MXA TEAM TESTET: 2016-18 KX450F FMF 4.1 RCT EXHAUST SYSTEM

HVA ER DET? FMF 4.1 RCT-eksos inkluderer den nyeste FMF-firetaksteknologien i en rekke materialer og farger som passer ditt budsjett og stil.

HVA koster det? 899.99 dollar (full titan med eksosspiss av karbonfiber), 849.99 dollar (full titan), 674.98 dollar (komplett aluminium / rustfritt stålsystem).

KONTAKT? www.fmfracing.com eller (310) 631-4363.

HVA står ut? Her er en liste over ting som skiller seg ut med FMF 4.1 RCT eksosanlegg for 2016-18 Kawasaki KX450F.

(1) Installasjon. FMF 4.1 komplett eksos leveres med maskinvare som erstatter begge festene på lyddemperen. Ikke bruk utstyrsmateriellet, da det fremre festet er for kort og det bakre er for langt. Vi brukte OEM toppmuttere med de medfølgende rørfjærene for å montere FMF-hovedrøret. Det er best å montere hoderøret først, men ikke stram hodepipemutterne før midterøret og lyddemperen er satt opp og maskinvaren er installert. Installasjonen var en lek.

(2) Lagertrim. 2016 KX450Fs motor var ikke noe som den forrige kraftsentralforgjengeren. Den nye motoren ramper opp langsommere og er veldig lineær over hele linja. Det er veldig enkelt å sykle, men det er bare en fin måte å si at den kan bruke mye mer kraft til å kjøre med KTM 450SXF og Yamaha YZ450F. På dynoen fungerer 2016-18-motoren faktisk bedre enn 2015-motoren, men på banen er det en annen historie. Den sterke mellomtone som vi elsket så mye på 2015 KX450F-motoren er borte for 2016-18. Hver MXA testrytter ønsket mer fra KX450F kraftverket. Det er her FMF 4.1 eksos kommer inn.

(3) FMF-ytelse. Den beste måten å beskrive KX2016F-motoren på 18-450 er "plugget opp." Noe føles som det holder den tilbake (trekker i tøylene). FMF eksosanlegget spratt korken på KX2016F kraftverket 18-450. Det føltes som 2015 igjen. Den sterke mellomtonehit og trekk til toppen overgikk forgjengeren. Den eneste delen av kurven som holdt seg den samme var overhastigheten. Forskjellen mellom OEM eksosanlegg og FMF eksos var natt og dag. Hvis du er misfornøyd med den svake kraften til KX2016F 18-450, er FMF-røret prioritert for å gjøre dette løpssykkelkraftbåndet til en livscykelløpsmotor.

(4) Vekt. Lagerhodet og lyddemperen veier 8.6 pund. Vår full-titan FMF eksos med en karbonfiberspiss veide 5.6 pund.

(5) Alternativer. FMF eksosanlegg leveres med en gnistfangerinnsats som fungerer som lydregulator. Innlegget slår sykkelen til en hviskende 94 dB. Selv om vi testet hele titan-systemet som koster 899.99 dollar, vil du få nøyaktig de samme effektgevinstene med FMFs aluminium / rustfritt stålsystem for $ 200 mindre (og det sparer fortsatt 1 pund over lager).

HVA ER SQUAWKEN? Ingen klager.

MXA RANGERING: Når lagereksos erstattes med et FMF eksosanlegg, gjør det denne dud til en stud. Dette er den eneste modifiseringen som Kawasaki KX2016F-kraftverket trenger 450 rett utenfor utstillingsgulvet.