dunlop bouwde meer dan 1000 MX33-prototypes voordat hij genoegen nam met het eindproduct. Om de rap tegen de MX3S-band te verslaan, was het belangrijkste doel van de nieuwe MX33 het verbeteren van de duurzaamheid. Geomax heeft een nieuwe rubbersamenstelling opgenomen met een hoger molecuulgewicht polymeer en koolstofmicrodeeltjes. Ze veranderden het profiel van de band in een "geavanceerd apex-ontwerp", wat betekent dat de MX33 slanker maar groter is. Bovendien verhoogde Geomax niet alleen het aantal knoppen, het varieerde ook de hoogte en hoeken voor een betere grip.

(2) Prestaties. Sommige testrijders merkten op dat in modderige omstandigheden de extra knoppen aan de zijkanten van de MX33-band meer modder bevatten dan de MX3S-band. Dat is onvermijdelijk met meer knoppen en minder ruimte ertussen. Wat luchtdruk betreft, hebben we de bandenspanning met 1 pond verlaagd in vergelijking met de druk die we in de MX3S hadden. Testrijders meldden dat de zijwand van het karkas steviger aanvoelde met minder velgrol dan de MX3S. Op nat vuil liepen we 12 tot 13 psi. De bandenspanning van de MX33 is kritischer op harde oppervlakken - waar dan ook MXA testrijders lopen altijd een hogere bandenspanning. Als we de 14 psi zouden uitvoeren die we verkozen op de MX3S, zou de MX33 pushen. We vonden de gelukkige plaats op 12-1 / 2 psi. De MX3S ziet er anders uit en voelt anders aan dan de MX3S, maar als je er eenmaal aan gewend bent, merk je dat hij consistenter is onder extreme magere hoeken.

(3) Duurzaamheid. Met de MX3S (oorspronkelijk de MX32 genoemd), scheurden we de knoppen van de voorband als we ons gedurende enige tijd op hard-pack terrein waagden. En we bedoelen niet een paar knoppen; we scheurden maar liefst acht knoppen af, wat we ontdekten door de voorkant te verliezen in de eerste snelle veegmachine die we tegenkwamen. Op basis van eerdere ervaringen met Dunlop weten we dat ze geen band willen verkopen die knoppen verliest, ook al is het een geweldige band. Onze MX33's hebben geen knop verloren.

(4) Waarde. Maak je geen zorgen dat je geen MX3S-banden meer kunt krijgen; u zult blij zijn met de nieuwe MX33-voorband. De duurzaamheid is aanzienlijk beter en de band behoudt zijn vorm voor een consistentere bandenspanning. Er zijn een aanzienlijk aantal testrijders die de MX3S verkiezen boven het MX33-front - met het voorbehoud dat ze de zijknoppen goed in de gaten moeten houden.

(5) Montage. Vergeet niet dat deze voorband directioneel is. Het moet doorgaan met de pijlen naar voren gericht. De nieuwe Geomax MX33-voorband was met name stijver bij de montage vanwege de extra knoppen aan de zijkant.

WAT IS DE SQUAWK? Er is iets meer stijfheid en hardheid op hard-oppervlak tracks. Om hetzelfde gevoel te krijgen als de MX3S, moet je bereid zijn om voor elk type terrein verschillende luchtdrukken te testen.

MXA BEOORDELING: We hielden van de oude MX3S, maar moesten altijd de zijknoppen aan de voorkant controleren voordat we gingen racen. Het goede nieuws is dat de MX33 betere prestaties biedt zonder de angst voor weggegooide knoppen.

Klik hier voor de MXA test op de Dunlop MX33 achterband