TWEE-TAKT DINSDAG | WE RIJDEN JOHN DOWD'S 1998 MXDN YZ250
Dit artikel van John Dowd's YZ1998 uit 250 stond in het januari nummer van MXA.
Er werd in Europa veel gepraat dat Amerika in 1998 niet zijn beste team naar de Motocross des Nations stuurde. Europese experts wezen erop dat McGrath, Lusk en Emig niet bij Team USA zaten (grotendeels vanwege blessure), maar ze misten het punt. Voor dit evenement in Engeland, op dit circuit, in dit soort weer, was John Dowd de beste man voor de klus. Dowd was de Amerikaanse moddermeester (samen met teamgenoot Doug Henry). Dowd, die uit de 125-klasse werd gehaald om in Engeland op een YZ250 te rijden, is een gevestigde 250-rijder van aanzienlijk belang.
DOWDY'S WAPEN VAN KEUZE
John Dowd's fabriek Yamaha YZ250 opgezet voor de MXDN 1998 in Engeland.
Yamaha is niet gestegen naar de top van de motorcrosshoop, waar ze nu zijn, door het bouwen van vuurademhaling, armstrekking, powerbands van top dragster. Yamaha's ticket voor de grote tijd is onderbroken door een brede, gebruiksvriendelijke en beheersbare kracht. Dat het beaucoup-pony's maakt, terwijl het over een beheersbaar bereik wordt verspreid, is de kers op de taart.
De motor van de fabriek Yamaha YZ250.
Net als KX125 van Ricky Carmichael, Is Dowd loodvrij voorbereid YZ250 gaf een aanzienlijke stoot weg om een brede reikwijdte aan bruikbare kracht te verkrijgen. De Motocross des Nations-fiets van Dowd is zeker geen raketschip. Zacht en laag, het klimt in het middengebied met een gestage stroom. De meeste testrijders vonden de midrange en hogere powerband aan de platte kant. Ja Virginia, het reed over een breed toerental, maar het deed het niet met dat achtbaanenthousiasme van een fabrieksfiets. In plaats daarvan dreunde het zijn kracht. Breed, gemakkelijk te gebruiken en beheersbaar zijn vaak slogan. Mis! De YZ250 van Dowd bewoog zich opgewekt, maar deed het met een metronoomachtige kracht die niet op de adrenalinemeter werd geregistreerd. Het was snel zonder snel te zijn. In staat om enorme kloven te springen zonder de start van een F-18. Snel naar de eerste bocht, zonder wielspin of wheelies.
De werkmanachtige powerband van John Dowd's Motocross des Nations-fiets stond de MXA reddingstroep om snel te gaan - door het gevoel van snelheid terug te brengen tot minder angstwekkende niveaus.
WEER TERUG IN HET ZADEL
De YZ400 Doug Henry racete met teamgenoten John Dowd en Ricky Carmichael op de MXDN 1998
Dowd en Henry mogen voor hetzelfde team rijden, op dezelfde circuits racen en hetzelfde merk fabrieksophanging gebruiken, maar ze houden zich niet aan dezelfde filosofie van het opzetten van een ophanging. Dowds veerconcentraties, rebound en compressie stonden in het middelpunt van de sterfelijke mens. Een groot aanbod van MXA testrijders, die het nooit eens waren over de instellingen van de ophanging, waren het eens over de met Kayow uitgeruste machine van Dowd. Het werkte voor iedereen.
De twee Motocross des Nations-fietsen van Team Yamaha vertoonden een verbazingwekkende tweedeling in de ontwikkeling van motorcross. Ze waren minder broeders dan vreemden in een trein. Zo opwindend als Doug Henry's fiets was om te rijden, was John Dowd alledaags. Doug's YZ400 was een volbloed vergeleken met John's Clydesdale. Beide paarden hebben hun plaats in de wereld, maar gezien onze druthers houden we liever de teugels van Silky Sullivan vast dan Old Betsy.
De solide achterrotor werd gebruikt voor de modderomstandigheden.
De fabriek Kayaba schokbreker.
De trick clutch zitstok.
Reacties zijn gesloten.