TI TING OM SLIPPER CLUCHER

(1) Konsept. En tøffelclutch gjør akkurat det navnet tilsier - den glir. Hver gang motoren bremser opp, fungerer tøffelclutchen akkurat som om føreren trakk inn clutchspaken. Ikke forveksle den med en automatisk clutch; du må fortsatt trekke inn clutchen for å starte, gire eller stoppe. Det bare glir når du trekker av gassen. Når motorens dynamiske krefter kommer tilbake i balanse, går clutchen tilbake til det normale.

(2) Formål. En slipperclutch er mer en håndteringsenhet enn et faktisk motorhjelpemiddel. Den kobler ut clutchen under betydelig retardasjon. Dette frigjør bakhjulsopphenget ved å redusere kjedemomentet, noe som kan være en stor fordel ved bremsehumper.

(3) Hvordan det fungerer. En slipperclutch har to trykkplater. Først den du aktiverer med clutchspaken, og for det andre en inne i clutchkurven som aktiveres av sentrifugalkraften. Denne andre trykkplaten er tøffelen. Den er fjærbelastet og kjører på kulelager (svært lik en kraftventilmekanisme). Når du kutter gassen, bremser sveiven raskt, men bakhjulet fortsetter å rulle. Forskjellen i momentum mellom den tunge clutch-kurven og den lettere slipper-trykkplaten får dem til å rotere med forskjellige hastigheter. Hastighetsforskjellen får tøffelens trykkplate til å kjøre opp på kulelagrene, som igjen flytter trykkplaten bort fra clutchkurven, og effektivt trekker clutchen inn (riktignok bakfra). 

(4) Tilpasning. Den typiske slipperclutchens aktiveringspunkt styres av en stor Belleville-skivefjær. Hinson BTL (Back-Torque Limiter) slipperclutch kommer med den letteste fjæren i seg. Den lette fjæren gjør at clutchen sklir lettere. Med stivere fjærer vil ikke glidningen begynne før sykkelen bremser mer.

(5) Bremser for dekompresjon. Når du kutter gassen på en firetakts, bremser dekompresjonen av motoren farten dramatisk – på noen sykler mer enn andre. En tøffelclutch reduserer dekompresjonsbremsing, noe som gjør at en firetakts ruller mer som en totakts og føles lettere ved inngangen til svingene.

(6) Hjulhopp. Slipperclutcher finnes oftere i flat bane, Supermoto og roadracing. Hvorfor? For når du hakker gassen på fortauet (med 100 prosent trekkraft) og prøver å bruke bakbremsen, begynner bakhjulet å hoppe. Slipperclutcher eliminerer hjulhopp på fortau.

(7) Pakking. Kombinasjonen av dekompresjonsbremsing og bremsehumper på slutten av en strekning skaper en tilstand kjent som "sjokklås" eller "pakking". Samspillet av rask dekompresjonsbremsing, bakbremslåsing og kjedemoment får firetaktere til å sprette gjennom bremsehumper. En slipperclutch eliminerer både kjedemoment og dekompresjonsbremsing.

(8) Hopping. Det er ingen hemmelighet at en firetakter må ha motorkraften som går opp i et hopp, ellers vil sykkelens chassis rotere fremover (endo). En tøffelclutch stopper rotasjonen ved å stoppe retardasjonen av bakhjulet på hoppflater i situasjoner uten gass, slik at det kan rulle mer fritt opp i luften som en totakts. 

(9) Trekkraft. Som en bonus ser det ut til at sykler utstyrt med tøffelclutch akselererer med mer trekkraft i roll-on-situasjoner enn sykler med en konvensjonell clutch. De har også mindre snap off startstreken. Fordi tøffelclutchen har flere bevegelige deler, er den tyngre, og det jevner ut kraften lavt.

(10) Søknad. Slipperclutcher blir mindre populære i motocross nå som OEM-ene designer lagermotorer med mindre dekompresjonsbremsing, og ECU-tunere finner ut hvordan man justerer motorbremsen i ettermarkedet med kartlegging; Men for toppproffer som Ken Roczen er Hinson BTL tøffelclutchen en viktig puslespillbrikke.