MXA-TEAM GETEST: 3DP MOTO YZ450F/YZ250F INLAATSCHEP

WAT IS HET? Het huidige Yamaha-airboxontwerp is verkeerd sinds de voorwaarts gemonteerde airbox voor het eerst werd geïntroduceerd in 2010. We vonden het vanaf de eerste dag niet leuk, zoals blijkt uit dit citaat uit onze Yamaha YZ2010F-test uit 450. We zeiden: “Laten we dit duidelijk maken: Yamaha's ingenieurs bouwden de meest creatieve crossmotor van het afgelopen decennium, maar ze wisten niet hoe ze lucht in het luchtfilter konden krijgen? De airbox van de Yamaha YZ2010F uit 450 is 180 graden tegenovergestelde ontworpen van hoe het zou moeten zijn. ”

Pas in 2014 heeft Yamaha de YZ450F-airbox geüpdatet, maar alleen om de toegang gemakkelijker te maken. In 2015 stapten ze over op drie Dzus-bevestigingsmiddelen (die uitvielen). In 2017 heeft Yamaha de Dzus-bevestigingen op het tankdeksel verzonken, zodat ze er niet meer uit zouden vallen. In 2018 heroverde Yamaha het ontwerp van de airbox door het volume met 29 procent te vergroten en slechts één Dzus-bevestigingsmiddel te gebruiken in plaats van drie. In 2019 schakelde Yamaha over van een koepelvormig luchtfilter naar een plat stuk schuim dat op het backfire-scherm zat en trilde als een driepotige Maytag.

Tegen 2020 is de MXA testrijders waren de trage ontwikkeling van Yamaha's airbox-ontwikkeling beu en besloten om Yamaha te bewijzen dat ze het vermogen op tafel lieten liggen. We hebben een Twin Power Flow-inlaatkit in elkaar geflanst met een Rube Goldberg-airboxafdekking die het airboxvolume van de YZ450F verdubbelde. Er waren geen motormods op onze bone-stock, 30-uur, 2020 YZ450F. De veranderingen waren beperkt tot een Twin Air Pro Flow-luchtfilterset en een lelijke, jerry-opgetuigde airbox-afdekking. Hoe presteerde het? Piekvermogen op onze 2020 YZ450F sprong naar 60.31 pk vergeleken met 58.56 met de standaard airbox-afdekking.

We hadden het gevoel dat we ons punt hadden bewezen en hoopten dat Yamaha het idee zou overnemen en ermee aan de slag zou gaan. Dat deden ze niet, althans niet meteen, maar de aftermarket wel. Tegenwoordig bieden Nihilo, CRM, Lightspeed, VHM, Slater en 3DP Moto allemaal airbox-covers die het volume van de YZ250F/YZ450F-airbox vergroten. Zes maanden geleden hebben we de Slater Skins High-Flow YZ-F-airboxafdekking van $ 80 getest, omdat dit de meest betaalbare van het aanbod was (de meeste van de koolstofvezel-airboxafdekkingen van de concurrentie bevonden zich in de prijsklasse van $ 350). Dat leidt ons naar de nieuwste mededinger om zijn hoed in de ring te gooien - 3DP Moto's $ 75 YZ-F intake scoop.

Wat kost het? $ 75.00.

CONTACT? www.3dpmoto.com (komt gemonteerd op een nieuwe YZ-F airbox deksel).

Wat valt er op? Hier is een lijst met dingen die opvallen met de 3DP Moto YZ-F airbox scoop.

(1) Begrip. Het is een veelvoorkomende misvatting om te denken dat YZ450F-airbox-lepels, zowel de standaard winglets als de aftermarket-ontwerpen, een soort "ram-air" -effect bieden. Niets is verder van de waarheid verwijderd. Geforceerde luchtinductie vindt niet plaats bij de typische snelheden van een crossmotor. Het is niet het vermogen om lucht te scheppen dat ertoe doet, het is het grotere volume stabiele lucht dat de motorprestaties verbetert, en daarom MXA's overmaatse bultrug airbox cover presteerde zo goed. Groter, als het gaat om airboxen, is beter.

(2) Spoortest. De 3D-geprinte airbox-scoop van de 3DP Moto verbeterde de gasrespons door het volume van de airbox toe te voegen. Het was merkbaar, maar op de dyno waren de pk-winsten iets minder dan bij de Slater Skins-scoop - en lang niet in de buurt MXA's gebochelde nummers.

(3) Opties. Tegen een meerprijs kunt u uw naam en nummer op de scoop laten CNC-frezen.

WAT IS DE SQUAWK? Twee woorden. (1) We zouden willen dat 3DP Moto groter was gegaan in het luchtvolume, maar ze zijn een jong bedrijf, en aangezien ze hun luchtschoepen 3D-printen, is het gewoon een kwestie van een nieuw CAD-programma schrijven om de volgende generatie te maken. (2) De roosterachtige ventilatieopeningen aan de voorkant van de scoop zien er beperkend uit, maar kunnen worden weggesneden. We lieten ze met rust.

MXA BEOORDELING: De kwaliteit van 3D-geprinte plastic onderdelen maakt de luchtschep van 3DP Moto uniek anders. Nu is het de taak van 3DP Moto om het uniek beter te maken.