MOTOCROSS ACTION MID-WEEK RAPPORT

#WHIPTWOENSDAG

Ruiter: Adam Cianciarulo
Fiets: 2019 Pro Circuit Kawasaki KX250
Locatie: Denver, Colorado Supercross
Fotograaf: Brian Converse

TWEE STROKE SPOTLIGHT: DOUG DUBACH'S 1983 YAMAHA YZ100

 De tweetaktspot van deze week is van Doug Dubach's Yamaha YZ1983 uit 100. Lees hieronder om erachter te komen waarom.

Vroeger waren racebanen gevuld met 100cc-fietsen, met alles van Novice tot Pro-klassen. Die tijd is allang verstreken, maar dankzij de Marty Tripes 100cc Works Revenge Series hebben 100cc tweetaktmotoren nog steeds een plaats in de racerij. De regels zijn vrij eenvoudig: de motor moet 100 cc zijn (niet meer dan 2 mm verveeld); geen waterkoeling; het frame moet uit 1983 of eerder zijn. Het frame kan echter worden aangepast of met de hand worden gemaakt. Afgezien van die paar mini-moto-wetten is het een eerlijk spel voor alles onder de zon. Doug Dubach heeft met de hulp van zijn vrienden een belachelijk coole Yamaha YZ1983 uit 100 gemaakt.

De motor is gevuld met een Wiseco-zuiger, REM-gecoate versnellingsbak, Barnett-koppeling, Moto Tassinari-riet en 34 mm Keihin PWK-carburateur. Een geribbeld frame, CRF450-voetsteunbevestigingen, IMS-haringen en een aluminium Yamaha IT175-achterbrug bevinden zich ook op de YZ100-conversie. In mijn ogen zijn de coolste onderdelen van de fiets de met de hand gevormde koolstofvezel gastank, nummerplaten, kettinggeleider en airbox cover. Wat kan ik zeggen, ik ben een sukkel voor koolstofvezel.

Dubach's 1983 Yamaha YZ100 was geweldig om te rijden. Je moest vechten tegen de drang om op de rem te trappen uit angst om het momentum te vertragen, omdat de motor geen moderne pony-duwer is. Het was geen verrassing dat Doug Dubach met zijn YZ100 over het circuit kon vliegen, zolang de heuvels maar niet te steil waren. Kijken naar "The Doctor" rondscheuren op een 36 jaar oude fiets was als een reis door de tijd.

Noot voor de redactie: Houd die inzendingen alstublieft binnen. Als je wilt dat je fiets in de "Two-Stroke Spotlight" wordt vermeld, stuur me dan een e-mail op [e-mail beveiligd]. Het enige wat ik vraag is dat je een uitsplitsing van je fiets geeft en een gedetailleerde beschrijving van de bouw. Stuur ook enkele foto's van je ros mee. Door uw fiets in te dienen voor de "Two-Stroke Spotlight", gaat u ermee akkoord alle eigendomsrechten op de afbeeldingen vrij te geven en naar MXA te kopiëren. Stuur me alsjeblieft geen spam of probeer me Taylor Swift concertkaarten te verkopen of stuur me spam. Blij met het indienen van uw roker.

MOTOR | TRIVIA

Wie is deze ruiter? Antwoord onderaan de pagina.

HAIDEN DEEGAN OP ZIJN STAR RACING YZ250F

NIHILO CONCEPTEN GRIP DONUTS 

DUBYA DIERENARTS WERELDKAMPIOENSCHAP VIDEO // MXA EXCLUSIEF

MXPERTS |KERAMISCHE KOGELLAGERS

Geachte MXA,
Wat is de deal met keramische kogellagers? Zouden ze niet perfect zijn voor crossmotoren?

Keramische lagers zijn eigenlijk hybride lagers omdat alleen de kogels zijn gemaakt van het non-ferro keramische materiaal (hoewel er keramische races zijn, maar alleen voor speciaal gebruik). Al het andere op het lager is identiek aan een standaard lager. De keramische lagerkogel wordt gevormd door de werking van warmte, net als het maken van een keramische koffiekop. Een keramische bal begint als een fijn siliciumnitride Si3N4-poeder. Onder hitte en extreme druk wordt het Si3N4-poeder gevormd tot een draagkogel. De sleutel tot zijn taaiheid is de bolvorm; het bevat perfect de hogedruk ingewanden. Een keramische lagerkogel heeft tweemaal de Rockwell-hardheid van staal. Eenmaal gevormd tot een bal, is het het op twee na hardste materiaal dat de mens kent, na diamant en kubisch boornitride.

