GETEST MXA-TEAM: EVS SPORT T7-HELM

Wat valt er op? Hier is een lijst met dingen die opvallen met de EVS Sports T7-helm.

(1) Schelp. Laten we eerlijk zijn, de meeste mensen willen niet meer dan een paar honderd dollar uitgeven aan een nieuwe helm. MXA moedigt rijders echter sterk aan om niet te beknibbelen op dit belangrijke apparaat. EVS Sports richt zich op rijders die geld willen besparen zonder de veiligheid in gevaar te brengen. EVS hield de kosten op de T7 laag door een polycarbonaat schaal te gebruiken. Dit materiaal biedt bescherming, maar is niet bepaald licht van gewicht. Een middelgrote T7 weegt iets minder dan 3-1 / 2 pond, terwijl veel dure helmen de weegschaal op iets meer dan 3 pond doen kantelen. De schuimrubberen binnenkant met enkele dichtheid biedt een kussenlaag tussen de schaal en de voering.  

(2) Voering . We waren opgetogen om te ontdekken dat de T7 een driedelige voering heeft die ademend, vochtafvoerend en verwijderbaar is. MXA testrijders worden afgeschrikt door helmen die geen uitneembare voeringen hebben, omdat de voering niet kan worden gewassen. De helmvoering van EVS klikt gemakkelijk op zijn plaats en is wasbaar in de machine. Onze enige klacht is dat de wangkussens nogal dicht zijn en dat het enkele uren duurt om ze prakt te breken en ze zacht te maken. Testrijders klaagden over eekhoornachtige wangen van de dikke kussentjes.

(3) Maatvoering. EVS Sports heeft enkele jaren geleden de hoogwaardige Takt-helm ontwikkeld. Hoewel de Takt een hypermoderne styling had en een onorthodoxe kijk op veiligheid (de basis van de helm was zacht om te voorkomen dat de schaal schade aanrichtte), paste hij niet goed. De Takt was geen succes. Bij de T7 is dat niet het geval. De geheel nieuwe schaal / voeringconfiguratie omringt comfortabel de schedel zonder hotspots of drukpunten te veroorzaken. De maatvoering is perfect en we hielden vooral van de overdreven grote oogpoort. De T7 is verkrijgbaar in extra-small tot extra-extra large en in tal van verschillende kleuren. We houden van de Digi Red-afbeelding (afgebeeld).

(4) Koeling. EVS schept op dat de T7 "RAM Air" heeft, wat ons doet denken aan de Ford Thunderbird. De T7 laat de lucht echter vrij goed stromen door de vier inlaat- en zes uitlaatpoorten. Deze deksel is niet de coolste die we hebben gedragen, maar hij doet goed werk. Het zeer grote mondstuk heeft een gaasscherm dat voorkomt dat de slaap in de mond van de berijder komt. We zouden alleen willen dat de ventilatieopeningen op de kinbalk groter waren om een ​​grotere luchtstroom te bieden.  

(5) Veiligheidsclassificatie. De T7-helm is Snell 2010 goedgekeurd en voldoet ook aan ECE (de ECE-helm is alleen verkrijgbaar in Europa). De T7 wordt geproduceerd in China.  

WAT IS DE SQUAWK? We hebben verschillende klachten: (1) De wangkussens zijn erg dicht en ongemakkelijk totdat ze zijn ingebroken. (2) We zouden willen dat het mondstuk een grotere luchtstroom mogelijk maakte.

Als het op een helm aankomt, krijg je waar je voor betaalt. Met de EVS Sports T7 krijg je iets meer dan waar je voor betaalt. Dit is een goede helm voor de weekendkrijger of beginner met een beperkt budget.