ДЕСЯТЬ ЛЕТ НАЗАД СЕГОДНЯ! 2014 HUSQVARNA FC450 ЧЕТЫРЕХТАКТНЫЙ
Выглядя на весь мир как белый рыцарь, Husqvarna FC2014 450 года был очень привлекательным в свой первый модельный год в США. МХА протестировала этот мотоцикл в мартовском выпуске 2014 года..
В: HUSQVARNA FC2014 450 ГОДА ЛУЧШЕ, ЧЕМ FC2013 450 ГОДА?
Ответ: Да, но главным образом потому, что в 450 году не было FC2013. Со времен славы Husqvarna несколько раз меняла владельца. Шведы продали его Cagiva в 1987 году, затем в 2007 году его приобрела BMW, и, наконец, в 2013 году его купила KTM. Таким образом, Husqvarna 2014 года не имеет общих генов ни с одним предыдущим Husky, что хорошо, учитывая, что последний мотокроссовый мотоцикл Husqvarna объемом 450 куб.см. было устройством Руба Голдберга, задуманным группой инженеров BMW, которые, очевидно, никогда не ездили на внедорожном велосипеде. Если вы спрашиваете, лучше ли Husqvarna FC2014 450 года, чем версия BMW, детский трехколесный велосипед будет лучше, чем TX2011 449 года.
В: HUSQVARNA FC450 ПОЛНОСТЬЮ УНИКАЛЬНЫЙ ДИЗАЙН?
О: Нет. Это клон KTM 450SXF. ˙
В: ПОЧЕМУ КТМ НЕ ИСПОЛЬЗУЕТ СУЩЕСТВУЮЩИЕ РАМЫ И ДВИГАТЕЛИ HUSQVARNA?
Ответ: Проще всего сказать, что инженерный отдел KTM не был в восторге от итальянских разработок. Кроме того, руководству KTM не нравилась идея иметь дело с итальянскими профсоюзами, а генеральный директор Стефан Пайрер не покупал Husqvarna для того, чтобы продавать одно и то же старье. Итак, чтобы произвести велосипеды как раз к сезону продаж 2014 года (пусть и с трудом), KTM решила воспользоваться проверенной временем традицией совместного использования платформ.
Q: ЧТО ТАКОЕ РАЗДЕЛЕНИЕ ПЛАТФОРМЫ?
Ответ: Совместное использование платформы — это когда производитель использует основные компоненты одного бренда в качестве основы для другого. Сюда могут входить двигатели, рамы, компоненты подвески, колеса и тормоза. Совместное использование платформы экономит деньги, поскольку производитель получает преимущества экономии за счет масштаба. Вместо того, чтобы создавать новые рамы и двигатели для каждого из своих автомобилей и производить отдельные и дорогостоящие производственные партии каждого, он может воспользоваться преимуществами использования одних и тех же деталей для нескольких разных моделей или брендов.
Автомобильная промышленность изобилует совместным использованием платформ. Cadillac XTS 2014 года и Chevrolet Impala одинаковы под листовым металлом. В Volkswagen Audi A4, Volkswagen Passat, Seat Exeo и Skoda Superb имеют одинаковую основу. Кроме того, Volkswagen Tiguan, Toureg, Scirocco, Jetta, Eos и Golf построены на одной и той же модульной платформе. И вы, возможно, будете шокированы, узнав, что платформы Ford в то или иное время использовались Jaguar, Land Rover, Mazda, Lincoln, Volvo и Mercury.
В случае Husqvarna совместное использование платформы позволило им иметь продукты, доступные в 2014 году, которые могли покупать потребители, дилеры могли хранить их, а KTM могла поддерживать. Без совместного использования платформы, вероятно, не было бы новых Husqvarnas до 2016 модельного года — самое ближайшее время.
Тормоза Brembo Husqvarna FC450 оснащены передним ротором диаметром 260 мм и мощным приводом.
В: В ЧЕМ РАЗНИЦА МЕЖДУ HUSKY FC450 И KTM 450SXF?
Ответ: Хотя Husky FC450 построен на платформе KTM 450SXF, существует 10 основных отличий.
(1) пластик. Пластиковые детали уникальны для бренда. Австрийцы выбрали белый пластик с сине-желтой графикой (и желтыми накладками на вилке). ¬ Даже бензобак имеет другую форму.