Een keramische kogel is 2/3 van het gewicht van een stalen kogel. Het oppervlak van de keramische bal is niet-poreus en spiegelachtig. Ter vergelijking: een uitvergrote stalen bal lijkt op het oppervlak van de maan. Keramiek is geen oxide en kan dus niet roesten. De gesynthetiseerde bal is zeer goed bestand tegen slijtage en slijtage. Het heeft ook een zeer lage vervorming onder belasting en een zeer lage thermische uitzetting. Op zichzelf zijn de keramische kogels zo glad, onverwoestbaar en glasoppervlak perfect dat ze niet gesmeerd hoeven te worden. Maar de stalen races waarin ze rijden doen dat wel.

Een Si3N4 keramische kogel is 1000 keer nauwkeuriger dan een stalen kogel en heeft de voorkeur in uiterst precieze CNC-machines. Keramische lagers zijn de keuze waar overtollige lagerwarmte als gevolg van hoge assnelheid een probleem is. Het toerental van sommige keramische lagers is zo hoog als 300,000 tpm en gaat tien keer sneller dan de beste stalen kogellagers.

Wat het motorcrossgebruik betreft, gebruiken sommige fabrieks- en privéteams wel keramische kogellagers. In de regel gebruiken ze ze op plaatsen waar de lichte, ultragladde en perfect ronde kogels het lager gemakkelijker maken om te accelereren. De lichte en soepele ballen draaien zonder aarzelen en slepen. Door de lagerweerstand te verminderen, creëer je pk's. Een keramisch lager hier en daar, zoals op de slinger, zal niet veel uitmaken. Maar het cumulatieve effect van keramische lagers op elke spil, as en as in de aandrijflijn en in de wielen kan een merkbaar verschil maken. In combinatie gebruikt, konden ze de wrijving met één tot twee procent verminderen - wat misschien niet zo veel klinkt, maar gelijk zou kunnen zijn aan een winst van een halve pk bij een 250 viertakt. Dat is een gemakkelijke winst in pk's.

Het is echter geen goedkope pk-winst, omdat keramische lagers drie keer meer kosten dan de duurste stalen lagers. Een stalen kruklager kost bijvoorbeeld $ 20, terwijl een keramisch lager $ 85 kost. Voor een fabrieksteam zouden de kosten van keramiek zich over ten minste vier racefietsen en acht motoren verdelen. En aangezien die racefietsen meestal elke twee uur worden afgebroken, kunnen de kosten in een seizoen van 29 races oplopen tot enkele duizenden dollars.

VERGETEN FIETSEN: KELLY SMITH'S 2004 YAMAHA OF TROY YZ250F

HEBT U HET UITGAVE VAN DECEMBER 2021 VAN MXA GEZIEN? HET IS DE BESTE DEAL IN DE SPORT!

Als je je niet abonneert op MXA, mis je een hele andere wereld van motorcrossnieuws, feiten, tests en foto's. Het zojuist uitgebrachte nummer van december 2021 bevat bijvoorbeeld een volledige en grondige test van Andy Jefferson's 2022 GasGas MC366F. U leest het goed! Het heeft een 366cc-motor die meer koppel heeft, zonder het toerental van een traditionele 350cc-motor op te geven. In dezelfde notitie besloot MXA's Josh Mosiman om de Hangtown National te racen om te zien of hij zich na twee jaar van het circuit kon kwalificeren voor de "Fast 40". Geen probleem, aangezien de Josh al veel Nationals heeft gereden, maar deze keer besloot hij het te doen op een 2022 KTM 450SXF-voorraadmotor (geen pijpen, ontstekingen of zuigers), voorraadvorken (direct van de showroomvloer) , voorraad WP-schok (zelfs geen veerwissel). Hij bracht slechts twee wijzigingen aan: hij installeerde een Guts Wing-zadel en Jody liet hem Husqvarna Rockstar Edition-wielen gebruiken. Lees zijn verhaal om erachter te komen hoe het hem en zijn stocker verging. Als je klaar bent met het lezen van de fietstests (2022 CRF250, KX450, TC125 en YZ250F), wil je misschien wat meer te weten komen over de beroemde "Junkyard Dog". We sporen John Dowd op voor een volledig overzicht van zijn racecarrière en wat hij nu doet. Plus, veel, veel, veel meer.

