SYSTEM OPON TUBLISS NUETEC

CO WYRÓŻNIA SIĘ? Oto lista rzeczy, które wyróżniają się systemem opon Tubliss firmy Nuetec.
(1) Obszary problemowe. Jeff Douglas rozwiązał problemy, które utrudniały Dunlopowi, stosując innowacyjne myślenie nad tym problemem. Zamiast stosować specjalną felgę, gumowy pęcherz i lepki uszczelniacz, system opon Tubliss sprawia, że ​​każda istniejąca kombinacja felgi i opony jest bezdętkowa bez dodatkowych dodatków.

(2) Koncepcja. Mówiąc najprościej, zamiast próbować uszczelnić felgę, aby utrzymać powietrze w oponie, Nuetec uszczelnił szczelinę między dwoma perełkami opony specjalną gumową wkładką wewnętrzną (co jest fantazyjnym sposobem na powiedzenie opony rowerowej). Dobrze to przeczytałeś! Nuetec zamienia każdą oponę w oponę bezdętkową, wypełniając szczelinę między perełkami opony nadmuchiwanym gumowym pęcherzem (fantazyjny sposób na powiedzenie opony rowerowej). Umieszczając jednorazową oponę rowerową na środku obręczy i nadmuchując ją, szczelina na dole opony jest uszczelniona - co czyni oponę szczelną komorą (bez rurki). Zamienia oponę w motocrossowy odpowiednik szytej opony rowerowej.

(3) Plusy. To świetny pomysł z trzech powodów: po pierwsze, bez rury wewnątrz opony, koło wyposażone w Nuetec jest o 1/1 funta lżejsze niż koło standardowe (z wytrzymałą rurą wyścigową). Oszczędność półtora funta obracającej się, nieresorowanej masy jest niesamowita, fenomenalna i niewiarygodna. Po drugie, nawet jeśli dostaniesz łzę na ściance bocznej, możesz przejechać płaską oponę Nuetec Tubliss. Ścigaliśmy się na pełnym motorze na płaskiej oponie. Chociaż rower nie radził sobie dobrze, skończyliśmy moto oponą na feldze. Po trzecie, bez ciężaru i tarcia rurki ocierającej się o osnowę opony, temperatury opon zostały znacznie obniżone (co oznacza, że ​​ciśnienie w oponach nie wzrasta tak bardzo w trakcie moto).

(4) Minusy. Na torze nie ma żadnych wad. Każdy kierowca testowy skomentował, jak szybko reagowało zawieszenie i silnik po zdjęciu 1/1 funtów z tylnego koła. Gdy dodasz zalety wydajnościowe do mniejszej masy, możliwości jazdy na płasko i redukcji ciepła, masz produkt, który powinien znaleźć się na każdym rowerze wyścigowym w Ameryce.

Tak naprawdę uważamy, że jest to produkt sześciogwiazdkowy, ale skala oceny MXA zatrzymuje się na piątej. Inżynierowie fabryki spędzają miesiące próbując zrzucić dwa uncje z tylnego koła. System Tubliss oszczędza 24 uncje bez zerwania potu.

ÿ