ЛУЧШИЙ ИЗ КОРОБКИ JODY: ВРЕМЯ НАШЕЙ ЖИЗНИ ЧЕРЕЗ ВЕЛОСИПЕДЫ НАШЕЙ ЖИЗНИ

ДЖОДИ ВЕЙЗЕЛЬ

Fили большую часть моей жизни, по крайней мере, части, которые я помню, моя работа заключалась в тестировании мотоциклов. Я ездил и гонял на невероятных машинах, посредственном мусоре и некоторых металлических отходах. Я не злюсь на плохие велосипеды, хотя у меня есть несколько шрамов от них. И к тому же, я не романтизирую хорошие велосипеды. Когда люди спрашивают меня, какой у меня любимый мотоцикл, я всегда отвечаю: «Тот, который я сегодня гоняю».

«Это не может быть правдой, - отвечают они, - я читал МХА проверить на этом байке, и вы дали ему ужасный обзор. Как это могло быть вашим любимым байком, когда вам явно нравились все остальные бренды? »

«Вы когда-нибудь слышали песню Стивена Стиллса, которая гласит:« Если ты не можешь быть с тем, кого любишь, люби того, с кем ты »? С технической точки зрения, к тому времени, когда я потратил месяцы на тестирование каждого велосипеда, я точно знаю, что не так со всеми из них. У победителей столько же недостатков, сколько и у проигравших, но именно здесь недостатки наиболее важны. Сегодня я еду на стартовую линию на этом байке. Я внес коррективы в вещи, которые мне не нравились, механически или ментально, и я планирую использовать все, что в моих силах. Я не ностальгирую по поводу велосипедов, на которых я сегодня не езжу. Я взволнован возможностями гонок, и, самое главное, мне платят, выигрывают или проигрывают ».

«Я ЛЮБИЛ СВОЮ HODAKA 1974 SUPER COMBAT 125 ГОДА, И БЕЗ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ МОГУ НАЧАТЬ ПРИХОДНЫЕ ВСПОМИНАНИЯ О том, КАК
ЭТО БЫЛО УДИВИТЕЛЬНО, НО НА САМОМ ДЕЛЕ НЕ БЫЛО».

Мы выбираем вещи, которые хотим раскрасить в розовые очки, а плохие вещи отправляем в дальнюю часть нашей мозговой картотеки. Согласно этой системе, «современное зло» в 10 раз хуже, чем «плохое 1970-х». Это механизм самозащиты от стресса быстро меняющегося будущего. Тогда фильмы были смешнее. Девочки были красивее. Движение было легче, а велосипеды лучше.

Я любил свою Hodaka 1974 Super Combat 125 года и без предупреждения могу вспомнить причудливые воспоминания о том, как это было круто. Но это действительно не было. Я могу помнить это таким образом, но, так как мой Super Hodaka 1974 года экспонируется в музее мотоциклов, я возвращаюсь в реальность всякий раз, когда смотрю на это.

«Почему твоя Ходака не похожа на Ходаку?» — спрашивает парень, стоящий рядом со мной на полу музея, прежде чем начать забрасывать меня вопросами о вилках, баке, раме и других особенностях..

На что я отвечаю: «О да, я снял стандартную 32-миллиметровую вилку и заменил ее длинноходной 36-миллиметровой пневматической вилкой Kayaba».

"Привет! Почему у него клапаны Шедера наверху вилки? Воздушные вилки не были изобретены в 1974 году», — спросил он.

«Что ты пишешь книгу о чём-то? Пневматические вилки были популярны в 1974 году, мы сняли пружины и вместо них накачали воздух. Yamaha выпустила свои пневматические вилки Speedo и Tach в 1976 году, но они просто копировали то, что гонщики уже делали в 1974–75 годах».

«Неужели Ходака пришел с потрясениями, продвинувшимися так далеко вперед в 1974 году?» - спросил он.

"Нет. Рама была переконфигурирована, чтобы обеспечить больший ход, и пока я резал и приваривал новые опоры амортизаторов, я усилил слабую рулевую трубу и поворотные пластины маятника. После всех изменений рамы мне пришлось изготовить новый алюминиевый воздушный короб и боковые пластины. Кроме того, GPS построил для меня восходящую трубу вместо штатной нижней трубы, и она была спроектирована таким образом, чтобы задняя часть стингера, проходящая через верхнюю левую часть воздушной камеры, была невидима из бокового профиля мотоцикла. »

"Святая корова! Этот маятник не похож на маятник Ходаки, — воскликнул он, когда я медленно отодвинулся от него.

«О да, вы очень наблюдательны. Это маятник Swenco длиной на 2 дюйма, к которому я приварил клинья, чтобы сдвинуть нижние амортизаторы вперед, чтобы удары были более вертикальными ».

«Я подумал, что супербои были оранжевыми, и через две секунды спросил парня:

«О да, вы правы. Super Combat был с оранжевым стальным бензобаком, но он был слишком выпуклый и тяжелый. Я заставил Алекса Стила построить алюминиевый резервуар для гроба ».

«Почему сиденье такое высокое? Выглядит совсем не так, — сказал парень, который начал действовать мне на нервы.

«О да, — сказал я, — сиденье очень высокое, потому что еще в 1974 году мы использовали высокие сиденья, которые служили дополнительным ходом подвески. Это была вещь Майко. Вместе с сиденьем я добавил новый пластик, натяжитель цепи, подножки большего размера и другие рули. Тот Super Combat 1974 года был отличным гоночным мотоциклом».

«Вы, должно быть, выиграли на нем много гонок за последние годы», — сказал он.

«О нет, я участвовал в гонках только в 1974 году. Я не участвовал в гонках в 1975 году. Фактически, я никогда больше не участвовал в гонках с тех пор, как получил свой новый мотоцикл 1975 года. Зачем мне участвовать в гонках на своем старом велосипеде, когда в выставочном зале есть новые? Но это было потрясающе».

ВЫ МОЖЕТЕ ЧИТАТЬ КОЛОННЫ «JODY'S BOX» В КАЖДОМ ВЫПУСКЕ ЖУРНАЛА «МОТОКРОСС». ПОДНИМИТЕ ПОСЛЕДНЮЮ НОМЕР СЕГОДНЯ… ИЛИ ЛУЧШЕ, ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ, НАЖИМАЯ НА ЯЩИК ПОДПИСКИ НИЖЕ.