MID-WEEKVERSLAG MOTOCROSS-ACTIE (06/08/11)

Door John Basher

FOTO VAN DE WEEK

    Juni markeert typisch het begin van nieuwe fietsen die door fabrikanten in de pijplijn komen. Dit jaar (en tegen dit jaar bedoel ik 2012) versloeg KTM alle anderen tot het uiterste door hun 250SX tweetakt aan te bieden (ja, KTM en Yamaha verkopen nog steeds twee-knallers in de VS van A). Hier, chef MXA testrijder Dennis Stapleton snelt door een bocht van de muur op zoek naar een berm die geschikt is voor vernietiging. Zoek naar de KTM 2012SX-test van 250 in het septembernummer van MXA.
    
MINI-VIEW: CHAD REED

   
    TwoTwo Motorsports 'Chad Reed nam een ​​last-minute beslissing om te racen tegen de Lucas Oil AMA Nationals, en tot dusver heeft zijn onderneming zijn vruchten afgeworpen. Reedy heeft in vier rondes drie van de vier manches en twee buitenoveralls gewonnen. Met een voorsprong van 21 punten lijkt de teameigenaar / -rijder zijn lot goed onder controle te hebben. Ik belde Tsjaad aan de telefoon om erachter te komen wat hij van zijn team vindt, obstakels te overwinnen, tegen de Nationals te racen en zijn langetermijnplan.

MXA: Ben je blij met de richting van je team?
Tsjaad: Tot nu toe is alles heel goed verlopen. Ik heb het gevoel dat ik op een punt in mijn carrière ben waar ik mezelf vermaak. Ik ben een beetje anders dan de meeste rijders, omdat ik graag een hands-on roll met het team en een richting met de fiets heb. De overgang naar een teameigenaar / rijder was waarschijnlijk iets makkelijker dan ik dacht dat het zou zijn. Ik heb met veel plezier samengewerkt met een groep mensen waar ik goed mee werk en die ik vertrouw. Dat is voor mij een enorm voordeel geweest.

Wat was het grootste obstakel dat je moest overwinnen?
Soms is het moeilijk te weten wat ik nodig heb en de juiste handelwijze te nemen om te krijgen wat ik nodig heb voor de fiets. Soms, zoals wanneer ik een eenmalig onderdeel moet bouwen, of het nu gaat werken of niet, moet het team zich inzetten om vier of vijf van die identieke onderdelen te bouwen voor mijn race- en oefenfiets. Dan is er de vertraging van vier tot zes weken voor een doorlooptijd. In het verleden, toen ik voor een fabrieksteam reed, leek het erop dat veel van die dingen altijd snel werden gedaan. Ik testte altijd dingen voordat het seizoen begon in plaats van in januari te testen en kreeg de onderdelen pas in februari of zelfs maart. Dat was de grootste hindernis.

Chad heeft buiten plezier en dat is te zien.

Hoe snel voordat de Nationals begonnen, heb je de uiteindelijke beslissing genomen om buiten te racen?
Ik heb de beslissing genomen op de zaterdag van de Las Vegas Supercross. Ik wilde het vrijdagochtend echt weten, want ik wilde het op de persconferentie kunnen aankondigen. Ik dacht dat iemand me tijdens de persconferentie daadwerkelijk zou vragen naar mijn voornemens om met de Nationals te racen, maar dat deed niemand echt. Ik wilde een eerlijk antwoord kunnen geven, maar ik moest wachten tot de volgende dag. Mijn agent, Steve Astephen, ging heen en weer tussen de Honda-truck en mijn tuig om een ​​deal te bedenken. Op zaterdag had ik genoeg informatie om me op mijn gemak te voelen en wist ik dat beide partijen wilden dat er dingen zouden gebeuren voor de Nationals.

    “Ik zat in vier jaar op vier verschillende fietsen en dat ziet er niet goed uit voor een fabrikant. Ik had ook een contract voor twee jaar bij Kawasaki en ik kwam uit het contract. Eerlijk gezegd vond ik dat Honda het bij het rechte eind had dat ik mij aan hen bewees. '

Het moet moeilijk zijn geweest om niet echt te weten wat er aan de hand was voor de Nationals. Ondertussen had je een kans om de 450 Supercross-titel te winnen!
Ik heb eigenlijk nooit mijn ticket gemaakt om Las Vegas tot zondag te verlaten. Ik kocht een enkele reis naar Vegas en ik wist niet zeker waar ik heen zou gaan! Het was ofwel naar Californië vliegen om te testen voor de Nationals of naar Florida vliegen en aan de zomervakantie beginnen.