(2) Подрамник. Подложка из литьевого композитного полиамида Husqvarna (можно называть ее «пластик» или «нейлон») полностью отличается от алюминиевого подрамника KTM или полиамидной версии Husaberg.
(3) Боковые панели. Из-за пластикового подрамника крышку воздушной камеры на FC450 пришлось перенастроить по размеру. Вместо отдельной крышки воздушной камеры левая боковая панель объединяет крышку воздушной камеры и номерной знак в одну пластину.
(4) Диски. Husqvarna FC2014 450 года оснащен черными анодированными дисками DID Dirt Star вместо поддельных Excel, которые идут на KTM 450SXF. Кроме того, на Husky используются серебряные спицы, а на KTM — черные.
(5) Задний мост. Husqvarna FC2014 450 года имеет ось 20 мм, тогда как KTM использует ось 25 мм. Это означает, что маятник и осевые блоки также сконфигурированы для установки задней оси меньшего размера.
(6) Глушитель. Husqvarna FC2014 450 года оснащен глушителем евростандарта. Он немного длиннее и имеет две защитные перегородки внутри, чтобы снизить уровень шума.
(7) Задний мост. Husqvarna FC2014 450 года имеет ось 20 мм, тогда как KTM использует ось 25 мм. Это означает, что маятник и осевые блоки также сконфигурированы для установки задней оси меньшего размера.
(8) Ручные охранники. Каждый 2014 Husky поставляется с ручными охранниками.
(9) Болты сиденья. Husky FC2014 450 года использует два болта седла вместо одного болта KTM. Два болта спрятаны внутри ручек, где вы должны выловить их при снятии сиденья.
(10) Выбор цвета. Husky поставляется с черной задней звездочкой с 52 зубьями вместо серебристой KTM. Чтобы придать своей версии двигателя KTM 450SXF больше изящества, Husqvarna покрасила крышку клапана порошковой краской в желтый цвет. В рукоятки встроено «Husqvarna» вместо «KTM».
(11) Переключатель карты. У Husqvarna на руле есть переключатель, который позволяет водителю переключаться между двумя разными картами зажигания.
В: ЧТО ИЗМЕНИЛОСЬ, ЧТО МУЖСКОЙ ЭКИПАЖИ МУЖСКОЙ ЭКИПАЖИ СДЕЛАТЬ?
Ответ: Одна из неотъемлемых проблем веры в «силу прессы» заключается в том, что если вы сгибаете ее и ничего не происходит, то у вас нет никакой власти. Испытательная бригада MXA уговаривала, уговаривала и изводила KTM, чтобы те внесли конкретные изменения. Иногда они это делают, а иногда нет. Когда мы не добиваемся своего, мы переключаем внимание на то, чтобы раздражать заводских инженеров своими жалобами. Вот список вещей, которые мы хотели бы изменить в будущем.
Кольцо предварительной нагрузки. Кто станет делать кольцо предварительной нагрузки амортизатора, которое деформируется при использовании, заедает, когда нейлоновые нити деформируются под давлением, и выглядит как забитое собачье мясо после сезона регулировки предварительной нагрузки? Ответ — KTM и Husqvarna. Металлические кольца работают лучше.
Рычаг переключения передач. В стандартном положении рычаг переключения передач находится слишком низко, а когда вы перемещаете его на одну ступень вверх, он оказывается слишком высоко. MXA помещает рычаги переключения передач Husqvarna и KTM в жим лежа и сгибает середину рычага переключения передач, чтобы поднять кончик.
Воздушный фильтр. Должен быть лучший способ закрепить клетку воздушного фильтра внутри воздушной камеры. Нам хотелось бы, чтобы корпус воздушного фильтра имел более характерную форму, чтобы он более надежно фиксировался в воздушном чехле. До тех пор мы будем дважды проверять, чтобы убедиться, что задняя кромка фильтра плотно прилегает к впускному тракту.
Сдвиг вала. В отличие от велосипедов японского производства, австрийские рычаги переключения передач надеваются на коническую шлицу с болтом, удерживающим ее на конце вала. Поскольку конический вал переключения передач становится меньше по мере движения наружу, рычаг переключения передач может соскользнуть, если болт ослабнет. Кроме того, болт, который крепит рычаг переключения передач к коническому валу, не вставляется в выемку, чтобы удерживать рычаг переключения передач во включенном состоянии, как рычаг переключения передач японской разработки.
