MOTOCROSS ACTION MID-WEEK RAPPORT

On Augustus 24, 2022 Laatst bijgewerkt Augustus 24, 2022

#WHIPTWOENSDAG

Ruiter: Jordan Smith & Josh Grant
Locatie: Red Bull Straight Rhythm 2018
Brandpuntsafstand: 300mm
Blootstelling: 1/1600 sec
F-stop: f / 6.3
ISO: 250
Fotograaf: Daryl Ecklund

MXA | MOTOR | TRIVIA

Noem de ruiter en het jaar. Antwoord onderaan de pagina.

WE SCHUDDEN ALEX MARTIN'S CLUB MX YAMAHA YZ450F

WIN CODY WEBB'S 2023 SHERCO 2-STROKE // klik op de foto om kans te maken

Klik hier om kans te maken.

MXA PRODUCTSPOTLIGHT: ODI GRIPS EMIG PRO V2 LOCK-ON GRIPSDe nieuwe zwarte en gele grips van ODI Grip zijn gemaakt om perfect bij de Rockstar Edition Husqvarna te passen.

ODI Grips heeft onlangs nieuwe kleuropties voor hun geïntroduceerd Emig Pro V2 Lock-On handvatten. Nu kunt u zwarte en gele grepen krijgen die passen bij uw Rockstar Edition Husky FC450 of grijze, oranje en blauwe grepen die passen bij uw KTM Factory Edition, zoals hieronder te zien is. Ze hebben ook nieuwe zwarte en groene grepen uitgebracht die passen bij de kenmerkende Kawasaki-kleuren. Klik hier om meer te leren over de grepen en te krijgen MXA's mening over hen.

De nieuwe grijze / oranje / blauwe kleur kwam overeen met onze KTM 250SX geweldig. Maar het ziet er nog beter uit op fabriekseditie-modellen.

We houden echt van de extra zachte, ondersneden, onafhankelijke ribben op de Emig Pro V2-grepen. Ze strekken zich uit over het buitenste tweederde van de grip en zijn ontworpen om laterale en roterende tractie te leveren. De ribben zijn naar beneden gericht naar de binnenkant van de handgreep om een betere handpositie te bevorderen en om u eraan te herinneren uw ellebogen op te heffen.

BUDDS CREEK // RONDE 10 VAN DE PRO MOTOCROSS-SERIE 2022 // door Ben Bridges

450MX Budds Creek samenvatting-Tomac neemt Red Plate terug van een rode fiets

Jason Anderson ging met 2-2 voor zijn 2e overwinning van het seizoen.
Anderson won ronde 2 in Hangtown. Dit was zijn 6e podium van het seizoen.
Anderson bezorgt Kawasaki hun 7e overwinning in Budds Creek.
Eli Tomac werd 1-5 voor de 2e overall. Het was zijn 9e podium van het seizoen.
Tomac heeft nu een voorsprong van 1 punt met nog 2 ronden te gaan.
Ken Roczen komt terug op het podium met een 3-3 voor de 3e overall. Het was Roczen's eerste podium sinds hij ronde 3 won.
Roczen staat 4e in de punten.
Roczen behaalde zijn 9e Top 5 van het seizoen en heeft een gemiddelde finish van 5.0.
Chase Sexton wordt 7-1 voor de 4e overall. Dit was de eerste keer dit seizoen dat hij niet op het podium eindigde en hij staat 2e in de punten, één achter Tomac.
Ryan Dungey wordt 4-4 voor de 5e overall. De voormalige kampioen is het hele seizoen erg consistent geweest en staat momenteel 6e in de punten, 3 punten achter Craig, die op de 5e staat.
Titelverdediger Dylan Ferrandis en Justin Barcia raakten verstrikt in Moto twee, wat leidde tot een DQ voor Barcia.
Nog twee ronden te gaan. Maak je klaar voor een spannende finale!

250MX Budds Creek samenvatting-Eerste Amerikaan die dit seizoen wint

Sinds de serie begon in 1974, hebben Amerikaanse rijders de 250 MX-serie vrijwel gedomineerd. Dit seizoen zijn ze echter uitgeschakeld dankzij Jett Lawrence uit Australië en Joe Shimoda uit Japan.

RJ Hampshire werd 1-2 voor de 1e overall en werd de 1e Amerikaanse rijder die dit seizoen een overall won.
Het was Hampshire's 4e carrièreoverwinning en nu heeft Husqvarna in zes van de afgelopen zeven jaar een 250MX overall gewonnen.
Hampshire voegt zich bij Zach Osborne als een van de twee Husky-rijders die winnen in Budds Creek.
Joe Shimoda werd 3-1 voor de 2e overall. Shimoda staat nu 2e in de punten.
Shimoda heeft dit seizoen het beste gemiddelde resultaat van iedereen met een 3.3.
Puntenleider, Jett Lawrence, werd na twee zware manches 2-3 voor de 3e overall.