Reed is tot nu toe drie van de vier in moto-overwinningen.

Hoeveel helpt Honda u met ondersteuning?
De hoeveelheid ondersteuning van Honda is vanaf het begin van het Supercross-seizoen veranderd. We begonnen met bijna niets en langzaamaan verdienden we hun respect en vertrouwen. Je moet in gedachten houden dat ik in vier opeenvolgende jaren bij vier verschillende fabrikanten zat. Veel mensen zeiden veel dingen die niet 100 procent correct of nauwkeurig waren over mij, waardoor ik in een kwaad daglicht kwam te staan. Ik voelde dat Honda het recht had om een ​​beetje bang of afstandelijk te zijn over wat ze bij mij zouden krijgen. Zoals ik al zei, ik zat in vier jaar op vier verschillende fietsen en dat ziet er niet goed uit voor een fabrikant. Ik had ook een contract voor twee jaar bij Kawasaki en ik kwam uit het contract. In alle eerlijkheid tegenover Honda vond ik dat Honda gelijk had toen ik mij aan hen bewees. In de afgelopen vier jaar heb ik beslissingen genomen op basis van wat ik dacht dat het beste was voor mijn leven en mijn carrière. Ik probeerde consistent te zijn, zo goed mogelijk op de motorfiets te rijden en de resultaten op het bord te zetten.

    “Ik wil echt een andere man hebben die kan strijden voor kampioenschappen en raceoverwinningen. Ik zou dat graag al in 2012 zien gebeuren. '

Het was ongelooflijk groot van je om te erkennen dat Ryan Dungey je had verslagen in de tweede manche op Freestone. Je voelde je echt slecht voor hem.
Als concurrent kun je altijd relateren. Het beste voorbeeld voor mij zou de Daytona Supercross in 2008 zijn. Ik voelde dat ik de race moest verliezen. Ik had een voorsprong van één minuut en 12 seconden met nog twee beurten te gaan in de race. Om het weg te halen omdat er iets buiten je controle is, scheurt je hart eruit. Overwinningen zijn groot; ze zijn niet gemakkelijk te vinden. Veel van deze grillige fans denken dat winnen eenvoudig is. We racen op het allerhoogste niveau van onze sport. Niks is makkelijk. Ik voelde aan het begin van de tweede manche dat ik goed reed en daagde Dungey uit voor de leiding, maar toen crashte ik. Ryan reed een solide en foutloze race. Ik voelde dat hij de race had ingepakt. Als hij geen benzine had gehad, denk ik dat hij die dag de overall zou hebben gewonnen. Ik was stomverbaasd voor hem, omdat ik me kan inleven in hoe hij zich voelde.

Het is leuk om de 22 op de poort voor de Nationals te zien.

Wat is uw langetermijnplan met TwoTwo Motorsports?
Het langetermijnplan is om de golf uit te rijden en te zien hoe mijn racecarrière zal verlopen. Ik wil echt een andere man hebben die kan strijden voor kampioenschappen en raceoverwinningen. Ik zou dat graag al in 2012 zien gebeuren. Ik weet niet of dat realistisch is of niet voor volgend jaar. We moeten zien wat voor soort sponsors op lange termijn we kunnen ophalen. Ik vind wel dat de richting van een team als het onze de toekomst van de sport is. Ik zou graag zien dat mijn team buiten mijn racecarrière blijft. Ik hou van racen. Ik heb het mijn hele leven gedaan, en nu respecteer ik de sport meer dan ooit voor wat het is. Ik wil al heel lang bezig zijn met de sport.

EERSTE BLIK OP DE YAMAHA YZ2012F & YZ450F 250

Verkrijgbaar in zowel blauw als wit plastic de 2012 YZ450F krijgt nieuwe ophangklep, banden, velgen en kartering.

De Yamaha YZ2012F 450 krijgt deze wijzigingen:

In kaart brengen: De Yamaha YZ2012F uit 450 krijgt een nieuwe ontstekingstoewijzing om de overdreven abrupte lage hit te verzachten.

vork: De 48 mm KYB Speed ​​Sensitive System (SSS) voorvork is herzien om de lage tot middelmatige compressiedemping te verhogen.

shock: De KYB 50 mm achterschokdemper heeft de rebound-demping herzien, een nieuwe oliedoorgang voor de rebound-regelaar en een verbeterde klep met minder rebound op lage snelheid en meer compressie op hoge snelheid.

