SPØR MXPERTENE: VAR DET EN MOTOCROSS-SYKKEL KALT THE AMERICAN EAGLE?

Kjære MXperts,
Har det noen gang vært en sykkel ved navn American Eagle? Vennen min sa at faren hans eide en, men at den hadde en Husqvarna-motor. Er dette en ekte sykkel?

Det har vært mange markedsføringsopplegg for alt fra jeans til Harley-Davidsons til sykler som heter American Eagle, men faren til vennen din kunne ha eid en ekte American Eagle motocross-sykkel som ble importert til USA av Honda/Suzuki-guruen Jack McCormack. Etter å ha forlatt Honda, startet McCormack American Eagle i 1967. Interessant nok ble American Eagle finansiert etter at Jack McCormick med suksess saksøkte Suzuki for å ha droppet ham som den amerikanske Suzuki-distributøren og overtatt seg selv.

American Eagle Motorcycles bygde ikke noe eller eide en fabrikk; i stedet, Jack private-merkede motorsykler og motorer fra en rekke kilder. American Eagle-merkede sykler inkluderte en 750cc Laverda tvilling og et bredt utvalg av motocrosssykler (alle bygget i Birmingham, England, på Sprite-fabrikken). På sitt høydepunkt hadde American Eagle 100 forhandlere. American Eagle motocross-sykler brukte Kawasaki-, Sachs-, Zundapp- og Montesa-motorer.

American Eagle var en privat merkesykkel bygget ved Sprite Developments i Oldbury, England, av den tidligere syklisten Frank Hipkin. Briter kunne kjøpe sykkelen som Sprite 405 Talon. Amerikanerne ble tilbudt sykkelen som American Eagle 405 Talon. Australiere kjente den som Alron 405, og belgierne trodde det var BVM 405. Alle syklene var identiske, med unntak av de amerikanske syklene med «American Eagle» støpt inn i motorhuset. Utrolig nok prøvde alle de forskjellige nasjonale distributørene å late som om Sprites ble designet i deres hjemland. Det var ikke før mange år senere at hvert land lærte sannheten om de "andre" sprites.

Opprinnelig solgte Sprite en settsykkel som var et rullende chassis, uten motor, for å unngå Storbritannias kjøpsavgift. Men de byttet til ferdigmonterte maskiner for eksport. Utrolig nok, hvis Frank Hipkin hadde holdt Sprite motorsykkelselskapet lite, kunne han ha holdt ut lenger. Suksess drepte American Eagle, Sprite, Talon, Alron og BVM. Da Hipkin begynte å eksportere Sprites i stort antall, lukket den britiske regjeringen skattehullene som Sprite brukte, og etter kollapsen av den amerikanske American Eagle-distributøren (Galaxy Wholesale i Garden Grove, California), var de økonomiske tapene for store for Sprite Development å absorbere.

Den mest kjente av disse syklene var $1,195 405 American Eagle 1960 Talon. Den kom med en motor som i seg selv var en klon. Det var en italiensk bygd kopi av en fire-trinns 399c Husqvarna-motor på slutten av 1972-tallet. Mange Husqvarna-deler ville passet i den italienske motoren, men ikke alle. Brad Lackey startet på en American Eagle og Evel Knievel pleide å hoppe en. American Eagle gikk ut av virksomheten i XNUMX, men den resterende aksjen ble solgt gjennom postordreannonsering for massivt rabatterte priser. 

 

 

\