Болты задней звездочки: Они выходят из строя с пугающей регулярностью. Возможно, конус головки болта и конус отверстия звездочки не совпадают или болты растягиваются, но никогда не катайтесь на Husqvarna или KTM, не проверив болты задней звездочки (особенно тот, который находится рядом с замком обода).
В: КАКОВЫ ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ HUSQVARNA FC2014 450?
A: Давайте составим список в Зале славы — электростартер, диапазон мощности, управляемость, тормоза, гидравлическое сцепление, переключение передач, воздушная камера без инструментов, мощность и рычаги.
Вопрос: КАКОВЫ НАИМЕНОВАНИЯ ОСОБЕННОСТИ HUSQVARNA FC2014 450?
A: Давайте составим список позора - клапаны вилки, форма рычага переключения передач, болты 13 мм (это европейская вещь), болты Torx, форма клетки воздушного фильтра, болты задней звездочки и пенопласт сиденья.
Q: КАК 2014 FC450 работает на DYNO?
Ответ: Husky FC56.95 мощностью 450 лошадиных сил нечего стыдиться. Это больше, чем у Honda, Suzuki или Kawasaki, но меньше, чем у Yamaha YZ2014F 450 года с феноменальными 58.22 лошадиными силами.
В: ЧТО МЫ ИЗМЕНИЛИ НА POWERBAND FC450?
О: Хотя часто приходится слышать жалобы о том, насколько жестока власть снизу – это неправда. Husqvarna FC450 начинается мягко, как флейта, и набирает силу, как соло на литаврах. К тому времени, когда он достигает среднего диапазона, FC450 уже работает. Для среднего гонщика это отличное сочетание приятной вибрации и мощной перкуссии. И можно подумать, что аварийная бригада МХА будет этому рада, но это не так.
Нам нужно больше мощности на низком уровне. Мы хотим, чтобы FC450 как можно скорее стал сильнее. Нам нужно больше мощности на низких оборотах. Мы хотим, чтобы переход от низкого к среднему был более живым. Короче говоря, мы хотим жестокой власти снизу.
Как низко ты можешь пасть? С Husqvarna FC450 единственным ограничением является ваша храбрость.
Q: КАК РУЧКА FC2014 450?
Ответ: Это один из лучших в управлении мотоциклов для мотокросса, созданных при правильной настройке. У него легкий поток, который не вызывает избыточной поворачиваемости при въезде, как это иногда случается с RM-Z и CRF. Он не стоит в центре угла, как KX, и не нажимает на вход, как YZ. Вместо этого он отслеживает траекторию, которую выбирает гонщик, и очень чутко реагирует на углы наклона и изменение веса.
Да, Suzuki становится острее, но он не может сравниться со стабильностью FC450 на скорости. Ключевым ингредиентом, позволяющим воспользоваться преимуществами этого совершенства, является игра с высотой вил и прогибом, чтобы найти лучший угол наклона головы для условий трассы.
Q: ЧТО ТАКОЕ ПРАВДА О ПОДВЕСКЕ WP?
Ответ: Совместное использование платформы снижает производственные затраты, сокращает время исследований и разработок и уменьшает количество деталей. Все это хорошо, если вы делитесь хорошими моментами, но как насчет плохих?
Husqvarna принадлежит KTM. WP принадлежит KTM. Результат - свадьба с дробовиком. Прогнозаторы MXA не ожидают, что нынешнее поколение вилок WP будет использоваться на KTM 2015SXF 450 или Husqvarna FC450. Это хорошие новости. Плохая новость в том, что они на 2014 Husqvarna FC450. Итак, мы должны жить с ними.
Вилки WP — не самые худшие вилки, проданные в 2014 году — эта сомнительная честь достается любому велосипеду с вилками SFF. Однако, если ваша самая большая похвала состоит в том, что вы не худший, мы не видим, чтобы эффективный слоган компании исходил из этого факта.
Q: Что мы ненавидели?
A: Список ненависти:
(1) Кольцо предварительного натяжения. Нам это не нравится, но для гонщиков, которые никогда не корректируют провисание гонок, это идеально.
(2) Вес. Хотя это и не самый тяжелый 450-й мотоцикл в выставочном зале, он станет намного лучше после того, как Дженни Крейг сбросит десять фунтов.
(3) Рычаг переключения передач. Это либо слишком низко, либо слишком высоко.
(4) Подвеска. Вилки WP являются самым большим недостатком пакетов Husqvarna и KTM.
Q: ЧТО МЫ НРАВИТСЯ?