Velgen / banden: De Excel velgen zijn zwart geanodiseerd (ze waren zilver in 2011). De YZ2012F 450 krijgt Dunlop Geomax MX51 banden.

Geluiddemper: De YZ2012F-uitlaatdemper van 450 is 42 mm langer en heeft een kerndiameter van 3 mm. Het is zowel AMA 94 dB als FIM Two-Meter-Max legaal.

Schakelvork: De paspen op de schakelvork is veranderd in borgring om de stijfheid van de schakelstang te vergroten voor een preciezere verschuiving van de tweede naar de derde.

De Yamaha YZ2012F 250 krijgt deze wijzigingen voor volgend jaar:

Maak je geen zorgen over het gebrek aan brandstofinjectie, de YZ250F is de meest betrouwbare 250cc viertaktmotor die is gemaakt… en Ryan Sipes en Kyle Cunningam hebben bewezen dat het snel kan gaan.

Koolhydraten: Voor 2012 krijgt de YZ250F een 2 mm grote carb-boring van 37 mm tot 39 mm (voor meer topvermogen - vooral van 8000 tpm tot 12,000 tpm).

Zuiger: Yamaha verminderde de heen en weer bewegende massa van de zuiger en de balans van de krukas (wat ook de trillingen aan de staven, haringen en het zadel vermindert). De zuiger is 8.7 procent lichter dan vorig jaar (en de zuigerpen is niet verschoven zoals in 2011).

Luchtfilter: Er is ook een nieuwe luchtfilterkooi die meer lucht laat stromen om mee te gaan met de herziene motorkartering (voor meer midden en bovenkant).

Geluiddemper: De geluiddemper heeft een 8 mm kleinere kerndiameter (de geluiddemper van 2012 voldoet aan de AMA- en FIM-geluidsnormen).

Frame: Het YZ2012F-frame van 250 en de nieuwe extrusie met drie kisten voor de dubbele rondhouten rails, een veel groter gietstuk bij het draaipunt van de achterbrug en nieuwe motorsteunen.

vorken: De voorvorken van het Kayaba Speed ​​Sensitive System (SSS) zijn aangepast om hoger te rijden in hun slag (om duiken te verminderen) en de veerconstante is verhoogd van 0.45 kg / mm tot 0.46 kg / mm. De buitenste vorkbuis is opnieuw gevormd voor een betere buigkarakteristiek.

Vork offset: De vork-offset is veranderd van 25 mm naar 22 mm en de stuurpen is in lengte vergroot.

shock: De 46 mm Kayaba SSS achterschokdempers hebben een herziene demping en een 16 mm schokas (het was 18 mm in 2011).

Achterbrug: De asblokken aan de achterkant van de achterbrug zijn versterkt om de stijfheid van de achteras te vergroten.

Overbrenging: De Yamaha YZ2012F uit 250 krijgt een 50-tand achtertandwiel? In plaats van de 49 van vorig jaar.

DE "BOMBER" WEEGT OP ZIJN 125 NATIONAAL WIN RECORD

Zelfs de grootheden, zoals Mark Barnett, begonnen als jongens met drie cijfers. Dit is mark in 1977.

    Mark Barnett hield het record voor de meeste 125 Nationals-overwinningen bij 25 races. Dat was natuurlijk totdat Ricky Carmichael in 125 afdaalde naar de 2001-klasse in Steel City en de magische overwinning nummer 26 behaalde (Ricky werd geholpen door zijn vriend, Mike Brown). Het record van RC bleef staan ​​totdat James Stewart 28 overwinningen behaalde. Ik dacht dat het interessant zou zijn om te horen wat Mark Barnett van zijn oude plaat vond en wat het voor hem betekende.

MXA: Was uw 125 nationale winstrecord van enig belang voor u?
Mark: Het betekende niet zoveel als iedereen beweerde te zijn. Ik heb veel races gewonnen, maar het was niet belangrijk voor mij totdat iemand [Ricky Carmichael] hem probeerde te breken. Hij [Ricky] moest een klasse afspringen om het record te verbreken, maar dat vond ik niet erg. Ik was meer teleurgesteld over het niet voltooien van het perfecte seizoen in 1981. Ik brak mijn sleutelbeen tijdens het oefenen voor de laatste race in Carlsbad. Ik kon de laatste twee manches niet afmaken, wat een teleurstelling was. Tot dat moment won ik dat jaar 14 rechte manches en daterend uit het voorgaande jaar heb ik in totaal 20 rechte manches gewonnen. Ik won nog steeds de buitentitel van 1981, maar ik heb het perfecte seizoen nooit afgemaakt.