JUSTIN BARCIA TEGEN DYLAN FERANDIS

VERLOREN MAAR NIET VERGETEN | Kawasaki KX1998 uit 250

PRAAT MOTO MET MOTO MINDED PEOPLE. DOE MEE MET DE FACEBOOK-GROEPSPRAAK VAN MXA

We houden van alles moto en willen alle moto-junkies samenbrengen op één plek om hun twee centen, ideeën, foto's, fietsoplossingen, fietsproblemen en nog veel meer te delen. Om het eerst te bekijken, moet je een Facebook-account hebben of er al een hebben. Als je dat niet doet, is het niet veel werk en zou je zelfs een alias kunnen hebben, zodat niemand weet dat jij het bent. Om mee te doen klik HIER. Nadat u zich heeft aangemeld, zullen we uw verzoek kort daarna accepteren.

WETEN HOE EEN DYNO WERKT?

Er is geen effectiever hulpmiddel om racemotoren af te stemmen en te vergelijken dan een rollenbank. Dyno's meten de kracht van een motor en geven de resultaten in gecorrigeerde "perfecte staat" cijfers. Hierdoor kan de motorbouwer onder wisselende temperatuur, luchtvochtigheid en luchtdruk van dag tot dag uniforme resultaten met elkaar vergelijken (deze omstandigheden hebben een correlerend effect op de hoeveelheid vermogen die een motor kan leveren). Prestatiewinkels gebruiken dyno's om pas uitgebrachte fietsen of nieuwe, onbeproefde mods onmiddellijk te testen en de resultaten rechtstreeks te vergelijken met de beste en slechtste vermogenscurves van vroeger en nu. Dynamometers nemen veel van het giswerk weg bij het afstemmen van de motor voordat ze ooit een wiel op de baan zetten. Toptuners brengen evenveel tijd door op de dyno als op het circuit.

WEGEN KRACHT WORDT GEMETEN
Conceptueel is niets eenvoudiger dan een rollenbank. Het meet de kracht van een motor en houdt rekening met die informatie in bepaalde meeteenheden. Het is bekend dat één pk gelijk is aan de kracht die nodig is om een gewicht van 550 pond te verhogen met de snelheid van één voet in één seconde. Koppel is een voet-pond-meting van de effectiviteit (hefboomwerking) van de kracht die rotatie veroorzaakt. Door een rotatieweerstand op een motor toe te passen en af te lezen hoe snel en hoe snel de beperking wordt gedraaid in vergelijking met hoe snel en snel de motor draait, kan het vermogen en koppel nauwkeurig worden geregistreerd.

Een dyno zonder de fiets erop.

VANUIT HET ACHTERWIEL
Traagheidsdynamometers, zoals een Dynojet, zijn gebruiksvriendelijk en erg populair. Het voorwiel van de motorfiets past in een verstelbaar krijt en het achterwiel drijft een traagheidstrommel van 900 pond aan. Paardenkracht wordt berekend door kracht af te leiden door de trommelversnelling te vermenigvuldigen met de trommelmassa en -snelheid met de tijd die nodig is om de traagheidstrommel één slag te draaien. Koppel wordt berekend door de gemeten kracht op een bepaald moment te vermenigvuldigen met de trommelradius, in verhouding tot de verhouding van de motor tot het trommeltoerental. De Dynojet meet het vermogen en het koppel om de 200 tpm. Traagheidsdynamometers vereisen dat de tuner tijdens bedrijf op de motorfiets zit. De resultaten zijn het meest consistent als de fiets wordt gemeten door een roll-on-test uit te voeren in de bovenste versnellingen.

Een voordeel van de Dynojet is dat de fiets direct van de dyno kan worden gehaald en, als de omgeving het toelaat, door de versnellingen op de parkeerplaats loopt en vervolgens weer rechtop op de dyno staat.

