KLASSISK MOTOKROSSJERN: 1971 DUCATI 450 R / T DESMO

AV TOM HVIT

I 1926 begynte Antonio Ducati og sønnene Adriano, Marcello og Bruno å produsere radiorør og kondensatorer ved Societa Scientifica Radio Brevetti Ducati i to fabrikker - en i Bologna og en i Borgo Panigale, Italia. Under andre verdenskrig bombet de allierte Ducati-fabrikkene fordi de laget militære deler. Bombene ødela Panigale-fabrikken. Ducatis elektronikkvirksomhet ble gjenopptatt etter krigen, men siden de hadde produksjonsplass i sin gjenværende Bologna-fabrikk, inngikk de et samarbeid med SIATA (Societa Italiana per Applicazioni Tecniche Auto-Aviatorie) for å utvikle en 48cc, push-rod, firetaktsmotor som ble solgt i en boks og kan festes til en sykkel. Den ble kalt Cucciolo (liten valp) og var en enorm suksess i krigsherjede Italia. Ducatis bestemte seg for å bygge komplette motorsykler og delte elektronikkselskapet og motorsykkelselskapet i Ducati Meccanica SpA og Ducati Elettrotecnica.

Ducati bygde sin første motorsykkel i 1949 rundt en stor 60cc Cucciolo motor, men utvidet snart linjen til 125cc, 175cc og 200cc maskiner.

Ducati kan ha mislyktes, som mange etterkrigstider, italienske motorsykkelprodusenter, bortsett fra at selskapet i 1954 leide inn ingeniør Fabio Taglioni. Taglionis store ide var å kontrollere ventilfløten ved å ha ventilene positivt åpnet og lukket uten ventilfjærer. taglioni s  Desmodromic system bruker doble vippearmer på hver ventil - en for åpning og en for å lukke ventilen. Ducati 450 R / T var den eneste motocross-sykkelen noensinne utstyrt med Desmodromic ventiler.

I 1969 vant ørken-esset Doug McClure Baja 500 på en 350cc Desmo Ducati. Etter denne suksessen ba den amerikanske importøren Berliner Motors om en 450cc terrengversjon for å konkurrere mot den populære BSA 441 Victor. Den knallgule 1971 450 R/T (vei/sti) ble bygget eksklusivt for det amerikanske markedet. 436cc firetaktsmotoren var solid, om enn introdusert midt i totaktsmani. Den ga et dreiemoment på 38 hestekrefter, men veide nesten 300 pund.

Selv om motoren var kraftig, var rammen dårlig utformet. Motoren var for langt bakover for chassiset med kort akselavstand. Ducati var vanskelig å snu. Med amerikanske ryttere forelsket i lettvekts totakter, ville Ducati 450 R/T Desmo først importeres til Amerika i 1971. Den solgte dårlig. Varierende estimater knytter det totale antallet importer mellom 100 og 200 enheter. Det vil normalt gjøre dem til samleobjekter, men når det er sagt, ser det ikke ut til at samlere blir tiltrukket av dem (og veteransykkelkjørere konkurrerer sjelden på dem på grunn av deres dårlige håndtering). Et pent restaurert eksempel selges for rundt $6000.

 

\