WILLEKEURIGE GEDACHTEN, TOMMY HAHN

    'Ik heb de afgelopen twee jaar met een paar punten een vast nummer gemist. Ik wilde nummer 10 zijn, maar Justin Brayton heeft het al verdiend. Ik zou nummer 20 moeten zeggen, omdat ik het mooi vind op een fiets. '

    “Ik ga altijd met vertrouwen naar de lijn in de wetenschap dat ik alles heb gedaan wat ik in de week zou kunnen hebben om me voor te bereiden op de race. Na de waarnemingsronde bid ik bij de startpoort en laat het aan de man erboven over mij waken. '

    'Mijn broer Wil en ik kunnen heel goed met elkaar overweg. Ik denk dat het komt omdat we ons hele leven samen zijn geweest en we relatief oud zijn. Sommige mensen zouden waarschijnlijk denken dat we elkaar beu zouden worden, maar we werken elkaar af. We gaan naar elkaar toe met alle problemen die we hebben, en we zijn de eersten die elkaar feliciteren als we het goed doen. Een familielid hebben in dezelfde sport is bijzonder. ”

TRAVIS NEEMT DE GROT IN VEGAS

Travis 'aanstaande bruid op de cover van het Britse skatetijdschrift Cooler.

Travis Pastrana doet alles groots ... en dat geldt ook voor zijn verloving. In het midden van Travis 'Nitro Circus-show in Las Vegas stelde hij vriendin Lyn-Z Adams Hawkins voor. Travis onderbrak de omroeper en noemde Hawkins de 'de liefde van mijn leven' voordat hij haar op een springplank voorstelde, terwijl 'Can't Help Falling In Love' van Elvis Presley via het luidsprekersysteem werd gespeeld. Het echtpaar vierde naar verluidt in Studio 54 met een champagnetoost voor 100 personen. Lyn-Z Adams Hawkins is een professionele skateboarder en de eerste vrouw die een Mctwist landde.

SNEAK PEAK IN DE X GAMES ENDUROCROSS CURSUS

BINNEN DE KAWASAKI KX2012F 450

    Ik heb de afgelopen dagen bij Red Bud doorgebracht om de 2012 Kawasaki KX450F aan de tand te voelen. Klik op om mijn eerste dagrapport te bekijken hier. Zorg ervoor dat je later terugkomt voor een video van de festiviteiten.

HOOG PUNT NATIONALE INFORMATIE

Tv gids - http://www.mxsportsproracing.com/pages/schedule/tv-schedule.

Weer - Verspreide onweersbuien mogelijk. Pieken in de lage jaren 80 en dieptepunten in de lage jaren 60. 60 procent kans op regen. Breng een regenjas mee.

Tickets – Click here (https://tix.extremetix.com/Online/?siteID=2279&cartID=efd6074c-50b6-43df-9fa3-a06665cb85b4)

Bereiding - Mt. Morris loopt langs de grens tussen Pennsylvania en West Virginia (het is eigenlijk in PA).
 
Beste plek om te zien - High Point is een toeschouwersvriendelijk nummer. Het is het beste om tussen de manches langs de buitenkant van de baan te bewegen om alle obstakels te vangen. Mijn favoriete gebied is het laatste deel van de baan. Er zijn nauwelijks toeschouwers en ik weet niet waarom. Er is een enorme bergopwaartse sprong, gevolgd door een oeps-sectie (herinner je je nog dat Josh Grant bijna tegen een toendra botste die twee jaar geleden aan de kant van de baan geparkeerd stond?), En een prachtig landschap.

Brandende banken - Jaren geleden was de menigte op High Point op zijn zachtst gezegd baldadig. Dronken toeschouwers verbrandden meer dan eens een paar banken en brachten de nacht voor de race huilend naar de maan door. Afgezien van de Unadilla-heuvelmensen, heeft High Point waarschijnlijk de wildste menigte. Het is een unieke sfeer.

Geschiedenis - 2011 is het 35e jaar van de High Point National. Er is een rijke geschiedenis op dit nummer. Weet je nog toen Damon Bradshaw terugkwam en de 250-race won in 1997? Weet je nog dat Branden Jesseman swingend uitkwam in zijn eerste Pro-race? Herinner je je alle modderraces door de jaren heen? Ik kan doorgaan. De geschiedenis heeft bewezen dat High Point en spanning hand in hand gaan.

