FIETSEN DIE JE NOG NOOIT EERDER HEBT GEZIEN: 2012 MINSK RX450 BÈTA

Motoren, scooters, ATV's en sneeuwscooters in Minsk werden begin jaren vijftig geproduceerd in de motorfiets- en fietsenfabriek van Minsk. Ze worden vaak vermeld als M1950A-motorfietsen, grotendeels omdat de Russen na de Tweede Wereldoorlog de uitrusting en ontwerpen van de Duitse DKW-fabriek in Zschopau in beslag namen als herstelbetalingen en in 1 de productie van Minsk-motorfietsen werd verplaatst naar de Minsk Motorcycle-fabriek in Minsk. (toen de hoofdstad van Wit-Rusland).

De eerste M1A-motorfiets werd uitgebracht in 1951. Zoals geïmporteerd in Groot-Brittannië was het een eencilinder, tweetakt, 125cc die een kloon was van de DKW RT125. In Engeland werd het omgedoopt tot ‘Neval’. Neval Motorcycles was oorspronkelijk een Kozakkendealer (Cossack was een verzamelnaam voor veel moeilijk uit te spreken motorfietsen van Russische makelij die in Groot-Brittannië werden geïmporteerd).

Neval Motorcycles nam halverwege de jaren zeventig de import van de Minsk over en nam vervolgens in 1970 de enige concessie over om de meeste Sovjet-motorfietsen te importeren, totdat hij zich halverwege de jaren negentig terugtrok uit de motoractiviteiten. Minsk-motorfietsen behoorden tot de motorfietsen uit het Sovjetblok die tot 1979 werden gedistribueerd door SATRA (Sovjet American Trade Association), waartoe ook Izh-Jupiter, Voskhod, Ural en Sunrise behoorden. Van 1990 tot 1979 kregen alle Sovjet-motorfietsen die in het Westen werden verkocht een rebadged. als Kozakken.

Tegenwoordig is Minsk een particulier bedrijf dat motorfietsen van Chinese makelij importeert onder de merknaam Minsk, voornamelijk viertaktmotoren van 50 cc tot 650 cc.

 De enige serieuze crossmotoren waren de Minsk RX2011 en RX2012 uit 450 en RX250. De RX450 gebruikte een Italiaanse Beta-viertaktmotor, met een zesversnellingsbak, 39 mm Keihin FCR-carband en een geclaimd gewicht was 242 pond (zonder brandstof), maar als je de benzinetank van 3 gallon zou vullen, zou hij 260 pond wegen. De ophangingscomponenten zijn gemaakt door Fast Ace. De vorken zijn omgekeerd en de schokbreker heeft geen koppeling. Fast Ace-ophangingscomponenten worden gemaakt in China en hebben zich gericht op fabrikanten van elektrische fietsen zoals Surron.