OM IN OF UIT TE SCHAKELEN ... DAT IS DE VRAAG

Begin vorig jaar, toen de fabrikanten voor het eerst begonnen met het testen van de jaren '00, werden de fietsen door veel verschillende ervaren rijders gereden op geheime cursussen over de hele wereld. Het eindresultaat is dat de versnelling op je fiets een compromisverhouding is die het beste past bij de hele groep testrijders. Zodra de fiets uit zijn element van gemiddelde omstandigheden wordt gehaald - hetzij door de stijl van de rijder, de terreinomstandigheden, het ontwerp van de baan of het afstemmen van de motor - kan de versnelling de motor mogelijk niet meer effectief aan de grond haken. Hier leest u hoe u uw fiets kunt afstemmen om beter te lopen.

LAATSTE AANDRIJVING VERSUS TANDMAT
Verwar versnelling niet met versnelling omlaag.
ÿOpkomen door een grotere tussenas of een kleiner achtertandwiel te gebruiken, vermindert de overbrengingsverhouding en voegt meer snelheid toe aan de motorfiets.
ÿ Het neerhalen, wat de eindverhouding verhoogt en de snelheid verlaagt, wordt bereikt door een kleiner voortandwiel of een groter achtertandwiel te gebruiken.
ÿ De eindoverbrengingsverhouding is op papier te zien door het aantal tanden op het achtertandwiel te delen door het aantal tanden op de tussenas. Het resultaat is de eindoverbrengingsverhouding, of eenvoudiger gezegd, hoeveel keer de tussenas zal draaien om het achterwiel één omwenteling te laten draaien. Een hoger nummer staat gelijk aan meer omwentelingen van de tussenas en een lagere versnelling, terwijl een kleiner aantal (ratio) een hogere versnelling is. Een lagere versnelling betekent dat het motortoerental (toerental) hoger zal zijn om dezelfde snelheid te rijden en een hogere versnelling laat de motor langzamer werken. Heb het?

15 HARDE EN SNELLE REGELS
ÿ (1) Verhoog de tandwieloverbrenging (kleinere achtertandwiel) niet alleen omdat u het achterwiel uit een bocht heeft gedraaid. Hieronder volgen enkele tips om in gedachten te houden voordat u afstemt op ratio:
ÿ (2) Overweeg bandensamenstelling en loopvlak. Als u de achterband voor een bepaald circuit vervangt, kan de resulterende toename van de tractie (al dan niet) een lagere of hogere versnelling noodzakelijk maken.
ÿ (3) Motoren produceren minder vermogen op grote hoogte en moeten over het algemeen naar beneden worden geschakeld (groter achtertandwiel) om vrij te kunnen draaien.
ÿ (4) Bij een lagere versnelling loopt de motor vrijer en reageert hij beter en zal de berijder de koppeling dus minder gebruiken.
ÿ (5) Een motor met een hoge versnellingsbak is zacht en controleerbaar, maar vereist mogelijk dat de berijder meer koppeling gebruikt.
ÿ (6) De motor beweegt sneller door de spreiding van de versnellingsbak met een lagere versnelling, maar dat betekent ook dat de berijder sneller en vaker zal schakelen. Het omgekeerde geldt voor grotere tandwielen.
ÿ (7) Door het dragen van een eentandige tussenas en een eentandig en tweetandig groter achtertandwiel, zal een berijder gemakkelijk van versnelling op de baan kunnen wisselen zonder de kettinglengte te veranderen (het veranderen van een tand op de teller is de equivalent van drie tanden op het achtertandwiel).
ÿ (8) Verander nooit meer dan een tandwisseling per keer.
ÿ (9) Vergeet niet de kleinere of grotere tandwielen te compenseren met de juiste, door de fabrikant aanbevolen kettingafstelling.
ÿ (10) De meeste motorcrossers bereiken een topsnelheid van 70 mijl per uur, en tenzij je deelneemt aan een off-road GP-cursus, is er geen grotere versnelling nodig.
ÿ (11) Houd er rekening mee dat het geen zin heeft om over te schakelen op een nieuw tandwiel als het bestaande aandrijfsysteem verloren gaat. Een nieuw tandwiel laten lopen met een versleten ketting kost stroom en verspilt het tandwiel onmiddellijk (meer vermogen dan er al verloren gaat door de versleten ketting en versleten tandwielen). ÿ
ÿ (12) Als u op een eentandige kleinere tussenas gaat zitten als uw specifieke warme tandwieloverbrenging, is het beter om terug te schakelen naar de standaardteller met een drietands groter achtertandwiel en een nieuwe, eenschakelige langere ketting (don ' t twee hoofdlinks gebruiken). Kleine tussenassen zijn veel moeilijker voor de ketting en verhogen de slijtage.
ÿ (13) Als de versnelling te laag is (groter achtertandwiel), zal het wiel niets anders doen dan draaien op droge grond en zal de berijder de hele tijd schakelen.
ÿ (14) Als bepaalde omstandigheden, zoals kleverig vuil, de motor naar beneden trekken en ervoor zorgen dat deze gaat werken en langzaam toeren maken, is de versnelling te hoog (kleinere achtertandwiel).
ÿ (15) De versnelling is correct en je gaat sneller de baan op als de fiets aangesloten blijft, maar de motor kan nog steeds vrij ronddraaien en blijft zeer responsief (maar niet overdreven responsief).