PERSBERICHT: EVS SPORT VORTEK T7-HELMEN ZIJN BIJNA HIER

Klik op de afbeelding hierboven om de website van EVS Sports te bezoeken.

DUBYA USA'S JUNI SPECIAL: DEED KETTING MET AANKOOP VAN WIELSET


    Dubya USA, heeft een speciale aanbieding in juni voor dealers en consumenten? Bij elke Talon-wielset die tot en met 30 juni 2011 is gekocht, wordt een DID-ketting gratis meegeleverd.

    Dubya USA is de exclusieve importeur en distributeur van Talon naven en tandwielen in Amerika. Dubya USA gebruikt de topnamen in wielcomponenten voor kant-en-klare sets die klaar zijn om direct van de plank te racen, evenals speciaal ontworpen sets. Dubya USA past Talon-hubs in billet of carbon met Bulldog-spaken en op maat gemaakte spaaknippels plus een keuze uit Excel- of DID-velgen om wielstellen te maken voor rijders van elk niveau? van pro racer tot casual liefhebber. De Dubya USA-website zal binnenkort een interactieve functie voor het bouwen van wielsets bevatten, waarmee zowel dealers als klanten verschillende kleurkeuzes voor hun aangepaste wielsets kunnen visualiseren.

    Neem nu contact op met John Anderson of Kristin White Anderson op (714) 279-0200 om uw dichtstbijzijnde Talon-dealer te vinden om uw Dubya-wielset te kopen en een gratis DID-ketting te ontvangen. Haast je, dit aanbod is alleen geldig tijdens de maand juni.

    Ga voor de meest recente informatie over producten en diensten van Dubya USA www.dubyausa.com. Vind ook Dubya USA op Facebook op http://www.facebook.com/pages/Dubya-USA/220953361254438 en op Twitter op http://twitter.com/DubyaUSA.

NIEUW PRO CIRCUIT PRODUCT: PIT RUG

    Pro Circuit introduceert met trots een nieuwe toevoeging aan hun assortiment motoraccessoires. Het Pro Circuit Pit Rug is ontworpen om uw pitopstelling de "fabriekslook" te geven en tegelijkertijd de grond en het milieu te beschermen. Dit op maat gemaakte pitdeken is versierd met de legendarische logo's van Pro Circuit en bevat een hightech combinatie van materialen die snel en gemakkelijk overtollige vloeistoffen absorberen. Het tufttapijt biedt extra demping en comfort die niet te vinden is in de plastic matversies, waardoor deze mat "mechanisch vriendelijk" is. De pluche bovenkant helpt ook om de kans te verkleinen dat bouten en moeren stuiteren of verdwalen in het vuil.
    Aanvullende productspecificaties worden hieronder vermeld. Het nieuwe Pro Circuit Pit Rug is nu online verkrijgbaar of bij een dealer bij jou in de buurt. Ga voor meer informatie over het pitdeken en andere aanvullende producten van Pro Circuit naar de online winkel op www.procircuit.com.

Pro Circuit Pit-deken
* FIM goedgekeurd
* Tuft: 1/8 ″ of 1/10 ″ gesneden pool
* Afmeting: 110 x 240 cm
* Gewicht: 14 pond
* Poolsamenstelling: 100% PA bcf of PA mono
* Backing: zwart standaard vinyl
* Sterk absorberend (water, oliën, etc.)
* Stofbeheersing
* Crush en antislip
*Vuurbestendig
*Makkelijk te onderhouden
* Wasbaar
* Verkoopkosten: $ 189.95
* Onderdeelnummer: 55111

KTM / HUSABERG STUURKLEM RECALL: NIET DE MOTOCROSS-MODELLEN

KTM North America herinnert zich 228 KTM- en Husaberg-crossmotoren voor een onjuiste warmtebehandeling, wat ertoe kan leiden dat de stuurklemmen scheuren gaan vertonen en waardoor de stangen uit hun ingestelde positie kunnen bewegen. De betrokken modellen zijn als volgt:

• Husaberg FE 2011S uit 570
• Husaberg FS 2011 uit 570
• KTM 2011 EXC uit 450
• KTM 2011 EXC uit 530
• 2010-2011 KTM 690 Enduro R

Geautoriseerde KTM-dealers zullen de defecte klemmen gratis vervangen en het terugroepschema begint deze maand. Bezorgde eigenaren kunnen contact opnemen met de KTM-klantenservice op (888) 985-6090.