HOE ABBONEER OP MXA ZODAT U NOOIT EEN ANDER PROBLEEM MIST, KRIJGT U EEN ROCKY MOUNTAIN CADEAUTREDIT VAN $ 25 OM UW KOSTEN TE DEKKEN

Je kunt het je niet veroorloven om je niet te abonneren, want wanneer je een abonnement van $ 19.95 krijgt, stuurt Rocky Mountain ATV/MC je een cadeautegoed van $ 25 om te gebruiken voor alles wat je maar wilt uit hun enorme selectie. Plus, abonnees op MXA kunnen het digitale tijdschrift op hun iPhone, iPad, Kindle of Android krijgen door naar de Apple Store, Amazon of Google Play of in een digitale versie te gaan. Nog beter, je kunt je abonneren op Motocross Action en de geweldige gedrukte editie bij je thuis laten bezorgen door een geüniformeerde medewerker van de Amerikaanse overheid. Moeten we de Rocky Mountain ATV/MC-cadeaubon van $ 25 nog eens noemen? Kun je niet verliezen op deze deal? Bel (800) 767-0345 of Klik Hier (of op het vak onderaan deze pagina) om in te schrijven.

HONDA CR-E PROTOTYPE CLOSE-UP SHOTS

BAM TV // STRIJD OP DE SUPERCROSS TRACK

THOR verlengt contract met AARON PLESSINGER

Persbericht: THOR is verheugd om een ​​meerjarige verlenging aan te kondigen met elite fabrieksracer Aaron Plessinger terwijl hij het Supercross- en Outdoor Motocross-seizoen 2022 betreedt, aan boord van een nieuwe fiets en ondersteund door een nieuw team. Aaron ging zijn zevende jaar bij het merk in en heeft THOR-racekleding consequent op een positieve en professionele manier vertegenwoordigd. THOR is verheugd om deze meerjarige relatie met Plessinger voort te zetten, gebruikmakend van zijn bedreven rijvaardigheid en waardevolle input om de premium productlijn van THOR te verbeteren.

Aaron gaat het Supercross-seizoen 2022 in aan boord van een nieuwe machine die wordt ondersteund door het Red Bull KTM Factory Racing-team. Aaron zal onder dezelfde tent staan ​​als teamgenoot en THOR-atleet, Cooper Webb. Plessinger, een THOR-atleet sinds 2016, is een favoriet bij fans vanwege zijn uitgesproken stijl op het circuit en zijn volledig Amerikaanse houding naast het circuit.

Plessinger genoot van een succesvolle 250-carrière met THOR MX die het West Coast 250 Supercross Championship won, evenals de 250 Pro Motocross-titel in 2018. Dat succes en die steun dreven Plessinger naar zijn 450-carrière in 2019, waar hij talloze top-10-finishes behaalde, samen met één carrière top-vijf en heeft nu zijn zinnen gezet op het SX-seizoen 2022.

Het AMA Supercross Championship 2022 gaat van start op zaterdag 8 januari in Anaheim, Californië, waar we hopen Plessinger aan de top van de 450 klasse te zien, met zijn kenmerkende kapsel en weigerend zich in te houden als "America's Mascot". Maak je klaar om te zien hoe Aaron de menigte opstookt met het luide gebrul van zijn 450 fabrieksmotor en zijn lange weelderige lokken die uit de achterkant van zijn helm stromen.

Aaron op zijn nieuwe KTM-rit. 

Over THOR Motocross: THOR werd opgericht door de viervoudig wereldkampioen 4cc motorcross, Torsten Hallman, in 250 in San Diego, Californië. In de afgelopen decennia zijn talloze races en kampioenschappen gewonnen door rijders die THOR dragen. Elk product is een vooruitgang, een nieuwe stap voorwaarts in ontwerp en prestaties. Altijd vooruit racen, altijd ons verleden respecteren, altijd gefocust op het bouwen van kwaliteitsproducten die de verwachtingen van de rijder overtreffen. Om te zien wat er nieuw is, gaat u naar uw plaatselijke erkende dealer of www.thormx.com

De eerste, de eeuwige…Torsten Halle mannen Oorigineel Raaskleding.

GETEST // 2022 GASGAS MC 450F //MXA

9E JAARLIJKSE KURT CASELLI RITDAG 

KLASSIEKE FOTO

Ryan Dungey neemt de holeshot op de Glen Helen National 2016.

Antwoord: Mark Barnett