A: Подобный список:
(1) Электрический запуск. Да, мы знаем, что это добавляет пять фунтов к общему весу велосипеда, но необходимость никогда больше не пинать велосипед стоит пяти фунтов.
(2) Подшипники скольжения. Подшипники скольжения Husqvarna, как и бронзовые втулки старой школы, использовавшиеся на шоссейных гонщиках 1970 года, представляют собой хорошее инженерное решение.
(3) Гидравлическая муфта. Это самое долговечное сцепление в мотокроссе.
(4) Тормоза. KTM и Husqvarna должны по праву гордиться своими тормозами. Кавасаки, Хонде, Ямахе и Сузуки должно быть стыдно.
Q: ЧТО МЫ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ДУМАЕМ?
A: Есть четыре типа покупателей для Husqvarna FC450:
(1) Постоянные клиенты Хаски. Вы можете подумать, что их не так уж и много, но в прошлом году Husqvarna продала 6000 мотоциклов.
(2) Повстанцы. Как правило, гонщики по мотокроссу — овцы. Они покупают то, что покупают все остальные. что в 2014 году означает КТМ. Но есть бунтовщики, которые хотят отличаться. Они — паршивая овца мотокросса, и белая Husqvarna идеально соответствует их душе.
(3) Оранжефобы. За десятилетия фанаты накопили много яда против KTM — поэтому они никогда не могли купить оранжевые мотоциклы. Тем не менее, Husqvarna — это способ купить KTM, не принимая во внимание их слова.
(4) Гонщики мотокросса. Без вливания денег KTM 111-летняя история Husqvarna подошла бы к концу в 2014 году. Таким образом, благодаря KTM гонщики мотокросса получили еще один бренд, который можно включить в свой список желаний. И это хороший велосипед.
MXA HUSQVARNA FC450 НАСТРОЙКИ
Вот как мы подготовили наш Husqvarna FC450 к гонкам. Мы предлагаем его в качестве руководства, которое поможет вам найти свою собственную золотую середину.
WP FORK НАСТРОЙКИ
Подвеска Husqvarna FC2014 450 года лучше всего работает на скорости Vet — если она выше этой скорости, она быстро перенапрягается. Мы прожили с этими вилками много лет и не заметили каких-либо существенных улучшений в их демпфировании. Первоначально мы обвинили в этом голландцев, но несколько лет назад предприятие WP переехало в Австрию (и избавило голландцев от ответственности). Это правда, что WP увеличила демпфирование сжатия в 2014 году, но это был всего лишь маленький шаг в том направлении, в котором им нужно идти. Если бы это были мы, мы бы стиснули зубы и отправили бы эти вилки в MX-Tech, MX1 или Pro Circuit.
Для интенсивных гонок мы рекомендуем следующую установку вилки на Husqvarna FC2014 450 года выпуска (стандартные характеристики указаны в скобках):
Весенний курс… 0.50 кг / мм
Высота масла… 390cc сток
компрессия… 9 кликов (12 кликов)
Отскок… 12 кликов
Высота ножки вилки… 5 мм вверх
Заметки: Если вам нужна более мягкая вилка, уменьшите уровень масла на 10 куб.см до 380 куб.см. Если вы быстрее и ищете более прочную вилку, увеличьте высоту масла на 10 куб.см или 20 куб.см (400 куб.см или 410 куб.см). Кликеры не могут решить проблемы, с которыми могут столкнуться профессиональные гонщики с этими вилками.
WP ШОК ПАРАМЕТРЫ
Амортизатор WP значительно лучше, чем вилка, но когда один конец велосипеда не работает, большая часть нагрузки переносится на другой конец. Пока вы не получите вилки, способные поглощать все, что в них бросают, шок будет продолжаться.
Для интенсивных гонок мы рекомендуем следующую установку амортизаторов для Husqvarna FC2014 450 года выпуска (стандартные характеристики указаны в скобках):
Весенний курс: 5.7 кг / мм
Гонка провисает: 100мм (105мм сток)
Привет-сжатия: 1-1 / 2 получается (2 получается)
Lo-сжатие: 12 кликов
Отскок: 15 кликов
Ноты: Мы не думаем, что среднестатистическому гонщику FC450 понадобится более жесткая амортизаторная пружина (если только он не весит более 200 фунтов). Гонщики меньшего размера могут жить со стандартной пружиной, выключив кликер сжатия.
Комментарии закрыты.