VAN DE TEGENAS
Waterrem dynamometers, zoals de SuperFlow, zijn sterk geautomatiseerd. De motorfiets klemt zich vast aan een motorsteun en drijft de waterrem door de secundaire as. De waterrem maakt gebruik van een verborgen waaier en een gecontroleerd watervolume om de weerstand direct af te stemmen op het motortoerental. De waterrem zwenkt op de aangedreven waaieras en is tegen verdraaien beveiligd met een draadachtige brug met spanningsmeter. Voet pond koppel wordt direct berekend door hoe ver de spanningsmeterbrug wordt verplaatst; rekening houden met zowel toerental als waterremweerstand in de vergelijking. Paardenkracht wordt wiskundig afgeleid door koppel in kilowatt om te zetten in paardenkracht. De SuperFlow meet het aantal pk's en koppel elke 100 tpm.

Omdat waterremdynamometers paardenkracht en kracht aflezen door een verhoogde weerstand tegen de motor uit te oefenen, wordt de motor tijdens een volledige meting harder gewerkt dan op een traagheidstestbank. Het is dus noodzakelijk om het naaldcircuit te verrijken om de zware belasting te compenseren.

Jody kijkt naar de resultaten van een dyno-run van een KTM 450SXF.

DE DYNO KAMER
Dynamometers bevinden zich in goed geventileerde, geluiddichte kamers met een pluim om een royale hoeveelheid frisse lucht te leveren. Omdat de fiets stilstaat, is het noodzakelijk om winkelventilatoren te gebruiken om lucht door de radiatoren te blazen. Het uiteinde van de motorfiets is vastgehaakt aan een door een ventilator aangestuurde uitlaatbuis of tegen een gefilterde en door een ventilator aangestuurde uitlaatopening; beide zuigen dampen uit de kamer en uit de bovenkant van het dak.

Het belangrijkste om te onthouden over een dyno is dat deze alleen met zichzelf te vergelijken is. En alleen op dagen met dezelfde temperatuur, luchtvochtigheid en luchtdruk. Dat de ene dyno 45 pk claimt en de andere 43, betekent niet dat de ene gelijk heeft en de andere ongelijk. Dyno-aantallen zijn groter op koude dagen dan op warme dagen. En tenzij de twee dyno's gaan racen, maakt het niet uit wat het vermogen is, alleen welk verschil een bepaalde dyno kan meten tussen verschillende pijpen, poortbanen, jetting, koolhydraten of ontstekingen. Dyno's zijn ter vergelijking - en niets meer.

KTM'S EERSTE ELEKTRISCHE FIETS KOMT NAAR DE STATEN

2023 FXR REVO COMP

Bij FXR Moto is progressie de naam van het spel bij elk nieuw stuk dat we maken. Toen we de 2023-versnellingslijn lanceerden, doorliep het ontwikkelingsteam zware uren van testen en het vinden van manieren om de prestaties en het ontwerp te verbeteren. De lat is hoger gelegd met onze 2023 Revo Comp Moto-lijn en de 4-way stretchstoffen die zorgen voor een precieze pasvorm, duurzame constructie om elk stuk een langdurige levensduur te garanderen, en dit alles terwijl lichtgewicht geventileerde materialen worden gebruikt om de maximale luchtstroom te optimaliseren. Met de Revo Comp kunt u zich gewoon 100% op het rijden concentreren, terwijl uw lichaam in het grootste comfort blijft.
FXR Moto, geen beperkingen, geen afleiding, pure focus.

Jersey:

Lichtgewicht polyester-spandex mesh
Slim fit ontwerp
Verlijmde manchetten voor minder wrijving
Voorgevormde kraag aan de voorkant voor meer comfort
Langere zoom en lange lengte beschermen de blootstelling aan het middenrif
Vervagingsvrije sublimatieprints

Hijgen:

M-2 chassisontwerp om de rijdersklasse toonaangevende pasvorm en mobiliteit te geven
Hoofdschaal gemaakt van lichtgewicht 4-way stretch stof voor een hoge mate van flexibiliteit, sterkte en duurzaamheid
Bijgewerkte constructie van de achterbank voor meer duurzaamheid
Metalen ratelsluiting in de taille biedt een nauwkeurige en veilige pasvorm
Slim fit knie-ontwerp met toegevoegde pre-curve zorgt voor minder beperking en positief contactgebied
Dubbellaagse kniestof met volnerfleer en slijtvaste binnenstof
Lichtgewicht ademende mesh-inzetstukken op de achterkant van het been voor extra ventilatie
Drievoudig doorstikken op kritieke plaatsen voor extra sterkte en duurzaamheid
Verstelbaar taillesysteem met klittenband aan de zijkant voor een persoonlijke pasvorm
Met siliconen bedrukte elastische tailleband aan de binnenkant voor extra grip en veiligheid
Voering van polyester mesh voor ademend vermogen en comfort
Intern sleutelzakje
Vervagingsvrije sublimatieprints