SYKLER DU ALDRI sett før: drivstoff-injisert MOTO VILLA FV125 TO-STROKE

SYKLER DU HAR ALDRI sett før: Den drivstoff-injiserte MOTO VILLA FV125 TO-STROKE

Opprinnelig vist på Milanoshow i 2018, dukker Moto Villa 125FV av og til opp for å hedre Francesco Villa (FV) som gikk bort i 2020.

Moto Villa FV125 er både fortidens sykkel og fremtidens sykkel. "FV" står for Francesco Villa, en berømt italiensk byggmester med en lang merittliste av prestasjoner. Francesco Villa begynte å jobbe med racermaskiner i begynnelsen av 20-årene som mekaniker hos Ducati under Fabio Taglionis ledelse, men ble til slutt rekruttert for sitt racingtalent for å bli med i Ducati road race-teamet. I 1968 bestemte Francesco, som hadde designet for Montesa, og broren Walter seg for å bygge sine egne motorsykler. Walter Villa vant 1975 250 World Road Racing Championship og 1976 250cc og 350 World Championships for Aermacchi/Harley-Davidson. De to brødrene var italienske ikoner innen racing og Moto Villa vil gjerne produsere FV125 til ære for dem.

Hvis du ser på gasshuset, vil du se EFI-dysens T-fitting vinklet mot sylinderen.

I tillegg til de fire verdens-titlene, vant Walter åtte italienske mesterskap. Etter at han trakk seg på slutten av 1980-sesongen, ble Villa en nøkkelspiller i Grand Prix historiske motorsportskrets. Walter døde i en alder av 58 av et hjerteinfarkt i 2002. Francesco holdt familiens racingarv levende med en serie spesielle racersykler, men solgte i 2012 Moto Villa til familien Bivio. I 2019 åpnet Francesco et permanent motorsykkelmuseum dedikert til Moto Villa historie. To måneder senere, i februar 2020, døde imidlertid Francesco Villa i en alder av 87 år.

Hjulene på FV125 er fra X2R Rock-hjul. Vær oppmerksom på at det ikke er eikepipler på hjulene.

Den nye, eller nye, Moto Villa FV125-motoren har en 54 mm boring og 54.4 mm slaglengde, sekstrinns girkasse, pneumatisk kraftventil, elektronisk drivstoffinnsprøytning og programmerbar ECU. I følge rapporter har motoren blitt testet på benken siden den opprinnelige introduksjonen for å finjustere drivstoffinnsprøytningssystemet, og en fungerende motor har blitt satt til en kromolyramme for faktiske felttester.

Den “fabrikklignende” ramme med en enkelt ryggrad er ferdig med en aluminiums bensintank og luftkasse. Komponentene inkluderer 48 m Kayaba gafler, Ohlins TTX Flow shock, 270mm / 240mm Braking Wave skiver, Brembo bremseklave og master sylindere og X2R Rock hjul (laced med nippel-mindre eiker).

FV125 er ikke ny. Det ble introdusert på Milanoshowet i 2018, og det ble rapportert at det ville se begrenset produksjon. Det ville vært flott om det var det, men det er ikke merittlisten til engangs italienske prototyper. Det har sittet motorsykkelbutikken Moto Villa siden den ble debut på Milanos utstilling i 2018, men kanskje, bare kanskje ...

ANDRE SPRENGNINGER FRA MOTO VILLAS FORTID

Denne Moto Villa 1983MCA fra 250 har et veldig bra Honda-utseende.

1984 Moto Villa 495MCA ble pilotert av Tony Elias. Nei, ikke MotoGP og MotoAmerica road racer Toni Elias, men faren Toni, Sr.