GLEMT MOTOCROSS TECH: RIBI QUADRILATERAL LINKAGE FORKS

Valentino Ribi jobbet på Rogers firedoblinger under verdensmesterskapet i 1979 år 500.

Motocrosshistorien er fylt med eksempler på kreative ideer som ble varslet som banebrytende, men som på grunn av den raske endringstakten i utviklingen sank ned i sumpen av glemt teknologi. Selv om noen er best forlatt, var andre virkelig nyskapende (om ikke til slutt vellykket). MXA elsker å avsløre motocross' tekniske trivia. Husker du denne ideen? Ribi Quadrilateral gafler?

Roger på forsiden av august 1979-utgaven av MXA med sine umalte malinger fra Ribi Quadrilateral.

På slutten av 1970-tallet var Valentino Ribi en ung oppfinner med forkjærlighet for motocross. Valentino var bekymret for effektene av geometriendring da opphenget av en motorsykkel kollapset ... og han trodde han hadde en bedre idé. Ved hjelp av Roger DeCoster, som gjorde prøvekjøringen, bygde Valentino en frontgaffel til koblingen som brukte støtdempere bak for å håndtere fjæringsarbeidene og sammenleggbare ledd, la ledende lenker, for å spore den ønskede lysbuen for forhjulet.

Du ser ikke sykler med Ribi Quadrilateral gafler av aluminium hver dag, for ikke å nevne at dette er en tosylindret RC125 arbeidssykkel.

Roger DeCoster testet gaffelen og trodde på den så mye at han la den på verkene hans Suzuki og kjørte 1979 500cc verdensmesterskapet på den. Gaffelen var så mye av en prototype at da DeCoster dukket opp på den første fastlegen, var ikke kromafafelen en gang malt.

Hondas all-aluminium, enkeltstøtede, CNC-maskinerte Ribi Quadrilateral gafler.

Etter at Roger forlot Team Suzuki og flyttet til Team Honda, oppfordret han Honda til å satse på utviklingen av Ribi Quadrilateral gafler. Honda kjøpte rettighetene til designen og bygde flere meget eksotiske, CNC-maskinerte aluminiumversjoner - inkludert en enkelt sjokkversjon. Men, dessverre, Honda skrinlagt ideen på grunn av dens kompleksitet.

Ribis var ikke det eneste domenet til Roger DeCoster, selv Moto Villa bygde sin egen versjon.