KLASSISK MOTOKROSSJERN: 1976 YAMAHA TT500 FIRE-STROKE

Av Tom White

På midten av 1970-tallet reagerte Yamaha på markedskreftene som indikerte at dagene med totakter var begrenset. Yamaha bestemte seg for å bygge et nytt firetakts flaggskip for skitten, en som skulle ta over etter Honda XL350. Planen var å bygge en firetakts, ensylindret smusssykkel i full størrelse som liknet de berømte britiske BSA-singlene i ytelse, men med bedre pålitelighet. Den fikk kodenavnet YR400. Siden Japan hadde et "lagdelt" førerkortprogram som begrenset yngre ryttere til 400cc, valgte Yamaha 400cc som slagvolum for de japanske innenlandsmodellene og 500cc for det amerikanske markedet. På slutten av 1975 ble den gatelovlige XT500 utgitt. Noen måneder senere introduserte Yamaha den skittfokuserte TT1976 fra 500. Den var 15 pund lettere og uten XT500s veiutstyr. TT så ut som en motocrosser med sine nummerskilt og forenklet, men klumpete eksosanlegg.

Tom White sa: «For mitt da nye selskap, White Brothers, var TT500 som et skudd av nitrøs. Jeg hadde håpet på en mer seriøs firetakts racersykkel, men TT500 var veldig allsidig. Selv når den var fullstendig modifisert, var TT500 aldri så god som supertrikset mitt 1974 BSA B50; Yamaha TT500 var imidlertid det riktige produktet til rett tid. Den solgte bra, og White Brothers, Powroll og Pro-Tec solgte en båtlast med hop-up deler for den. White Brothers tilbød alt fra 36 mm Mikunis og høykompresjonsstempler til big-bore-sett til Terry-gaffelsett og Hallman-Lundin-rammesett.»

TT500 var et hjemmekjør for Yamaha. I tillegg til TT og XT500 introduserte Yamaha SR500, en strengt gatesykkel som ble produsert fra 1978 til 1982. Yamaha gjeninnførte SR500 som en 400 i Japan i 1994 og solgte tusenvis. Yamahas største firetaktersuksess - YZ400 - ville ikke komme med før i 1998. Den endret motocross slik vi kjenner den.

TOM WHITES HISTORIE OM DENNE 1976 YAMAHA TT500

“Foreslått detaljhandel i 1976 var $ 1395. MXADen omtalte sykkelen ble kjøpt på Rustan Motorcycle Sales i Midway City, California, og deretter levert til White Brothers hvor den hadde installert en WB001 Hi-Pipe og Pro-Tec Hi-Volume oljelinjer. Den ble kjørt i 50 miles i ørkenen og deretter parkert i 40 år, sa Tom White. «TT500 satte White Brothers på kartet. Det er uvurderlig for meg. TT500 var den eneste motocross-firetakteren som Yamaha tilbød i 1976 - selv om den var en del av en større familie av ensylindrede 500-er som inkluderte XT500 og SR500. For samleren er reglene "lager er best" og "førsteårsmodeller." Lykke til med å finne en aksje-TT500, siden nesten alle modifiserte TT-ene sine. Den originale tanken, røret og karbohydratene ville være ønskelig for alle andre samlere enn en White Brother.»

For mer info gå til nettstedet for Early Years of Motocross Museum kl www.earlyyearsofmx.com